74 notiser
Nya reportage, föredrag, mässdatum och nyheter från resan.
19 inlägg
Bilder och filmer från resan – de senaste bilderna först. Ett klick öppnar dem i full storlek.
Ett nytt reportage, nr 32 ”Höga Kusten”, är färdigt och kan åter beställas via e-post på harald-paul@haraldpaul.com. Reportaget är rikligt illustrerat, så att man kan ta till sig den vackra naturen och redan få en försmak av nästa säsong.
Ett sådant reportage passar också bra som en liten present till en bekant. Jag önskar er trevlig läsning och mycket nöje med bilderna.
God jul och gott nytt år.
Hälsningar från familjen Paul
Ett nytt reportage, ”En lugn tid”, är färdigt. Den som känner oss sedan länge vet att titeln låter paradoxal, för en vinter med fartyg i isen kan bara betyda arbete och korta sömnpass. Ja, på sätt och vis måste jag hålla med, men vi vill vara fria. Och för det måste man också göra uppoffringar. De få soltimmarna, vinden, snön, isen och det dominerande mörkret är verkligen faktorer som är svåra att smälta för en del. Dessutom tär nattsömnen på högst tre till fyra timmar i sträck en hel del på konditionen. Ändå är vintern här uppe på 63:e breddgraden ganska mild jämfört med Grönland, Island eller Labrador. Vi är inte så långt från civilisationen och har ett transportfordon – numera till och med med släp. Allt är faktorer som gör det lite lättare för oss i vildmarken. Dessutom har vi utökat besättningen med en finsk medlem, som förstås också tar tid i anspråk. Den nye invånaren för med sig mycket glädje och omväxling i vår vardag och håller oss ordentligt sysselsatta. Så går tiden fort och ingen minut blir tråkig. Alltså inget sittande i den varma hytten för att vänta ut mörkrets kyla, utan ut och vara aktivt med i det som händer – det är verkligheten här uppe. Det går inte en dag utan fullt program. Låt er ryckas med av text och bilder. Det är säkert en upplevelse av ett annat slag.
Mycket nöje!
Så får du reportagen: Jag ber dig skicka ett e-postmeddelande till harald-paul@haraldpaul.com med titeln på den fil du önskar. Du får mina kontouppgifter och överför omkostnadsbidraget dit. När beloppet kommit in skickar jag filen till dig via e-post. Med tiden bildar alla filer tillsammans ett verk om de mest skilda ämnen och med de mest varierande foton, som man annars inte skulle få på det sättet i en vanlig bok eller bildbok. Omkostnadsbidraget är 3 €.
”Norrut igen” är mitt trettionde reportage till er. Som vanligt med många bilder som åskådliggör och rikligt med text. Många av er vet att det egentligen inte var planen. Vi ville vidare till Frankrike och kanske också göra Medelhavet osäkert här och där. Men omständigheterna, med de inskränkningar i vår frihet som följde och de ständigt föränderliga lagar som vi inte längre förmår följa så snabbt, gjorde ett sådant steg akut nödvändigt. Så återstod inget annat än att dra oss tillbaka till välkända trakter. Norrut igen: Den som kan minnas två decennier tillbaka vet att vi redan en gång hade dragit norrut. Då var det en fem månader lång resa med en 7,10 meter lång kajutbåt från Hamburg till Spetsbergen. Tre år före den färden hade vi redan här i Östersjön testat både material och besättning till högsta möjliga belastning under många svåra väderförhållanden. Efter 23 år hade vi nästan samma situation att bemästra. Fartyget sjunker – vad kan vi göra? Den här gången är det bara så att det sjunkande fartyget bogseras ungefär 50 meter bakom huvudfartyget och att vi därmed inte har någon direkt påverkan. Vågorna korta och tvära emot, styv vind. Fören på WRB9 full med vatten, så att det står ända upp till dörrhandtaget på kabindörren. Förlorar vi vårt verkstadsfartyg???
Det nya reportaget ”På resa” är färdigt: Jag beskriver hur vårt ekipage färdas vidare utan att ha något direkt mål för ögonen. Vi bestämmer spontant och efter den situation som inskränker vår frihet minst och som därmed låter oss själva behålla kontrollen över vår hälsa. I det här reportaget ser jag uttryckligen till att inte en stavelse skrivs om ”C”, eftersom väldigt många människor har berättat för mig att de varken orkar läsa eller höra om det längre. Många vackra bilder med text kommer med säkerhet att få er att tänka på annat och kanske rycka med er i en ny glädje. Vidare får jag påpeka att loggboken ”Hett i stället för is” avslutas i och med det här inlägget. Jag hade ändå slutat med inläggen för några månader sedan. Nu vill jag i några meningar beskriva vår treåriga sydtur, eftersom man är van vid att få ett resultat av mig efter en expedition eller en sådan färd. Till det skulle jag genast komma på en mening: ”Solen får man betala för.” Webbplatsens läsare kommer inte att förstå det fullt ut, eftersom de har något mindre information än reportageprenumeranterna. Det var en underbar färd som vi inte vill vara utan. Den liknade mer en semester, men ändå fanns det en del toppar och dalar som vi inte kände igen från nordfärderna. I norr, fram till mitten av Frankrike, handlade det mest om banala småsaker som rör människornas mentalitet. Där får jag säga att lugnet och bekymmerslösheten tilltalade mig mycket jämfört med den kända tyska mentaliteten. Men ju längre söderut vi kom, desto kantigare blev invånarnas beteende. Man försökte ta lagen i egna händer och konfrontera en med den. Även från myndighetshåll försökte man tillämpa lagen mycket noggrant, trots att det inte fanns någon anledning till det. Inte bara vi, utan även andra som egentligen bara ville leva lugnt för sig själva, lade märke till det. Till detta kom den egensinniga synen på sjukvården, som man ofta inte kunde tillskriva någon lust för yrket. Min fru och jag själv hade tyvärr bara mycket dåliga erfarenheter av sjukvårdssystemet. För ett välbeställt europeiskt land fick man kontakta ett visst antal läkare eller sjukhus innan man över huvud taget blev behandlad. Hundratals kilometer på vägarna fick tillryggaläggas för att nå den läkare eller det sjukhus som var villigt. Att priserna är högre i söder än i norra Frankrike var känt sedan tidigare, men att skillnaderna är så hisnande stora fick till och med inbitna fransmän att tappa hakan. Läget förvärrades extremt efter den första nedstängningen 2020. Från och med då blev kontrollerna och böterna för alla tänkbara situationer outhärdliga. Skulle hela läget verkligen förändras igen vore Frankrike helt enkelt en dröm, särskilt för sådana båtfarare som vill ha det lite lugnare och har tid. Slutligen får jag tillägga att fartyget bör anpassas även för en till synes så enkel färd. Det krävs inga stora åtgärder, men man skulle kunna göra en hel del, inte bara för säkerheten utan också för att begränsa skador på fartyget. Som ni säkert vet kan jag, just genom den reparationsservice jag utövar där, ge hjälpsam information även på distans via e-post harald-paul@haraldpaul.com eller per telefon 0049151 / 15 84 33 37. Fråga bara och be om en offert. Jag är säker på att fördelen ligger på er sida om ni kan spara in kostnaderna för reparationer och skador. Kort information till alla nya läsare av vår webbplats: ”Pauls reportage” är fördjupad information om olika ämnen som jag personligen har tagit fram på plats och som jag beskriver med rikligt med bilder och text. Det här reportaget är redan nummer 29 och kan jämföras med ett kapitel i en bok. Alla reportage kompletterar varandra och bildar en mångfald av information med ovanligt många bilder, så att det blir lättare att leva sig in i det. Den som är intresserad kan under rubriken Försäljning på den här sidan få veta hur snabbt och okomplicerat man får tag på ett sådant reportage. Trevlig läsning.
Efter två års användning av min flytande verkstad (WRB9) vill jag gärna informera om vilka arbeten som kan utföras i och med denna pråm. Arbetsbåtens mycket stabila konstruktion är byggd för att skjuta, så att jag med mina skjutpollare i fören utan möda kan manövrera havererade fartyg av alla tonnage, särskilt i trånga kanaler. Tack vare den stora arbetsbänken med skruvstäd inomhus kan mycket många reparationsarbeten utföras, till exempel på vatten- eller oljepumpar samt på små motorer och alla elapparater upp till tvättmaskinsstorlek. En kran på WRB9 kan också lyfta upp större utombordare ur vattnet, så att jag kan reparera dem eller utföra vanlig service. Vidare finns en svets som utan möda kan svetsa vanligt stål och rostfritt från 1 mm upp till 8 mm tjocklek. Det finns gott om handhållna elverktyg för att underlätta arbete i trä, glasfiber, aluminium eller stål, både i pråmen och på andra fartyg. Vidare kan en högtryckstvätt användas för att rengöra ett helt fartyg, eller särskilt för rengöring av undervattenskroppen. Särskilt vill jag framhålla att jag med den här högtryckstvätten och passande tillbehör kan rengöra ledningar som rör och slangar inifrån. Det är särskilt intressant för de avlopps- och fekalieledningar som ideligen sätter igen. Därmed slipper man det ytterst mödosamma arbetet med att byta ledningar i det trånga fartyget, om det ens är möjligt. I samband med rengöringen kan alla målningsarbeten både inom- och utombords utföras mycket noggrant. Till mina specialiteter hör att rostbehandla mindre partier på stålfartyg med samtidig utsugning av det borttagna materialet. I allt jag gör, och särskilt vid reparationer, riktar jag uppmärksamheten mot att söka orsaken till varför reparationen blev nödvändig och hur man kan undvika den i framtiden. Den egenskapen har vuxit fram ur improvisationen under mina många överfarter av Nordatlanten och de årslånga vistelserna i Arktis. Där gällde det, särskilt på andras fartyg och med brist på material, oftast att komma vidare för att inte förlora fartyget. Denna över tjugoåriga verksamhet, att jag också arbetade några år på varvet hos Smelne och den ständiga vistelsen ombord ger mig grundkunskapen att rusta fartyg för en stor resa eller för att bo i dem permanent. I det sammanhanget installerar jag nya anläggningar (solpaneler, vattenrenare, värmare med mera) för att livet ska bli behagligare och mer oberoende. Där är också anskaffningen av delar och utrustning en viktig aspekt, och tack vare mina mångåriga affärsförbindelser med tyska och holländska tillverkare lämnar den inget övrigt att önska. Sedan bör nämnas att jag har en komplett dykutrustning. Därmed kan jag rengöra undervattenskroppar i vattnet och även byta skruvade anoder utan att fartyget behöver torrdockas. En mycket kostnadsbesparande lösning som jag själv har använt i åratal och som sparar både de hisnande krankostnaderna och tiden det tar att leta efter en lämplig kran. Vidare kan axelanläggning och propeller inspekteras och vid behov rengöras. Avslutningsvis vill jag påminna om min nya ATV som ett snabbt och smidigt transportmedel. Med det fordonet kan jag inte bara ta med mina egna verktyg och material, utan också ved, diesel, vatten med mera till fartygsägarnas mest avlägsna förtöjningsplatser. Allt som allt försöker jag erbjuda en komplett tjänst som knappast lämnar något övrigt att önska. Skulle något ändå verka olösligt får man lita på min improvisationsförmåga och min mångåriga erfarenhet som expeditionsledare i Arktis. Kontakt kan tas på tel.nr 0049151 / 15 84 33 37 eller via e-post, harald-paul@haraldpaul.com. Tack för ert förtroende.
