Harald & Silvia Paul Tutkimusmatkat

2018 – 2021

Lokikirja Kuumaa jään sijaan

Kuumaa jään sijaan -matkamme lokikirjassa on tarkoitus kertoa säännöllisin väliajoin matkamme etenemisestä.

  1. 30. heinäkuuta 2021 klo 06.10 utc

    • LO / 7–8 bft
    • Sadetta / 20,4 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Uusi kertomus ”Matkalla” on valmis: Kuvaan yhdistelmämme matkan jatkoa ilman, että meillä olisi suoraa määränpäätä silmiemme edessä. Päätämme spontaanisti ja kulloisenkin tilanteen mukaan sen, mikä rajoittaa vapauttamme vähiten ja jättää siten terveytemme hallinnan meille itsellemme. Tässä kertomuksessa on nimenomaisesti pidetty huoli siitä, ettei ”C:stä” kirjoiteta tavuakaan, sillä hyvin moni ihminen on kertonut minulle, ettei jaksa enää lukea eikä kuulla siitä. Monet kauniit kuvat tekstin kera vievät ajatuksesi varmasti muualle ja tempaavat ehkä uuden ilon lumoihin. Lisäksi saan huomauttaa, että tämä merkintä päättää lokikirjan ”Kuumaa jään sijaan”. Olin muutenkin lopettanut merkintöjen teon jo muutama kuukausi sitten. Nyt haluan kuvata muutamalla lauseella kolmivuotisen etelänmatkamme, koska minulta on totuttu saamaan tutkimusmatkan tai tällaisen matkan jälkeen jonkinlainen tulos. Siitä tulisi heti mieleeni yksi lause. ”Auringosta on maksettava.” Verkkosivuston lukijat eivät sitä aivan ymmärrä, koska he ovat tiedoiltaan hieman kertomusten tilaajia jäljessä. Se oli hyvin kaunis matka, jota emme haluaisi olla ilman. Se muistutti enemmän lomaa, silti mukaan mahtui joitakin ylä- ja alamäkiä, joita emme pohjoisen matkoilta tunteneet. Pohjoisessa Keski-Ranskaan asti kyse oli lähinnä mitättömistä pikkuasioista, jotka liittyvät ihmisten mentaliteettiin. Tosin saan sanoa, että rauhallisuus ja huolettomuus miellyttivät minua kyllä hyvin paljon tutun saksalaisen mentaliteetin rinnalla. Mitä kauemmas etelään etenimme, sitä särmikkäämmäksi asukkaiden käytös kuitenkin muuttui. Lakia yritettiin ottaa omiin käsiin ja sillä sitten haastaa toista. Myös viranomaisten puolelta lakia yritettiin soveltaa hyvin tarkasti, vaikka siihen ei olisi ollut mitään aihetta. Tämän eivät huomanneet vain me, vaan myös muut, jotka halusivat oikeastaan vain elää rauhassa omaa elämäänsä. Tähän liittyi vielä omalaatuinen käsitys lääketieteellisestä hoidosta, joka usein täytyi laskea pelkän haluttomuuden tiliin. Vaimollani ja minulla itselläni oli valitettavasti vain hyvin huonoja kokemuksia terveydenhuollosta. Hyvin toimeentulevaksi eurooppalaiseksi maaksi piti ottaa yhteyttä melkoiseen määrään lääkäreitä tai sairaaloita, jotta ylipäätään hoidettiin. Ja ajaa satoja kilometrejä maantietä, jotta pääsi kulloisenkin halukkaan lääkärin tai sairaalan luo. Se, että hinnat ovat etelässä korkeammat kuin Pohjois-Ranskassa, oli tiedossa jo ennalta, mutta että erot ovat noin huikeat, sai jopa syntyperäiset ranskalaiset sanattomiksi. Tilanne paheni äärimmilleen ensimmäisen sulkutilan jälkeen vuonna 2020. Tästä lähtien tarkastukset ja sakot mitä erilaisimmista tilanteista kävivät sietämättömiksi. Jos koko tilanne todella vielä joskus muuttuisi, Ranska olisi juuri sellaisille veneilijöille, jotka haluavat rauhallisempaa menoa ja joilla on aikaa, yksinkertaisesti unelma. Lopuksi saan vielä lisätä, että tällaista näennäisen helppoa matkaa varten laiva olisi kuitenkin syytä sovittaa siihen. Suuriin toimenpiteisiin ei tarvitse ryhtyä, mutta yhtä ja toista voisi tehdä paitsi turvallisuuden vuoksi myös laivan vaurioiden rajoittamiseksi. Kuten varmasti tiedät, voin siellä harjoittamani korjauspalvelun ansiosta antaa hyödyllisiä tietoja myös etänä sähköpostitse harald-paul@haraldpaul.com tai puhelimitse 0049151 / 15 84 33 37. Kysy vain rohkeasti ja pyydä tarjous. Olen varma, että hyöty on sinun puolellasi, jos säästät korjausten ja vaurioiden kustannuksissa. Lyhyt tieto kaikille verkkosivustomme uusille lukijoille: ”Paulin kertomukset” ovat laajennettuja, itse paikan päällä hankkimiani tietoja eri aiheista, joita kuvaan runsain kuvin ja tekstein. Tämä kertomus on jo numero 29 ja on verrattavissa kirjan lukuun. Kaikki kertomukset täydentävät toisiaan ja muodostavat monipuolisen tietokokonaisuuden poikkeuksellisen runsain kuvin, jotta asioihin eläytyminen olisi helpompaa. Kiinnostunut voi katsoa tämän sivuston osiosta Myynti, miten nopeasti ja mutkattomasti tällaisen kertomuksen saa. Mukavia lukuhetkiä.