Livsfarlig är användningen av vindgeneratorer från ”Silentwind”:
Under mina fleråriga expeditioner var jag beroende av alternativ energi. ”Silentwind” försäkrade mig att de var rätt partner för det...........eftersom deras vindgenerator klarar även de svåraste vindar.
Hösten 2013 förhindrade vi med knapp nöd en brand ombord. Orsaken var laddningsregulatorn från ”Silentwind”. Den kunde inte bromsa de rådande vindarna tillräckligt. Så laddade vindgeneratorn från ”Silentwind” batterierna oavbrutet med full effekt. Kablar och batterier blev så heta att de inte gick att ta i. Rök och den vidrigaste stank följde med den farliga situationen. Dessutom lossnade bladkåpan i vindbyarna och skadade bladen. I nödläget gick det bara att kapa kablarna från generatorn.
2016: Efter att företaget ”Silentwind” försäkrat att den nya laddningsregulatorn och även den omarbetade vindgeneratorn från ”Silentwind” verkligen klarar allt, köpte vi en ny.
Livsfarlig situation: Laddningsregulatorn stod emot de rådande vindarna, men inte vindgeneratorn från ”Silentwind”. Den gick på fullt varv trots att bromsen var tillslagen. Vindgeneratorn från ”Silentwind” gick med så extremt hög hastighet att bladkåpan lossnade igen och skadade bladen. I den situationen var det omöjligt för oss att ingripa. Vi höll oss vakna hela natten för att genast kunna reagera på en eventuell brand eller skada. Ljudnivån som den obromsade vindgeneratorn gav upphov till kunde jämföras med att en helikopter landade på våra däckshus natten igenom. En senare analys av generatorn från ”Silentwind” visade: magneterna i generatorn hade på ett oförklarligt sätt lossnat från ankaret och bränt och förstört generatorn fullständigt inuti. Om vinden hade hållit i sig ytterligare hade huset sprängts av de delar som virvlade omkring inuti (jämförbart med stenar i en växellåda). Delarna hade genom kraften kunnat orsaka förödande skador som projektiler på besättningen och på utomstående personer, samt betydande materiella skador. Slutsats: Vi kommer aldrig mer att montera en sådan vindgenerator från ”Silentwind”, eftersom båda vindgeneratorerna från ”Silentwind” var livsfarliga för besättningen och för utomstående på grund av kringflygande delar. Det ansvaret kan vi inte ta, faran för liv och lem är för stor. Den som vill ha mer information kan när som helst kontakta mig på harald-paul@haraldpaul.com .
Vår resa ”Hett i stället för is” börjar. En resa som är helt motsatt de expeditioner till Arktis vi har gjort de senaste 20 åren. Inga övervintringar på sex månader eller längre i vår Gypsy Life med is upp till 1,80 m tjocklek, snö upp till 2,00 m höjd, kyla ner till –40° och otaliga orkaner upp till styrka 4–5 kring 250 km/h. Ingen kamp mot naturkrafterna med oviss utgång för kropp och själ: från och med i dag bär det av in i djungeln av slussar, lyftanläggningar, broar och tunnlar i Hollands, Belgiens, Frankrikes, Portugals och Spaniens kanaler och floder.
En av de nya utmaningarna är att vi vill göra det med tre båtar från den välkända Gypsy Life, inklusive jollen (FB5) och dessutom verkstads- och rampbåten (WRB9). Redan nu vet man att mer tid måste räknas in för att manövrera det kopplade förbandet av de tre fartygen och för att ta sig genom otaliga slussar och lyftverk. Vidare ska äventyret med sportenduron för det grova och resenduron för färden till tre inte komma till korta.
Med det här inlägget under rubriken Aktuellt slutar förberedelsetiden för det här företaget och övergår sömlöst i loggboken ”Hett i stället för is” . Här blir du, som du är van vid från de kända loggböckerna, informerad om många detaljer, inklusive väderförhållanden och vattentemperatur på plats. För snabb information hittar du oss på Facebook (Harald Paul).
Den som vill ha detaljerad information om vårt företag eller om redan genomförda expeditioner är väl betjänt av text och bilder i mina reportage (Pauls reportage). All information bygger på efterforskningar som jag på plats, utan någon påverkan från mediernas rapportering, själv har gått igenom, upplevt och skrivit ner.
Som redan nämnts flera gånger kan man kontakta mig via Facebook eller e-post. Mer information om reportagen finns på den här sidan under Försäljning.
Mycket nöje med läsningen och bilderna.
För vår resa ”Hett i stället för is” kommer jag att öppna en ny loggbok på den här sidan, så att var och en kan följa vad som händer under färdens gång. Dessutom finns nu möjligheten att hitta oss på Facebook (Harald Paul) för att bli ännu mer uppdaterad genom korta inlägg och framför allt foton och videor. Den som i lugn och ro vill fördjupa sig längre i ämnet har möjlighet att beställa reportagen ”Pauls reportage” med detaljerade uppgifter i text och bild. Beställning kan göras via min kända e-postadress eller nu alltså också via Facebook. Snart ger vi oss av.
Den nya verkstads- och rampbåten (WRB9) har sjösatts. Den ska kopplas längs sidan på Gypsy Life i inre farvatten. De första provturerna bekräftar den teorin ganska positivt. Även manövreringen under trånga förhållanden var förvånansvärt enkel.
Till sjöss bogseras den bakom huvudfartyget på ett avstånd som anpassas efter sjögången. För att hitta rätt förhållande mellan draghastighet, avstånd och sjögång kommer det att krävas några tusen sjömil praktisk erfarenhet. WRB9 är som sagt helt inredd som verkstad, så att mina egna reparationer kan skötas, men också för att kunna hjälpa andra. Båda motorcyklarna kan enkelt lastas på och av via rampen vid stranden. Extra utrymme och det förvaringsutrymme som följer med ger behagligare livskvalitet.
Snart börjar vi vår resa ”Hett i stället för is” söderut.
Jag får nämna att jag kommer att fortsätta skriva mina reportage om den åratal långa färden. Sådana reportage ger mycket information om det område vi färdas genom, med text och rikligt med bilder. All den samlade informationen inklusive de många bilderna kan jag inte lägga ut på min webbplats. Så återstår bara vägen via reportagen. Med många av mina reportageprenumeranter har jag dessutom god kontakt, och de har alla svetsats samman till en stor familj. Ofta uppstår frågor som jag kan besvara direkt och snabbt. För att jag ska kunna hålla den kundnärheten vid sidan av det dagliga arbetet ombord är antalet prenumeranter av förståeliga skäl begränsat. Den som nu är intresserad av ämnena kanaler, slussar, tunnlar, lyftanläggningar, varmt badvatten i haven, djur- och fiskliv, flora och fauna samt motorcykeläventyr på asfalterade och oasfalterade vägar i söder, gör klokt i att anmäla sig som prenumerant hos mig i god tid. Som du kanske vet från tidigare beskrivningar förpliktar ett abonnemang inte till någonting alls. Man betalar i förskott med det belopp man själv önskar, och jag levererar sedan reportage för 3 € per styck. Ingen avtalsbindning, ingen reklam, ingenting – helt enkelt som sjöfarten. Du kan helt utan förbindelse höra dig för hos mig via e-post harald-paul@haraldpaul.com. Jag försöker besvara alla dina frågor snabbt.
Sedan jag blev egen företagare för 35 år sedan har jag sysslat med förberedelser för de mest skilda uppgifter. Tidigare var mitt mål att med så liten insats som möjligt få ut ett maximalt utbyte; de senaste 20 åren har det förändrats till att nå målet med liten insats. Låga kostnader, liten insats, men ett maximalt resultat – det stod alltid i förgrunden vid mina expeditioner. Med det nya reportaget ”Tips och trick – professionella förberedelser” vill jag ge en inblick i vilka förberedelser som krävs för att inte lida skeppsbrott. Det spelar ingen roll vilket fordon på land eller vatten man tänker färdas med – i slutänden är det ett fordon som ska ta en från A till B och som är fullt av felkällor som eventuellt kan leda till ett haveri. En systematisk och noggrann förberedelse hjälper till att minimera haverier och spara både utrymme och vikt. Jag får genast säga att sådana förberedelser kräver mycket tid och hög disciplin, som varierar med resans svårighetsgrad. Jag vill uppmuntra alla att förbereda sina resor, eftersom det också för med sig en mycket fin tid. Man får en ny uppgift som snabbt får en att glömma vardagen. Mycket nöje med det. Den som har frågor om ämnet är varmt välkommen att skriva ett e-postmeddelande till mig på harald-paul@haraldpaul.com .
Qaqortoq: Min vän Herluf, som sedan många år bor på Grönland med sin grönländska fru, ger mig då och då information om läget på plats.
Orten är rejält insnöad vid rejäla minusgrader. De häftiga orkanerna virvlar upp snön och tornar upp den meterhögt framför och bakom husen. Den som är mer intresserad av ämnena väder, snö, is och global uppvärmning i Arktis och inte bara vill förlita sig på mediernas rapportering, får gärna helt utan förbindelse läsa mina sammanfattade resultat från de gångna åren i Arktis, understödda av bilder. I loggboken ”Donau – Alaska” har jag publicerat några inlägg den 17.08, 28.08 och 26.09.2016 som bygger på åratal av varaktig vistelse i Arktis. Om det uppstår frågor kring detta är du varmt välkommen att skriva ett e-postmeddelande till mig (harald-paul@haraldpaul.com).
Verkstads- och rampbåten (WRB9) tar långsamt form, som man ser på bilden.
Varvet ligger mycket bra till i tiden, så att färdigställande och leverans skulle kunna ske i slutet av februari. Under tiden arbetar jag med verkstadsinredningen, som senare ställs in och surras fast i WRB9:s kabin. Arbetsbänken (se bild) är 1,5 m lång, 0,93 m hög och 0,76 m djup. Den har redan utrustats med ett kraftigt skruvstäd, en dubbelslipmaskin och kompressorn från Gypsy Life.
WRB9 kommer att rymma ytterligare verkstadsutrustning, så att de flesta reparationer kan göras på plats och från vattnet. Inte bara Gypsy Life ska ha nytta av det – även andra båtar och fordon som har fått motorstopp kan få hjälp. En skjutmotor kan bistå med bogsering. Fören på WRB9 utrustas med skjutpollare, så att det går att manövrera bättre i trånga utrymmen med en förkopplad båt.
Bogrampen underlättar inte bara påkörning med motorcyklarna, utan är också dimensionerad för tyngre utrustning som minigrävare, släntklippare, ATF med släp med mera.
Hela båten byggs som en ren arbetsjolle i heavy duty-utförande för att klara alla de uppgifter som ställs.
Under det mottot håller vi kurs söderut och försöker öppna ett helt nytt perspektiv för er, kära läsare, jämfört med de tidigare färderna.
För oss, som i nästan 20 år har varit på väg i norr ända upp till polarområdet med flera övervintringar, ingen lätt utmaning.
Våra kroppar måste vi långsamt vänja vid den hetta som uppstår och vid den direkta, ihållande solstrålningen. En omläggning av kosten och en förändring av dygnsrytmen blir ofrånkomlig. Alla de uppgifterna kräver mycket tid, så vi kommer att röra oss framåt mycket långsamt.
Därmed blir det gott om tid att göra efterforskningar och på så sätt ge er en djupare inblick i de olika länder vi far genom.
Ni vet att vi tack vare båda endurocyklarna är mycket rörliga även på land och därmed kan berätta om det.
Vår Gypsy Life förbereds just nu för en sådan färd.
Ljus målning på hela överdäcket, luftkonditionering och mycket mer. Viktminskning, eller lättring som det också kallas, för att vi ska kunna minska vårt djupgående på 1,80 m, är för närvarande den största utmaningen. Just nu ligger vi på 1,66 m. Masterna är fällda, så vi har en genomfartshöjd på 3,3 m eller vid behov 2,6 m. Problemet med transporten av motorcyklarna löses just nu genom bygget av en mångsidig flytkropp, verkstads- och rampbåten (WRB9).
Den båten ska i framtiden manövrera Gypsy Life tillsammans med fiskejollen genom floder och trånga kanaler. Ingen lätt uppgift – man får se fram emot det.
December närmar sig och året går mot sitt slut.
Just den här årstiden funderar många över sitt liv, om det är meningsfullt att leva vidare som hittills eller att ändra på något.
Kanske beror det på att man nu har lite mer tid att filosofera över det.
Jag tar upp ämnet eftersom allt fler tilltalar mig eller tar kontakt via e-post.
Till det får jag genast säga att alla är varmt välkomna till mig som vill tala om det, i vilken form det än må vara.
Varje början är svår, och jag inleder den med meningen: ”Avunden måste man förtjäna, medlidandet får man gratis”.
Den som inte kan förmå sig att släppa taget om det gamla livet behöver inte ens börja fundera på ett nytt. För att förena de båda livsstilarna med varandra är mer än ambitiöst och döljer oöverstigliga problem.
Oftast ska den nya livsstilen vara friare och mer oberoende. Men oberoendet är mycket dyrt tills man verkligen får det. Och dyrt behöver inte nödvändigtvis handla om pengar, utan snarare om umbäranden.
Många av de frågor jag får handlar om det materiella, huvudsakligen om pengar. Hur mycket behöver jag för att verkligen vara fri och kunna leva obekymrat?
Här ligger egentligen redan det första problemet i öppen dager: pengarna.
Den som gör pengarna ansvariga för sin frihet har nästan redan förlorat, för pengar döljer bara problem, sällan en frihet eller belåtenhet.
Ju mindre pengar man har, desto mer måste man fundera över andra möjligheter – och just det är nyckeln till ett lyckat oberoende.
Pengar vill skötas om, man måste hålla ihop dem och vakta dem, för ständigt vill andra ha en del av dem.
Finns det inga är många problem borta på en gång.
Jag medger att det inte är enkelt att ändra det trygga livet så där utan vidare.
Men efteråt? Man lever, man upplever mycket annorlunda, grubblar inte längre lika mycket och är mer obekymrad. Man ska inte genast dra ut i vildmarken, för ett sådant liv är mycket, mycket hårt och därför får jag avråda från det. De flesta människor står inte ut med den belastningen i den nakna naturen utan industriellt stöd under en längre tid. Här talar man inte om några månader som har förberetts under år och som dessutom kan avbrytas när som helst, utan om att verkligen leva i den.
På mina expeditioner har jag träffat några sådana kandidater som har klarat sig utan rinnande vatten, el, kylskåp och annat krimskrams.
Men ingen av dem var alldeles enkel att umgås med. Ensamheten hade tärt på personligheten hos många. Sällan var de två, alltså tillsammans med en kvinna – om jag tänker efter ordentligt inte en enda. Jag utgår alltså nu från de riktigt härdade.
Bland de personer som bara var ute i några år träffade man ofta också en kvinna.
Ju längre norrut, desto ensammare och desto svårare var människorna.
Men det hade något, de var absolut fria. De kunde verkligen göra vad de ville och framför allt när de ville. Inga kontroller av några smarta typer eller annat.
Herre över sig själv.
Men en sådan livsstil präglas ju av andra obehag. Som vädret, snön, isen, det ihållande regnet, orkanerna, och till det kommer de brutala myggen och en enorm mängd parasiter. Man vill inte tro vilka mängder av sådant kryp som kommer i vägen för en där uppe.
Man ser alltså – så enkelt är det inte heller.
Nu kan man välja:
Ju mer komfort man vill njuta av, desto större blir beroendet och därmed står kontrollen på programmet.
Den som inte så gärna låter andra titta i sina kort och kan avstå från lite komfort lever något mer obundet.
Alltså har varje livsstil sitt pris, och man behöver inte vara avundsjuk på den andre, för man har samma förutsättningar och möjligheter att göra precis likadant.
Med det här inlägget som hjälp till eftertanke får vi ta farväl för det här året.
Vi önskar alla läsare en fridfull helg och ett gott nytt år.
En sak får jag kort lägga till: Boken ”Frihet – Äventyr – Vildmark” är slutsåld så när som på en handfull exemplar. Jag kommer inte att låta trycka någon ny upplaga. Den som fortfarande vill ha ett exemplar bör kontakta mig personligen.
Den som ännu söker en julklapp kan direkt via e-post beställa valfritt antal av reportagen, som handlar om olika ämnen, eller hitta något i mitt sortiment under rubriken Försäljning.
Nästa år ska vi göra något särskilt, jag förbereder redan. Man får se fram emot det.
Varje morgon väcktes jag av en flock kringflygande och skriande tranor som samlades inför flytten söderut och tränade flygning tillsammans.
Jag såg ofta på dem och drömde också om att se landskapet ur det perspektivet. Senare trängde sig också tanken på att de inte behöver stampa genom den djupa snön här på vintern och leta efter foder.
De njuter snarare av något varmare väder och kanske inte lika mycket ihållande regn som vi just nu. Motorcyklarna är båda avlastade och väl förvarade, en del ved är färdig inför övervintringen.
Fartyget skulle nu behöva förberedas för de väntade minusgraderna och isbildningen – allt är rutin från de senaste övervintringarna i Arktis.
Men någon verklig utmaning är det inte längre för mig.
Så beslutade jag kort och gott att trots den sena årstiden lämna platsen på ungefär 63° N och gå ner till 53:e breddgraden N.
Ett par längdgrader längre västerut lades också till, så att vi har anlänt till Drachten i Nederländerna. I den välbekanta omgivningen ägnar jag mig åt en ny utmaning inför nästa år. Man får se fram emot det.
Det uppföljande reportaget, som beskriver vår fortsatta tur med fartyget till Östersjöns nordligaste punkt, är färdigt.
Dessutom tar vi med läsarna på en fin motorcykeltur genom Skandinavien till Tyskland och tillbaka, inklusive alla upplevda äventyr i civilisationen.
Som vanligt rikligt med bilder, som den här gången särskilt kan tilltala kvinnorna.
God underhållning och trevlig läsning!
Hela sommaren har vi letat efter en lämplig plats, men aldrig hittat riktigt rätt.
Det låg också lite på oss själva, eftersom vi är vana vid Arktis vidder och ensamhet.
Vi försökte hela tiden hitta något liknande det vi hade de senaste åren.
Reportageläsarna är informerade in i minsta detalj om det och vet varför det knappast finns något jämförbart runt Östersjön.
Efter en längre prövning av väderläget och sjöförhållandena har vi bestämt oss för en plats nära Vasa i Finland.
Det är en liten fiskehamn som inte längre används så intensivt.
El finns att tillgå men inget dricksvatten.
Det finns inte heller några bäckar eller sjöar i närheten, så vi får lita på att vår vattenmakare håller och hoppas på att regnet ger tillräckligt.
I nödfall finns en liten sjö ungefär fyra kilometer bort, som jag då på vintern får nå med motorcykel och en efterspänd släde med vattenfaten på.
Däremot är vi omgivna av rika fiskevatten, så vi behöver i alla fall inte lida någon hunger.
Den norra Östersjön har vi nu rundat och inte hittat någon lämplig plats för den förestående övervintringen.
Inte för att det saknades vackra platser, men de flesta var för grunda för vårt djupgående på 1,80 meter. Här uppe finns visserligen inget tidvatten, men betydande vattenståndsvariationer på upp till cirka 1,5 meter som orsakas av vindarna. De förvärrar djupproblemet ytterligare.
Vidare dominerar mörkfärgat vatten och kraftigt klippig botten, så att man måste navigera med största försiktighet.
Under tiden har vi också gjort en fyra veckor lång motorcykeltur genom Sverige och Danmark till Tyskland och tillbaka igen. Med den turen har vi blivit medvetna om att civilisationen också kan vara äventyrlig. Mer om det i mina nya reportage, som jag förhoppningsvis snart kan ägna mig åt.
Det uppföljande reportaget till den redan utkomna berättelsen om färden i norra Östersjön med titeln ”60° Nord” är färdigt. Det beskriver hur det går vidare för oss och vilka särdrag som finns i Skandinaviens olika länder.
Vackra bilder och spektakulära händelser gör det här reportaget intressant för var och en som älskar äventyr och vill ha lite avstånd till vardagsstressen.
Trevlig läsning.
Hur man kan köpa ett sådant reportage eller bli prenumerant har jag redan förklarat kort i de tidigare notiserna under Aktuellt.
Man måste studera kartan noga om man vill hitta den lilla orten Töre i norra Sverige med en gång.
Den ligger vid E4, en av Sveriges viktigaste förbindelsevägar.
En gul boj med påskrivna koordinater, som man kan runda med fartyget, markerar den här punkten.
I övrigt finns det inte alltför mycket att se där. Ett par gamla byggnader, däribland två silor och en gammal kajanläggning.
För den lokala fritidsbåtstrafiken har man lagt ut små bryggor i vattnet, så att den håller sig samlad.
En campingplats ansluter till den här punkten. Orten ligger ungefär 2 km från kusten.
Vi tillbringade en natt där och konstaterade att det öppna läget knappast ger något vindskydd från de mest skilda håll.
Trots det så nordliga läget på 56, 54`N dominerar lövträden över barrträden.
Vill man övervintra här i sex månader, för att isen håller en fången, har man under den tiden minimalt vindskydd, eftersom träden fäller sina löv från hösten. I övrigt vore det något beskedligare än våra tidigare övervintringar.
Temperaturerna sjunker som mest till -20°, och vindarna når knappast orkanstyrka. Snö och is ska röra sig kring en dryg meter.
Familjen Paul har åter anlänt till Sverige. De lätta väderförhållandena och den smala Östersjön förleder verkligen till att pendla fram och tillbaka mellan de båda länderna. Som vi redan aviserade i början av färden är vi ju här uppe av olika skäl utan tidspress.
Ju längre norrut kursen går, desto bättre trivs vi, så att vi funderar på att leta upp en fin plats inför den kommande vintern.
Till det kommer den här utmaningen med ett naturreservat som skulle uppstå genom arrende eller eventuellt köp av mark.
Enligt de första uppgifterna är det just i Finland mer än svårt att få tag på mark av tillräcklig storlek, eftersom ungefär 85 till 90 % av landet redan är i privat ägo. Eftersom ett sådant projekt säkert inte kan genomföras på några få månader måste vi återigen visa uthållighet. Det är vi tränade i genom de fleråriga vistelserna i Arktis. Vi avvaktar och låter oss överraskas.
Gypsy Life har nått Finland med hela sin besättning utan större ansträngningar.
Därför har också det nya reportaget ”Tidens tand” blivit färdigt.
Egentligen är det inget reportage i vanlig mening, utan snarare ett kapitel i en bok som återger några upplevelser från färden hittills.
Jag berättar, beskriver och understryker den här färden med rikligt med bilder, så att var och en som är intresserad kanske läser kapitlet på kvällen före läggdags och får lite avstånd till den gångna vardagen.
Kapitlet informerar, men bjuder in till drömmar och väcker dolda önskningar om att också en gång ta sig fram på vatten- eller landvägen i Skandinavien.
Till information om hur man får tag på ett sådant reportage:
Det finns möjligheten, som redan beskrivits flera gånger, att låta sig listas som prenumerant utan några som helst förpliktelser; därmed får man varje nytt reportage utan att behöva göra något.
Annars finns möjligheten att skicka ett e-postmeddelande till mig och sedan ange önskad fil. När omkostnadsbidraget på 3 € har kommit in skickas filen så snart som möjligt. Din angivna e-postadress används inte av mig för nyhetsbrev eller andra reklamaktiviteter och lämnas inte vidare. Varje kund eller läsare kommer till mig av fri vilja, informerar sig gratis på min webbplats eller beställer efter eget önskemål utan ytterligare förpliktelser eller besvärande reklam. Jag skriver de här reportagen av passion och inte i kommersiellt syfte, för att några av er som redan står strax före att släppa taget ska ta det stora steget – eller för att ge dem som aldrig kan göra det möjligheten att vara med i tankarna.
Mycket nöje med den nya filen.
Sedan en tid håller vi vår kurs i den svenska skärgården.
Hittills har sjön jämfört med Nordatlanten närmast varit en matta, vilket kom vår nya jolle till godo på släp efter Gypsy Life. Även väderläget var betydligt mänskligare än under de senaste fyra åren i Arktis. Orkanerna där uppe har här ersatts av sol.
Den som vill se ännu en sammanfattning av det fyra år långa, enastående äventyret med rikligt med bilder kan läsa den nya artikeln i tidningen ”boote”, nummer 05.2017, under rubriken ”Pressmeddelanden”.
Systemet med den registrerade endurocykeln har visat sig utmärkt; här kunde man mycket snabbt uträtta mycket från hamnen utan att vara beroende av främmande hjälp.
Vi har också redan gjort fina landutflykter, som kommer till uttryck i mina kommande reportage med rikligt med bilder.
De första värmande solstrålarna har nått Gypsy Life och redan är hon med sin besättning på väg mot nya äventyr. Den här gången har färden ingen expeditionskaraktär, utan liknar snarare en upptäcktsfärd.
Någon kurs är inte satt, bara en grov riktning, och det finns inget planerat tidsfönster. Genom det hittillsvarande livet i vildmarken tappade vi kontakten med civilisationen och kan därför inte längre hålla jämna steg med den. Framstegen har sprungit förbi oss, för många nyheter och förändringar öste ner över oss. Vi flyr tillbaka till naturen. För ett sådant liv i vildmarken skiljer sig från livet i civilisationen genom sin enkelhet. Någon styrning av klockan, smarttelefonen eller datorn som bestämmer dagens gång finns inte. I stället står de uppgifter som håller en vid liv på programmet, fördelade över dagen. Att bearbeta ved till uppvärmning och matlagning, att skaffa proviant genom fiske och jakt och att få fram sötvatten hör till de grundläggande uppgifterna.
Sveriges och Finlands vidder kommer att härbärgera oss den närmaste tiden.
Vår utrustning har som redan beskrivits utökats med ytterligare en registreringsbar endurocykel och med en större styvskrovsjolle.
Bådadera är anpassade till ländernas vidder och gör det därmed lättare att ta sig fram i arbetet eller i nödfall.
Eftersom vi i framtiden kommer att vara på väg ännu mer avskilt kan vi inte föra loggbok som vanligt. I stället kommer det med oregelbundna mellanrum inlägg under rubriken ”Aktuellt” som ska hålla läsarna informerade. Rubriken ”Pauls reportage” kommer att användas mer. Där förmedlas information in i minsta detalj till alla mer intresserade läsare genom text och rikligt med bildmaterial. En möjlighet som jag vill använda på grund av filstorleken, som beror på de långa texterna och mängden bilder. Genom att jag dessutom flyttar över mina aktiviteter till land med motorcykeln får de här reportagen mer omväxling, eftersom många utforskningar på land är planerade.
Här lönar sig fördelen med att vara prenumerant på mina reportage, eftersom man gång på gång blir bortskämd med vackra bilder och information.
Jag önskar redan nu spännande underhållning.
Så lyder titeln på mitt nya reportage, som handlar om mötet människa/björn, men också björn/människa. I det här reportaget har jag sammanfattat alla mina erfarenheter från de otaliga björnmötena under mina år i vildmarken och det som urbefolkningen har förmedlat till mig. En del kommer att skilja sig från de redan kända reglerna, eftersom björnarnas beteende har förändrats märkbart just på senare tid. Varför jag undviker ordet ”regler” för ett björnmöte och vad det innebär att komma överens med den starka hälgångaren.
För alla som kanske just i år planerar att våga sig på en tripp ut i vildmarken under semestern är det kompletterande läsning.
Den som är intresserad av ett sådant reportage hittar på den här webbplatsen under rubriken Försäljning ”Pauls reportage” information om hur man snabbast kommer över en sådan rapportering. Om den skiftande naturen och djurvärlden, ända till mekanik och andra ämnen, informerar de här reportagen genom text och rikligt med bildmaterial.
Det finns också möjlighet att låta sig listas som prenumerant. En helt frivillig och otvungen möjlighet att få reportagen av mig utan anmodan, innan de publiceras på nätet. Man överför ett belopp efter eget önskemål, helst delbart med tre. Det finns ingen avtalsbindning eller uppsägningstid. Skulle det inbetalda beloppet ta slut genom reportagen frågar jag via e-post om fler reportage önskas. Om inte upphör det lilla arrangemanget utan några som helst förpliktelser.
Det finns också möjlighet att helt individuellt bland mängden av reportage plocka ut bara det som verkligen intresserar en, och meddela mig de önskade reportagen, som jag sedan kan skicka via e-post med bifogad PDF.
Den 17, 18 och 19 mars 2017 öppnar Smelne Yachtcenter dörrarna till sin egen båtmässa för alla vattensportare och för dem som vill bli det. Att se finns långt över 60 fartyg i alla utföranden från många kända tillverkare. Från gamla traditionella till helt moderna begagnade fartyg kan allt beses i lugn och ro.
På det vidsträckta hamnområdet, liksom i den väldiga vattenhallen, ligger fartygen i sitt rätta element. I varvets olika hallar står också fartyg på bockar, så att man kan besikta undervattenskroppen inklusive framdrivningssystemen. Vi står också till förfogande med vår Gypsy Life, fartyget som har gjort många färder i Norra ishavet, till och med i vinternavigering.
Ha en trevlig helg och njut av den lugna atmosfären.
Ni är alla varmt välkomna.
Ett nytt reportage ”Tips och trick – dieselförsörjning” är färdigt.
Under min långa tid till sjöss har jag gång på gång fått höra om fall där fartygsmotorer stannat på grund av bristande dieselförsörjning. Det gjorde ingen skillnad om det var en enda maskin eller dubbla motorer. På nätet läste jag också en del om det här problemet. Många skeppare kämpade med dieselpesten trots att de förebyggde med kemins påstådda underverk.
Själv har jag under mina färder på knappt 12 000 drifttimmar aldrig behövt kämpa med dieselpesten, trots att jag inte använder någon kemi.
I det här nya reportaget förklarar jag med text och bild ett system som går att eftermontera, som är billigt i inköp, som skonar den befintliga filteranläggningen (filterelementen) och som framför allt kommer att vara av stort intresse för långfärdsseglare som knappast får tag på ren diesel under vägen.
Eftersom problemet inte bara förekommer i fartyg utan också i expeditionsfordon kan systemet användas även där.
Skulle det uppstå frågor är du välkommen att skicka ett e-postmeddelande till mig.
Trevlig läsning.
Sedan några veckor har jag sysslat med ombyggnaden av en liten fiskeeka. Den lilla båten med en längd på fem meter och en bredd på två är av glasfiber och har en egenvikt på ungefär 280 kg.
600 kg får lastas.
Utan att ta stabiliteten alltför mycket i anspråk satte jag in några luckor på de möjliga ställena, så att jag får en del förvaringsutrymmen och även kan besikta båtens svåråtkomliga partier.
Jag tillskar ett tvärspant av rostfritt och skruvade fast det i det främre skottet.
Den fyrkantsprofilen ska tjäna som fundament för infästningen av två stöttor på sidorna.
Stöttorna hindrar båten från att välta åt sidan när den står med fören på land och lastas eller lossas.
När stöttorna skjuts uppåt och dras ut åt sidan kan konstruktionen ta emot släplinor för fisket.
Avslutningsvis lades ytterligare sju lager färg på, som vid sidan av bottenfärgen mot beväxning också ska tåla kontakt med is.
Den här båten, utrustad för yrkesfiske, är försedd med en 25 hk stark utombordare.
Den körklara båten på ungefär 450 kg kommer i framtiden att bogseras efter Gypsy Life eller förtöjas längs sidan vid trängre manövrer.
I begynnelsen var en dröm
Den som inte har några drömmar har knappast några önskningar, och den som inte har några önskningar följer eller förverkligar inga mål, för mål uppstår oftast ur drömmar och förverkligas genom den egna viljestyrkan.
Så var det för många år sedan min dröm att bo på ett fartyg på vattnet och vara så oberoende som möjligt.
Tillsammans med min fru och min son omsatte jag den drömmen i handling.
Otaliga hinder, höga som berg, reste sig framför oss och försökte med all makt hindra oss från att förverkliga drömmen. Det började med myndigheterna, som av alla möjliga skäl ville förbjuda ett permanent boende på ett fartyg. Det gick vidare till socialtjänsten, som inte ville utsätta min son för ett sådant liv, och tog långt ifrån slut med aktioner ur de egna leden, utlösta av avund. Varje dag under år av tid var det en drabbning.
Vi höll ut. Den uthålligheten fick min fru Silvia och jag när vi efter tre års förberedelser som första personer åkte från Hamburg till Spetsbergen med en liten sju meter lång kajutbåt.
Då blev båtbranschen, särskilt i Tyskland, upprörd över tilltaget i de mest skilda tidskrifter. Körkortet skulle tas ifrån oss, vi skulle aldrig mer få sätta vår fot i en båt, det var en oansvarighet utan like att riskera sitt liv på det sättet.
I Skandinavien, särskilt i Norge, blåste en helt annan vind i ansiktet på oss. Där var man begeistrad över vilken viljestyrka och uthållighet som hade krävts för att under åren förbereda något sådant in i minsta detalj och till slut genomföra det med framgång. Om båtens storlek eller form, sjövärdighet, klassificering och andra tekniska finesser förlorades aldrig ett ord.
Det sjömansmässiga förhållningssättet hos norrmännen var sporren för oss att efter slutet på den fem månader långa turen fundera på om vi var kapabla till fler bedrifter.
Bara några månader efter den turen satte vi oss i rörelse för att nå det nya målet ”ett liv på vattnet”. Utan någon som helst ekonomisk buffert, utan bara genom arbete, risktagande, viljestyrka, improvisation och uthållighet reste vi kölen till Gypsy Life.
Efter knappt ett år sjösattes det ovanliga fartyget med ett vackert dop och ett nytt skede i livet började.
Men det viktigaste som jag insåg under det här företaget: Man måste vara beredd att träda tillbaka från den hittillsvarande levnadsstandarden för att ge den nya livsstilen plats att utveckla sig. För allt på en gång låter sig knappast förverkligas med en ny dröm. Det tog visserligen år att ställa om allt till det nya livet utan fast mark under fötterna, men efter så lång tid som vi nu har bott på vattnet har allt övergått i rutin.
Nu njuter vi av den efterlängtade friheten, som dock också har kostat sitt pris och krävt uppoffringar. Det står var och en fritt att förverkliga sina drömmar; ingen bör söka skulden hos någon annan eller skjuta den på något annat, för var och en är sin egen lyckas smed.
Med de här raderna vill vi ta farväl av det spännande året 2016, tacka alla som tog aktiv del i vår senaste expedition ”Donau – Alaska” och önska dem en god jul och ett gott nytt år. Kanske är du den näste som vill förverkliga sin dröm under det nya året 2017.
Vi önskar redan nu stark viljestyrka och god uthållighet.
Glöm inte att erbjudandet står kvar:
Den som är nyfiken på att helt utan förbindelse titta på otaliga vackra begagnade och nya fartyg är varmt inbjuden till Smelne här i Drachten.
Vi är på plats här de närmaste månaderna och kan ta emot vem som helst hjärtligt och, om man vill, följa med på strövtågen bland de otaliga fartygen. Även den som bara vill tala om att förverkliga sin egen dröm är varmt välkommen till oss. Vi försöker bidra med hjälp ur vår rutinerade erfarenhet. Därmed blir vintertiden inte så lång och drömmarna hålls levande.
Den perfekta julklappen:
Familjen Pauls unika livsstil är kronologiskt dokumenterad i text i två spännande böcker och i film på två underhållande DVD-skivor.
Så beskriver boken ”Norrut” på ett imponerande sätt hur de båda, trots alla varningar, som första personer nådde Spetsbergen från Hamburg med en bara 7 meter lång kajutbåt. Hur de kämpade sig genom isen och överlevde den extremt stormiga sjön i det lilla nötskalet.
DVD:n ”Expedition Is” kompletterar bokens bildmaterial genom att visa mycket av Norges underbara fjordar, återge en hel del grundkunskap om familjen Pauls nya livsväg på det nya fartyget ”Gypsy Life” och bland annat visa den nästan okända ”Björnön” i Barents hav.
”Äventyret Kanada”, en DVD som låter en uppleva de två extrema Nordatlantöverfarterna från Holland till Kanada och tillbaka till Tyskland på nära håll. Man genomlever alla situationer och njuter av ovanliga djurobservationer i de arktiska trakterna. Texten och bilderna i boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark” tar med läsaren på resan. Den förklarar många vardagliga förlopp och stärker ens egna drömmar om det fria livet.
”Pauls reportage” är en direkt och mycket aktuell rapportering från expeditionen ”Donau-Alaska”, med ytterst rikligt bildmaterial och noggranna efterforskningar på plats.
Under rubriken Försäljning på den här webbplatsen förklaras hur man får ”Pauls reportage” och vilka möjligheter det finns att få tag på artiklarna. Den som tycker att leveranstiderna för artiklarna är för långa kan beställa direkt hos mig personligen och får leveransen skickad snarast möjligt från mitt lager i Tyskland.
En känd holländsk visdom om att man med en båt egentligen bara lastar på sig arbete i all oändlighet.
Under det över 16 år långa permanenta båtlivet utan bostad på land har jag fått lära mig mycket om detta, för att om möjligt inte bli slav under sin egen båt. Eftersom jag på grund av det nyplanerade projektet kommer att kunna sköta om fartyget mindre nästa år, fick vi torrsätta Gypsy Life ännu en gång i en uppvärmd hall. Skrovet och delar av överbyggnaderna har målats om. En förnyad, grundlig kontroll av tekniken erbjöd sig i samma veva, så att allt så långt möjligt ska hålla måttet.
Den främre masten har kortats med ungefär tre meter. En åtgärd som blev nödvändig efter de otaliga orkaner vi genomlevde de senaste fyra säsongerna. Även mastfoten har bearbetats för att masten snabbt ska kunna fällas.
Förresten: den som har blivit nyfiken på vårt nya företag hittar redan några ledtrådar i mediebevakningen under rubriken Pressmeddelanden.
Glöm inte att erbjudandet står kvar:
Den som är nyfiken på att helt utan förbindelse titta på otaliga vackra begagnade och nya fartyg är varmt inbjuden till Smelne här i Drachten.
Vi är på plats här de närmaste månaderna och kan ta emot vem som helst hjärtligt och, om man vill, följa med på strövtågen bland de otaliga fartygen. Därmed blir vintertiden inte så lång och drömmarna hålls levande.
Den perfekta julklappen:
Familjen Pauls unika livsstil är kronologiskt dokumenterad i text i två spännande böcker och i film på två underhållande DVD-skivor.
Så beskriver boken ”Norrut” på ett imponerande sätt hur de båda, trots alla varningar, som första personer nådde Spetsbergen från Hamburg med en bara 7 meter lång kajutbåt. Hur de kämpade sig genom isen och överlevde den extremt stormiga sjön i det lilla nötskalet.
DVD:n ”Expedition Is” kompletterar bokens bildmaterial genom att visa mycket av Norges underbara fjordar, återge en hel del grundkunskap om familjen Pauls nya livsväg på det nya fartyget ”Gypsy Life” och bland annat visa den nästan okända ”Björnön” i Barents hav.
”Äventyret Kanada” är en DVD som låter en uppleva de två extrema Nordatlantöverfarterna från Holland till Kanada och tillbaka till Tyskland på nära håll. Man genomlever alla situationer och njuter av ovanliga djurobservationer i de arktiska trakterna. Texten och bilderna i boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark” tar med läsaren på resan. Den förklarar många vardagliga förlopp och stärker ens egna drömmar om det fria livet.
”Pauls reportage” är en direkt och mycket aktuell rapportering från expeditionen ”Donau-Alaska”, med ytterst rikligt bildmaterial och noggranna efterforskningar på plats.
Under rubriken Försäljning på den här webbplatsen förklaras hur man får ”Pauls reportage” och vilka möjligheter det finns att få tag på artiklarna. Den som tycker att leveranstiderna för artiklarna är för långa kan beställa direkt hos mig personligen och får leveransen skickad snarast möjligt från mitt lager i Tyskland.
Enligt mottot att små fartyg går och stora fartyg ligger, vände sig den tidigare inlandsskepparen och lastbilsföraren förtroendefullt till mig som ägare av en liten Vlet. Han hade följt mig på nätet i åratal och kände till mitt erbjudande om att rusta fartyg för långfärd.
Efter en ingående besiktning av mitt fartyg, som sedan september åter ligger hos Smelne i Drachten, har han sett vad ett väl förberett fartyg klarade av under de senaste fyra åren utan större skador. Inte för att han tänker korsa Nordatlanten och kanske övervintra någonstans i isen där; snarare vill han de närmaste åren lugnt skeppa sig med sin fru genom Hollands kanaler till Berlin och sedan till Polen och Östersjön. Hans önskemål: så lite arbete som möjligt, särskilt när det gäller att rengöra fartygets utsida eller till och med behöva polera den. Han känner till från inlandssjöfarten att man kan gå utan den tidskrävande servicen.
Så bearbetade jag stålfartyget lackmässigt från överbyggnaderna ner till kölsulan och målade det på nytt med mitt tillsatsmedel, som prövats under många år. Den som vill ha mer information om det kan få den i reportaget ”Tips och trick – målning” under rubriken Försäljning.
Även tekniken kommer jag att fästa uppmärksamhet vid. Här gäller principen så lite som möjligt, så mycket som nödvändigt. Så lyder den tidigare inlandsskepparens erfarenhet. De enklaste mekaniska och elektriska komponenterna byggs in, så att den hårt förvärvade fritiden inte påfrestas i onödan av reparationer och anskaffning av reservdelar. Till tekniken hör också hur servicevänlig maskinanläggningen, diesel- och vattentankarna och övriga komponenter är. En särskilt utformad cirkulationsanläggning för dieseltankarna, sådan som används i yrkessjöfarten. Inga dagtanksfinesser som får dieseltemperaturen att stiga vid kontinuerlig drift och som därigenom gör att motorn tappar effekt. På den vägen motverkas också dieselpest utan kemiska tillsatser. Här förutsätts min rutinerade erfarenhet. Allt som allt vill fartygsbefälhavaren gå och njuta, och inte först nu behöva skaffa sig erfarenhet av sin teknik i kontinuerlig drift eller av andra saker som bara kostar tid och pengar i onödan.
Den som är intresserad av sådana ombyggnader, eller som helt utan förbindelse vill titta på otaliga vackra begagnade och nya fartyg, är varmt inbjuden till Smelne här i Drachten.
Vi är på plats här de närmaste månaderna och kan ta emot vem som helst hjärtligt. Därmed blir vintertiden inte så lång och drömmarna hålls levande.
Den perfekta julklappen:
Familjen Pauls unika livsstil är kronologiskt dokumenterad i text i två spännande böcker och i film på två underhållande DVD-skivor.
Så beskriver boken ”Norrut” på ett imponerande sätt hur de båda, trots alla varningar, som första personer nådde Spetsbergen från Hamburg med en bara 7 meter lång kajutbåt. Hur de kämpade sig genom isen och överlevde den extremt stormiga sjön i det lilla nötskalet.
DVD:n ”Expedition Is” kompletterar bokens bildmaterial genom att visa mycket av Norges underbara fjordar, återge en hel del grundkunskap om familjen Pauls nya livsväg på det nya fartyget ”Gypsy Life” och bland annat visa den nästan okända ”Björnön” i Barents hav.
”Äventyret Kanada” är en DVD som låter en uppleva de två extrema Nordatlantöverfarterna från Holland till Kanada och tillbaka till Tyskland på nära håll. Man genomlever alla situationer och njuter av ovanliga djurobservationer i de arktiska trakterna. Texten och bilderna i boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark” tar med läsaren på resan. Den förklarar många vardagliga förlopp och stärker ens egna drömmar om det fria livet.
”Pauls reportage” är en direkt och mycket aktuell rapportering från expeditionen ”Donau-Alaska”, med ytterst rikligt bildmaterial och noggranna efterforskningar på plats.
Under rubriken Försäljning på den här webbplatsen förklaras hur man får ”Pauls reportage” och vilka möjligheter det finns att få tag på artiklarna. Den som tycker att leveranstiderna för artiklarna är för långa kan beställa direkt hos mig personligen och får leveransen skickad snarast möjligt från mitt lager i Tyskland.
Radioreportage i Radio Charivari den 13 november 2016
De har gett upp sitt hus, sitt jobb, ja hela sitt liv för att ge sig ut på upptäcktsfärd. Silvia och Harald Paul är två äventyrare från Kapfelberg i Kelheims landkrets.
Med sin båt ”Gypsy Life” har de nyligen återvänt från sin Alaskaexpedition. I fyra år var de på väg. Allt gick inte som de båda hade tänkt sig, naturen var för väldig.
Ändå – säger familjen Paul – har de gjort häpnadsväckande upptäckter:
”Isbjörnen har inte alls svart hud och är inte heller utrotningshotad, som det alltid heter.” Eller: ”Vi kan inte se att glaciärerna smälter, tvärtom.”
Bara ett par uttalanden från de två äventyrarna. Söndagen den 13 november 2016 berättade Silvia och Harald Paul om sina delvis riskabla företag.
Efter nästan fyra års vistelse i Arktis har familjen Paul med terriern Walter gett sig av på sin endurocykel in i äventyret Tyskland. Föraren Paul försökte snällt tillämpa sina föråldrade trafikregler i den hektiska trafiken. Ett aggressivt tutkonsert svarade honom när han lät en fotgängare gå över övergångsstället och inte genast gav full gas så snart fotgängaren bara närmade sig andra sidan. Vid ett trafikljus bestraffades en sekunds fördröjning av hans fortsatta färd genast med tutande och hotfulla gester. För en man som väntade i 11 månader på ett lämpligt väderfönster för att kunna fortsätta med sitt fartyg var det ett rejält slag i nacken. Vi undvek storstäder så långt det bara gick, för att inte utlösa en trafikstockning i den hektiska världen. Det lyckades inte alltid, och så fick vi då och då fråga efter rätta vägen. Inte en enda kunde ge oss en vägbeskrivning ur minnet, trots att de jag frågade enligt egen uppgift kom från trakten. Alla tog smarttelefonen till hjälp, även när vi bara var några kvarter från vårt mål. Även andra frågor kunde bara besvaras med hjälp av den apparaten. För oss en påfallande utveckling, att knappast något längre kunde besvaras helt på rak arm. Jämfört med de människor som bor i Arktis, som i dagar kan färdas med sin båt genom de klippiga kustområdena eller med snöskoter genom de ändlösa snö- och isöknarna utan någon som helst hjälp, en märkbar skillnad. Men när vi nådde våra mål blev vi mycket hjärtligt mottagna och bortskämda med alla kulinariska specialiteter. Här ett riktigt hjärtligt tack till alla. Så körde vi under de 14 dagarna nästan 3 800 km på vår motorcykel och påmindes ibland om färden genom Labrador och Newfoundland till USA:s gräns. Med ungefär 10° var det behagligt varmt till skillnad från i Kanada. Ingen snö, och alla vägar vi körde på här var jämna och asfalterade. Man behövde inte se upp för hål i vägbanan stora som skottkärror. Allt som allt riktigt behagligt. Men nu är semestern över och vardagen har oss igen. Mitt nya uppdrag lyder att rusta ett kundfartyg för långfärd på alla tänkbara områden. Jag kommer att berätta om det separat.
aktuella inlägg hittar du från och med nu i loggboken Expedition Donau – Alaska
Med ett riktigt hjärtligt tack till shantykören MK Kelheim och till alla besökare som deltog i gårdagens avfärdsfest i Yachthafen Donautal gav vi oss i morgontimmarna i dag av på vårt stora äventyr ”Donau-Alaska”. I början av den här resan vill vi tacka alla hjälpande händer och sponsorerna Ortlieb, Katadyn, Heidenau, Smelne, Kuiper, Ballistol, DSB, Leder Singer International, Baukranverleih Roth, Rittersport och Salmeri, som har gjort det här ovanliga äventyret möjligt. Vi önskar alla besökare på webbplatsen en spännande och intressant läsning av vår loggbok.
Silvia och Harald Paul
Lördagen den 4 maj tar Yachthafen Donautal, Am Jachthafen 13, 93309 Kapfelberg/Kelheim, avsked av oss. Dagsprogrammet börjar omkring kl. 11 med en weisswurstlunch. Omkring kl. 12.30 öppnar middagsbordet. Försäljningen av dryck och mat organiseras av Yachthafen Donautal. Under tiden kan vårt fartyg Gypsy Life beses. För den musikaliska underhållningen svarar shantykören MK Kelheim. Mellan kl. 14 och 16 kommer vi att göra ett hedersvarv på Donau med vårt fartyg för besökarna och pressen, ackompanjerade av shantykörens sång. Under de sena eftermiddagstimmarna håller jag ett föredrag för alla närvarande om den senaste törnen Vildmarken Saimaa/Karelen och presenterar planeringen av den nya expeditionen ”Donau-Alaska” inklusive expeditionsenduron. Evenemanget äger rum oavsett väder. Vi ser fram emot ditt besök.
Silvia och Harald Paul
Under projektet ”Donau-Alaska” är vi inte bara på väg till sjöss under alla åren, utan kommer också att göra utsträckta utforskningar på land med det tvåhjuling som rustats för ändamålet. Även för det speciella användningsområdet står företaget Ortlieb vid vår sida med sin utrustning. Vid sidan av den vattentäta ryggsäcken (elevation), som är avsedd att ge bekväm bärkomfort för de mest skilda utrustningsdetaljer inklusive hunden Rats, kommer den nya fotoryggsäcken (day-shot) att skydda vår högklassiga fotoutrustning mot damm, vatten och stötar. Vidare anförtror vi sedan flera år vår basproviant, som mjöl, socker, torrmjölk, pasta och så vidare, åt de vattentäta packpåsarna (PD 350). För proviant som inte har blivit förstörd påverkar överlevnadsstrategin i de arktiska regionerna på ett avgörande sätt.
Värmen som alstras i min vedspis ska inte bara värma upp vårt fartygs inre. Genom att sätta en kopparrörsslinga runt spisen, som via speciella hetvattenslangar är förbunden med huvudmaskinen, generatorn och varmvattenberedaren, kan jag nu använda värmen i större utsträckning. En liten pump cirkulerar ständigt maskinernas kylvatten genom komponenterna och fördelar därmed värmen. Slitsamma kallstarter med överdriven dieselförbrukning under den kalla maskinens uppstartsfas hör från och med nu till det förflutna. Även bruksvattnet blir dessutom behagligt varmt. Principen gör det också möjligt för mig att använda den omvänt. Värmen som den gående maskinen alstrar avges då genom kopparrörsslingan via spisen till fartygets inre. Ett mycket enkelt system som gör det behagligare för oss att färdas i de lite friskare regionerna.
Ett måttsytt överdrag av mycket slitstarkt material ska skydda enduron mot Nordatlantens höga salthalt och extrema väderförhållanden. Den svarta färgen valdes för att så lite is som möjligt ska kunna bildas vid extremt låga temperaturer av det överspolande skummet. Kraftig isbildning på fartygets överbyggnader och den ökande vikten som följer med kan tvinga fartyg till farlig kantring.
De för närvarande goda väderförhållandena är de idealiska förutsättningarna för körträning med enduron. Utmaningen ligger i att ta sig över terränghindren utan att förstöra marken alltför mycket och utan överdriven förlust av kondition och kraft. Förhållandet mellan snötäckta ytor och den delvis frusna marken speglar de situationer jag kan vänta mig i de arktiska områdena.
I tvåhjulsmästaren Thomas Dreers verkstad ägnas varje detalj den största noggrannhet. Min endurocykel måste nu dels anpassas till mina personliga behov, dels till körområdet, Arktis. Chassit ställs in efter min kroppsvikt så att det svarar finkänsligt men också ger tillräcklig säkerhet i extremlägen. Alla kul-, kon- och nållager på tvåhjulingen förses med ett särskilt sjövattenbeständigt fett för de fyra år långa påfrestningarna, för att förebygga korrosion. Även de skruvförband som inte har någon låsning som standard säkras mot att lossna med ett speciellt skruvlim. Motorns effektuttag mäts i en särskild provbänk med hänsyn till avgastemperatur och varvtal. Med de resultaten inritade i ett diagram kan jag nu bestämma exakt rätt munstycke i förgasaren för ett körområde med de mest skiftande temperaturer och höjdlägen. Allt detta är åtgärder för att jag ska hålla nere alla tänkbara haverier i Grönlands, Kanadas och Alaskas ändlösa vildmark så mycket som möjligt.
I Düsseldorf äger mässan ”boot” rum den 19–27 januari 2013, dagligen kl. 10–18. Vi finns i hall 15, monter A 61. Under den tiden vill vi informera intresserade kunder om den nyplanerade expeditionen ”Donau-Alaska”. Som bekant genomförs den här expeditionen inte bara till sjöss utan också på land. Vi visar den aktuella färdvägen på en stor karta och presenterar den expeditionsdugliga endurocykeln i vår monter. Vidare håller vi de båda filmerna ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada”, boken ”Norrut” och den nyutkomna boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark” redo för dig.
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
Enduroföraren Paul tar i rejält på bromsarna en gång till före årsskiftet för att, också i sin fru Silvias namn, önska de trogna webbläsarna och de många mäss- och föredragsbesökarna en god jul och ett gott nytt år.
Den 15.12.2012 lägger Gypsy Life med sin besättning till vid Club Nautilus, Am Floßhafen 63, kajplats 13, 63743 Aschaffenburg. Kl. 19 börjar föredraget i gemytlig atmosfär om den senaste turen Vildmarken Saimaa/Karelen och de genomförda testserierna. Vidare presenterar vi den nya expeditionen ”Donau-Alaska”, som ska starta i maj 2013. Våra kända artiklar har vi med i bagaget. Vi skulle bli glada över ditt besök.
Silvia och Harald Paul
Onsdagen den 5 december 2012 kl. 19 håller familjen Paul ett bildföredrag i Marina Recke, Auf der Haar 23, 49509 Recke, om den aktuella törnen Saimaa/Karelen. Det berättas också om resultaten och erfarenheterna från olika testserier när det gäller förnybar energi, sötvattenfiltrering och användningen av ett drivankare i hårt väder. Vidare presenteras, vid sidan av den kända filmen ”Äventyret Kanada”, den nya boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark”. Efter föredraget står vi till svars och signerar också gärna böckerna personligen. Vi skulle bli mycket glada över ditt besök.
Inträdet är fritt.
I Berlin äger mässan ”boot und fun” rum den 24–28 november 2012, dagligen kl. 10–18. Den 13.11.2012 är du en välkommen gäst kl. 18–24 på båtarnas galakväll. Från lördagen håller jag dagligen två föredrag med vackra bilder på scenen i hall 4 om expeditionen ”Äventyret Kanada” och törnen Vildmarken Saimaa/Karelen. Dessutom presenterar jag målet och det nya landfordonet för den fleråriga expedition som planeras från maj 2013. I vår monter i forumet i hall 4 håller vi de båda filmerna ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada”, boken ”Norrut” och den nya boken ”Frihet – Äventyr – Vildmark” redo för dig.
Vi ser fram emot ditt besök.
Silvia och Harald Paul
Under den nya fleråriga expeditionen ”Donau-Alaska” planeras med endurocykeln inte bara färder i inlandet från de mest avlägsna ankarplatserna, utan också delvisa genomkorsningar av enskilda länder efter efterforskningar på plats. Den extremt svåra terräng som väntar där, i kombination med det ständigt växlande arktiska vädret, kräver särskilt god fysisk kondition och en god körteknik. Konditionen och kraften, som behövdes till det yttersta under våra långa sjöresor, finns tack vare flera träningspass i veckan. Körtekniken, som är starkt föråldrad 15 år efter min aktiva tid som tävlingsförare, måste det fortfarande arbetas på.
Lördagen den 10.11.2012 kl. 19 hålls ett föredrag om törnen Saimaa/Karelen i YC Uelzens yachtklubb, Riedweg 7, 29525 Uelzen. Det berättas också om resultaten av våra olika testserier när det gäller förnybar energi, sötvattenfiltrering och användningen av ett drivankare i hårt väder. Vidare presenterar jag, vid sidan av min kända film ”Äventyret Kanada”, den nya boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark”. Efter föredraget står jag till svars och signerar böckerna personligen. Vi skulle bli glada över ditt besök.
Silvia och Harald Paul
Som aviserat har vi i dag på ”hanse boot” i Hamburg offentliggjort vår nya expedition med namnet ”Donau-Alaska”. I början av maj 2013 kastar expeditionsmotorseglaren ”Gypsy Life” åter loss i Kapfelberg (Regensburg) vid Donau och startar mot en ny expedition till björnarnas länder. Den första etappen ska gå genom de tyska kanalerna till Östersjöns port (Travemünde), vidare norrut mot Norge (Bergen) och med en kursändring västerut till Island, Grönland och östra Kanada. Den sydligt hållna kursen håller infarten i Lake Superior (gränsområdet USA/Kanada) eller infarten i Mississippi (Mexikanska golfen) öppen för oss. Genom en efterföljande landtransport över Klippiga bergen nås västra Kanada. Därifrån pekar kompassnålen norrut ända tills koordinaterna visar målet Alaska. Efter en restid på fyra till fem år och några övervintringar i Arktis försöker vi nå hemmahamnen vid Donau igen genom att gå Nordvästpassagen. För första gången och helt unikt kommer en särskild expeditionsmotorcykel att användas under den här expeditionen; den transporteras över haven på fartygets överbyggnader. Med motorcykeln görs utforskningar från de mest avlägsna ankarplatserna i Arktis, inklusive fotografering av inlandets ändlösa vidder, den unika djurvärlden och urbefolkningen. Den extremt sportsliga utmaningen ligger inte bara i att bemästra den utomordentligt svåra terrängen, utan mycket mer i de arktiska väderförhållanden som man måste stå ut med. Dessutom planeras delvisa genomkorsningar av enskilda länder efter efterforskningar på plats. Under Aktuellt informerar vi om de fortsatta förberedelserna inför det här enastående äventyret. Mycket nöje med läsningen önskar er
Silvia och Harald Paul
I Hamburg äger mässan ”hanse boot” rum den 27 oktober–4 november 2012, dagligen kl. 10–18. Från kl. 12.30 håller jag dagligen ett föredrag med vackra bilder på scenen i hall B 4 om törnen Vildmarken Karelen/Saimaa. Dessutom presenterar jag målet och det nya landfordonet för den fleråriga expedition som planeras från maj 2013. I vår monter nr E 100, hall B 4, som ligger inte långt från scenen, håller vi de båda filmerna ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada”, boken ”Norrut” och den nya boken ”Frihet – Äventyr – Vildmark” redo för dig.
Vi ser fram emot ditt besök.
Silvia och Harald Paul
I Friedrichshafen äger mässan Urlaub – Freizeit – Reisen rum den 21–25 mars 2012, dagligen kl. 10–18. På mässan håller jag dagligen föredrag om expeditionen ”Äventyret Kanada” på scenen i hall A 7. Vidare bjuder jag in dig till vår monter nr 111, hall A7, som ligger inte långt från scenen. Filmerna ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada” samt böckerna ”Norrut” och Frihet – Äventyr – Vildmark, Kanada har jag med i bagaget. Vi ser fram emot ditt besök.
Silvia och Harald Paul
Lördagen den 10.03.2012 kl. 19 hålls ett bild- och filmföredrag om expeditionen i Kanada i TSV Falkenheims klubbhus, Germersheimer Str. 88 i Nürnberg. Vidare presenterar jag, vid sidan av min kända film ”Äventyret Kanada”, den nya boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark”. Efter föredraget står jag till svars och signerar böckerna personligen. Vi skulle bli glada över ditt besök.
Förköp av biljetter 8 euro på tel: 09172/667510, e-post: info@mc-bootsfahrschule.de
I kassan 10 euro
Silvia och Harald Paul
Masterna står!
Under februaris sista kalla dagar har jag bearbetat de råa trädstammarna så att jag nu äntligen kunde sätta dem i de förberedda mastfötterna. Höjden på stormasten (den främre masten) är 7,50 meter och på mesanmasten 6,00 meter. Den totala höjden på expeditionsmotorseglaren ”Gypsy Life” är nu 9,20 meter över vattenlinjen. Vårt nästa steg är att skaffa seglen.
Silvia och Harald Paul
Efter långt letande har jag hittat två träd som passar mig för mina båda master och för bygget av bom och gaffel. Trädet till den främre masten har ungefär 13 cm diameter och en längd på 7,60 meter.
Till den bakre masten räcker en grovlek på 10 cm i diameter och en längd på 6 meter.
Jag väljer trädslaget lärk (Larix decidua), ett hårt, kådrikt och fast virke. Tre årsringar per centimeter virkestjocklek är ett tecken på hög belastbarhet.
Silvia och Harald Paul
Trots de lite friskare temperaturerna är vi upptagna med att förbereda vår ”Gypsy Life” för en ny tur i år. Erfarenheterna från de två Nordatlantöverfarterna och övervintringen i Kanada åren 2009 och 2010 har fått oss att besluta att ändra två saker inför årets färd:
Av ekologisk övertygelse vill vi rusta vårt fartyg med två master och tillhörande segel, för stabilisering i grov sjö och för en energisnål framdrivning. Vidare brottas vi med tanken att ett ännu mer självförsörjande liv med vårt fartyg i fullständig vildmark, utan att öka mängden fossila bränslen, måste göras möjligt i framtiden.
Du kan följa de enskilda stegen här under rubriken ”Aktuellt”.
Mycket nöje önskar er
Silvia och Harald Paul
Den 31.01.2012 kl. 19 hålls ett bild- och filmföredrag om min expedition ”Äventyret Kanada” i den lilla salen i Bürgerhaus Worfelden (Hermann-Schmitt-Straße 30, 64572 Büttelborn OT Worfelden).
Vidare presenterar jag, vid sidan av min kända DVD ”Äventyret Kanada”, den nya boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark, Kanada”.
På grund av begränsat antal platser, vänligen anmäl dig i förväg hos Yachtclub Darmstadt
Inträde: 9 €
Vi ser fram emot ditt besök.
Silvia och Harald Paul
På ”boot”, som äger rum den 21–29 januari 2012 i Düsseldorf, presenterar jag min nya bok ”Frihet-Äventyr-Vildmark, Kanada” i min monter i hall 15F52.
Vidare håller jag varje jämn timme ett kort bildföredrag med inklippta trailrar från mina filmer. Som vanligt ställer jag ut mina hittills utkomna verk i montern: boken ”Norrut” och DVD-skivorna ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada”. Den som inte kan besöka oss personligen på mässan får möjligheten att beställa den nyutkomna boken ”Frihet-Äventyr-Vildmark, Kanada” på min sida under rubriken Försäljning.
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
Med mycket flit och uthållighet har jag lyckats få ner upplevelserna från vår Kanadaexpedition på papper. Nu är boken under tryckning och utkommer under titeln ”Frihet – Äventyr – Vildmark, Kanada. En expedition till de egna gränserna” förmodligen i slutet av januari 2012.
God jul och gott nytt år önskar dig besättningen på ”Gypsy Life”.
Silvia och Harald Paul
Till vår julkampanj 2011 har vi en liten presentidé till dig.
Vid köp av två artiklar (två DVD-skivor eller en DVD och en bok) får du en vattentät packpåse på 5 liter från företaget Ortlieb (varuvärde 12,95 euro) på köpet.
Kampanjen gäller bara så länge lagret räcker och fås hos mig personligen på e-postadressen harald-paul@haraldpaul.com eller på telefonnummer 0049 151 / 15 84 33 37.
De angivna artikelpriserna gäller fortsatt, plus porto och frakt.
Mycket nöje med utväljandet önskar dig
Silvia och Harald Paul
Den 4 december kl. 18.00 hålls ett bild- och filmföredrag om expeditionen ”Äventyret Kanada” på Hotel Hirsch. (Hotel Hirsch, Marktplatz 12, 87724 Ottobeuren)
Efter föredraget, som varar ungefär en och en halv timme, svarar vi gärna på de frågor som har uppstått hos dig.
DVD-skivorna ”Äventyret Kanada” och ”Expedition Is” ligger tillsammans med min bok ”Norrut” redo för dig. Produkterna från Ortlieb, Ballistol och Evers har vi med i bagaget.
Inträde: 10 €
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
Premiären för filmen ”Äventyret Kanada” på Kinocenter i Kelheim den 13 november 2011 var en storartad framgång och möttes av utmärkt gensvar hos publiken. När Harald Paul efter en mottagning med bubbel slutligen vid 11-tiden officiellt hälsade åskådarna välkomna i biosalongen var föreställningen utsåld så när som på ett par platser. Sedan följde sjuttio minuters spänning i fjärran vildmark och en unik djurvärld. Förtrollade av utsökta landskapsbilder i bredbildsformat lät sig åskådarna föras bort till Labradors orörda natur och följde med feberaktigt när Silvia och Harald Paul bemästrade den hårda vardagen fjärran från all civilisation – rena äventyret!
Efter föreställningen stod de båda äventyrarna till förfogande för en intresserad publik med ytterligare information över ett litet mellanmål.
Harald och Silvia Paul vill här tacka för åskådarnas stora intresse och för Kinocenter Kelheims hjärtliga gästfrihet.
Mittelbayerische Zeitung: Evenemang i Kelheim den 13 november
Kinocenter Kelheim: Reportage om biopremiären den 13 november
Den 10 november kl. 19.30 hålls bildföredraget ”Äventyret Kanada” i Bürgerhaus, Weilheimerstr. 12, 86932 Pürgen. Efter föredraget, som varar ungefär en timme, svarar vi gärna på de frågor som har uppstått hos dig.
Vår DVD ”Äventyret Kanada” och DVD:n ”Expedition Is” ligger tillsammans med min bok ”Norrut” redo för dig. Vidare presenterar vi produkterna från Ballistol, Ortlieb och Evers.
Inträde 9 €
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
Landsberger Zeitung den 18 november 2011: Evenemang i Pürgen den 10 november
I Hamburg äger den 52:a båtmässan ”hanseboot” (Messeplatz 1, 20357 Hamburg) rum den 29 oktober–6 november 2011, dagligen kl. 10–18.
På mässan finns jag som talare kl. 11–11.30 i hall B 1, showarenan på bottenvåningen, med ämnet ”Äventyret Kanada”. Dessutom står vi personligen till förfogande som utställare i hall B 1, övre planet, monter C 314.
Som vanligt ligger våra filmer ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada” samt boken ”Norrut” redo för dig.
Vår produktbredd från Ballistol (vårdsortiment för båten), Evers (färskt dricksvatten ombord) och Ortlieb (vattentäta packpåsar) har vi också med i bagaget igen.
Titta gärna förbi för ett erfarenhetsutbyte.
Mycket nöje önskar er,
Silvia och Harald Paul
Den 7 oktober 2011 kl. 19.30 hålls bildföredraget ”Äventyret Kanada” i värdshuset vid segelskolan Steinberg. Lokalerna finns på följande adress:
Segelskolan Steinberg
Oder 2
92449 Steinberg am See
Efter föredraget, som varar ungefär en timme, svarar jag gärna på dina frågor. Självklart har jag mina DVD-skivor ”Äventyret Kanada” och ”Expedition Is” samt boken ”Norrut” med i bagaget, tillsammans med produkterna från Ortlieb, Ballistol och Evers.
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
I Friedrichshafen äger båtmässan ”Interboot” rum den 17–25 september 2011, dagligen kl. 10–18. På mässan håller jag flera gånger om dagen föredrag från scenen i hall A 4 om expeditionen ”Äventyret Kanada”.
Vidare bjuder jag in dig till vår monter nr 505, hall A 4, som ligger inte långt från scenen.
Självklart ligger våra filmer ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada” samt boken ”Norrut” redo för dig. Dessutom har vi ett brett produktutbud från företagen Ortlieb, Ballistol och Evers i bagaget.
Mycket nöje och god underhållning önskar er
Silvia och Harald Paul
Radioreportage: Intervju med Harald Paul på båtmässan ”Interboot 2011”
Den 17.08.2011 sänds mellan kl. 17.30 och 18.00 i kanal 3 ett reportage om oss under rubriken Schwaben und Altbayern Aktuell.
Vi önskar god underhållning
Silvia och Harald Paul
Den 23.07.2011 från kl. 10 bjuder vi in till hamnfest i båtklubben ”Kapfelberg” på följande adress: Bootsclub ”Kapfelberg”, Am Jachthafen 13, 93309 Kapfelberg. Kringprogrammet innebär att det från kl. 11 blir weisswurstfrukost, kl. 14.30 kaffe och kaka och från kl. 18 olika rätter från grillen.
Vi presenterar för första gången vårt nya produktsortiment. Universalgeniet, den sedan årtionden kända universaloljan ”Ballistol”. Genom sin goda materialtålighet och hundraprocentiga biologiska nedbrytbarhet ett måste för var och en som vill vårda något utan att belasta miljön. Använd av mig själv under extremexpeditionen ”Äventyret Kanada”.
Den som vill skydda sin utrustning mot vatten och damm kommer inte förbi packpåsarna från ”Ortlieb”. I över tio år har vi använt den oöverträffade kvaliteten från ”Ortlieb” på alla expeditioner. Nu finns de också att köpa i vår monter.
Nyhet:
Det går att njuta av helt rent, bakteriefritt och välsmakande dricksvatten ur den egna tanken ombord tack vare Evers filter. Ett filtersystem som rymmer två filter i en enda patron och som är godkänt och certifierat enligt den tyska dricksvattenförordningen. Även tankdesinfektion är ett mycket efterfrågat och omdiskuterat ämne. Med Everdiox, en klorfri och biologiskt nedbrytbar produkt, hör den osäkerheten till det förflutna. Inte bara i båt- eller campingsammanhang, utan också i det vanliga hushållet spelar en god dricksvattenförsörjning en avgörande roll. Du kan informera dig i vår monter och också titta på produkterna.
Mina båda filmer ”Expedition Is” och ”Äventyret Kanada” finns tillsammans med min bok ”Norrut” att köpa för alla äventyrare och för dem som vill bli det.
Vi ser fram emot ditt besök
Silvia och Harald Paul
Besättningen på ”Gypsy Life” bjuder in till hamnfest den 04.06.2011 från kl. 14 i Marina Saal, Hafenstraße 39, 93342 Saal.
För äventyrarna bland er finns nu möjligheten att bese expeditionsfartyget ”Gypsy Life” i sitt rätta element. Dessutom erbjuder vi det unika tillfället att uppleva en rundtur på Donau från marinans gästbrygga med det här unika fartyget för 10 € per person. Vidare rapporterar jag live under färden om expeditionen ”Äventyret Kanada” och visar utdrag ur min filmproduktion. Evenemanget äger rum oavsett väder. Ett besök är värt besväret.
Silvia och Harald Paul
Från den 13 maj kan du träffa Silvia och Harald Paul i Landsbergs bilsalong på Waitzinger Wiese. Äventyrsparet har en egen monter där och kommer att berätta om sina upplevelser från expeditionen Äventyret Kanada. Alla intresserade är varmt inbjudna att besöka oss i Landsberg från den 13 till och med den 15 maj.
Silvia och Harald Paul
Lagom till påskhelgen anländer Silvia och Harald Paul med expeditionsfartyget ”Gypsy Life” till Aschaffenburg. Gypsy Life ligger den 23–25 april vid BSC Nautilus bryggor vid Floßhafen, kajplats 13, i närheten av roddklubben, och kan beses där. Silvia och Harald Paul bjuder hjärtligt in dig på besök och står personligen till förfogande för frågor.
Från Drachten (NL) till Saal an der Donau ska den lilla resan gå under de närmaste veckorna. Prinsessan Margriet-kanalen, Ijsselmeer och Geldersche Ijssel in i Rhen har vi redan tillryggalagt och därmed lämnat Holland. Rhen går vi nu uppför mot den starka strömmen till Mainz för att där löpa in i Main. Härifrån måste 34 slussar passeras för att komma in i Main-Donau-kanalen. I den kanalen går vi genom ytterligare 16 slussar in i Donau och når vår hemmahamn i Saal. Nu finns det ett unikt tillfälle att bese fartyget i den hamn du väljer. Ring oss snabbt på tel.nr 0049 151 / 15 84 33 37 så försöker vi löpa in i din önskehamn. Vidare kan jag också spontant hålla ett bildföredrag om expeditionen ”Äventyret Kanada”.
Vi skulle bli glada över ditt samtal,
Silvia och Harald Paul
Bildföredrag den 27 mars 2011 kl. 15.00 på BSC-Nautilus klubbfartyg – vid Floßhafen i Aschaffenburg
Ett mycket hjärtligt välkomnande gav oss BSC-Nautilus vid Floßhafen i Aschaffenburg. Vårt föredrag på ”föreningsfartyget” var fullbokat och en stor framgång. I över två timmar lyssnade besökarna på mitt föredrag och det fanns en mängd frågor att besvara. Deltagarnas intresse och entusiasm var stora, och därför var det till slut inte förvånande att man i slutet av evenemanget kunde samla in ett ansenligt belopp i gåvor till den allmännyttiga tyska sjöräddningssällskapet.
Gypsy Life, som ligger i torrdocka, sjösätts igen om några dagar. Jag har slipat, grundat och lackerat om flera ytor som gångbord, ankarboxar, skrov och undervattenskropp. I vattnet kontrolleras nu fartygets tekniska del och alla förbrukade reservdelar fylls på igen. Snart är Gypsy Life sjöklar igen.
Silvia och Harald Paul
I Holland börjar vattensportsäsongen sedan 20 år tillbaka med mässan ”Boot Holland” den 11–16 februari 2011 i Leeuwarden. På mässan presenterar jag personligen för första gången ett bildföredrag om expeditionen ”Äventyret Kanada”, flera gånger om dagen. Självklart finns också den nya DVD:n ”Äventyret Kanada”, DVD:n ”Expedition Is” och boken ”Norrut” att köpa. Du är varmt inbjuden och vi ser fram emot ditt besök.
Adressen lyder som följer: WTC Expo, Heliconweg 52, 8914 AT Leeuwarden, Nederländerna.
Mycket nöje på mässan önskar er
Silvia och Harald Paul
Vill du tala med oss personligen?
Du har möjlighet att besöka familjen Paul på ”boot Düsseldorf” den 22–30 januari 2011 i hall 15, monter A 59. Här kan man också för första gången köpa den alldeles nya DVD:n ”Äventyret Kanada” direkt.
Ditt besök emotses av
Silvia och Harald Paul
DVD:n om vårt projekt ”Äventyret Kanada” är färdig!!
Den unika DVD:n ”Äventyret Kanada” är tillgänglig från och med nu. Du kan beställa den direkt, okomplicerat och snabbt på nätet i SCS-shoppen.
Här ser du trailern till den nya DVD:n ”Äventyret Kanada”.
Efter veckor av arbete har Croma TV-teamet nu lyckats förvandla våra kamerabilder till en vacker film. Urpremiären på en biograf begeistrade åskådarna. Den här unika filmen är förmodligen tillgänglig från mitten av januari. Speltiden är 75 min, DVD:n har engelsk undertext och stereoljud. Den finns då att köpa för 29,90 € plus frakt och emballage.
Beställ redan nu den nya DVD:n om våra äventyr i Kanada genom att ange namn, adress och telefonnummer till e-postadressen:
Sökningen gav ingen notis.