  2. 1. tammikuuta 2021 klo 19.10 utc

    • KO / 4–5 bft
    • pimeää / 2,4 °C
    • Vesi: 8,0 °C

    Uusi kertomus ”Canal du Midi” on valmis: Se kuvaa saapumista maailmankuuluun kanavaan Etelä-Ranskassa. Monelle teistä se on tuttu siellä vietetyltä venelomalta. Lomamatkailijana näkee kuitenkin lyhyessä ajassa monet asiat toisin silmin. Kerron useiden kuukausien oleskelusta tässä kanavassa, kaikkine nousuineen ja laskuineen, jotka eivät koske vain vedenkorkeutta. Erityisesti veneenomistajille, jotka haluaisivat joskus talvehtia siellä, tässä on laajennettua tietoa, jota ei tällaisena löydä mistään vesialueoppaasta. Kaiken kaikkiaan yksi luku lisää matkastamme ”Kuumaa jään sijaan”. Lyhyt tieto kaikille verkkosivustomme uusille lukijoille: ”Paulin kertomukset” ovat laajennettuja, itse paikan päällä hankkimiani tietoja eri aiheista, joita kuvaan runsain kuvin ja tekstein. Tämä kertomus on jo numero 28 ja on verrattavissa kirjan lukuun. Kaikki kertomukset täydentävät toisiaan ja muodostavat monipuolisen tietokokonaisuuden poikkeuksellisen runsain kuvin, jotta asioihin eläytyminen olisi helpompaa. Kiinnostunut voi katsoa tämän sivuston osiosta Myynti, miten nopeasti ja mutkattomasti tällaisen kertomuksen saa. Mukavia lukuhetkiä.

  3. 27. elokuuta 2020 klo 19.25 utc

    • 43° 16,859´ N 002° 55,017´ E
    • L / 3–4 bft
    • pimeää / 28,6 °C
    • Vesi: 26,0 °C

    Lokikirjan ”Kuumaa jään sijaan” loppu. Valitettavasti minun on olosuhteiden vuoksi keskeytettävä lokikirjan pito toistaiseksi. Matkaamme ovat rajoittaneet voimakkaasti jatkuvasti kiihtyvä koronapandemia ja siitä seurannut uusi lainsäädäntö, joten emme juuri enää pysty suunnittelemaan ajoaikojamme. Näin ollen jatkuvaa lokikirjaa totutulla tietovirralla ei enää pystytä takaamaan. Lisäksi olemme laivastomme laajennuttua työveneellä (WRB9) siirtyneet entistä syvemmälle ammattimaisen merenkulun puolelle. Arki koostuu enää eri työalueista, jotka luettelin 25. heinäkuuta 2020 tehdyssä merkinnässä. Näin ollen sanon hyvästit myös vaimoni Silvian nimissä ja kiitän oikein lämpimästi vuosien uskollisuudesta verkkosivustoamme kohtaan, joka pysyy jatkossakin verkossa. Voit mielelläsi lähettää minulle sähköpostia osoitteeseen harald-paul@haraldpaul.com, jos kysyttävää ilmenee. Kiitos ymmärryksestäsi.

  4. 16. elokuuta 2020 klo 15.21 utc

    • 43° 19,744´ N 003° 01,827´ E
    • L / 4–5 bft
    • pilvistä / 28,7 °C
    • Vesi: 25,0 °C

    Canal du Midin kääntöpuoli: Kuten kaikkialla etelässä, kesätauko alkaa hiljalleen loppua myös meillä. Jatkuva lämpö, joka oli ajoittain yli 40°, sopi meille molemmille hyvin. Minulle viimeisten 4 kuukauden jatkuva kuivuus vaikutti myönteisesti enduroharjoitteluuni. Pystyin huoletta milloin tahansa parantamaan taitoani ja kuntoani molemmilla moottoripyörillä. Sellainen etu, joka pohjoisessa jäi minulta useimmiten saamatta jatkuvien sateiden takia, juuri kesällä. Tässä ehjässä maailmassa on kuitenkin myös varjopuolensa, jotka koskevat paitsi meitä myös kaikkia täällä vakituisesti makaavia laivoja. Kuuluisa Canal du Midi houkuttelee mainoksella ”rauhaisa veneloma” lukuisia veneturisteja, jotka voivat noin 300 laivalla noin 240 km:n matkalla nauttia lomastaan myös ilman minkäänlaisia merenkulkutaitoja. Sen tosiasian, että suuren määrän vuoksi kanavalla liikkuu yli yksi laiva jokikilometriä kohti eli aivan liikaa, ymmärtävät täällä laivoissa asuvat ihmiset vain liiankin hyvin. Mutta se, että tämä maksetaan heidän selkänahastaan, syntyvät kulut mukaan lukien, herättää jatkuvaa arvostelua. Rintamalinjat kovenevat yhä enemmän paitsi puuttuvien merenkulkutaitojen myös veneturistien erittäin itsekkään käytöksen takia. Suurin ongelma syntyy harrastelijakapteenien aivan liian suuresta nopeudesta. Nopeusrajoitus tosin on 8 km/h vapaassa ajossa ja satamissa tai laivojen kiinnityspaikoilla 3 km/h. Sitä noudatetaan kuitenkin harvoin, luonnontilaisen rannan ja vakipaikkalaisten harmiksi. Imu ja aallokko syövyttävät rantaa alta niin pahoin, että kokonaisia maapaakkuja kasveineen, jo valmiiksi pitkän kuivuuden heikentäminä, sortuu kanavaan. Kanavan reunassa makaaville laivoille vahinko syntyy voimakkaasta imusta. Täällä valitetaan irti repeytyneistä maapollareista ja katkenneista köysistä. Tähän haittaan lisätään vielä harrastelijoiden huono käytös. Sivullisia laivoja kolhitaan ja sitten yritetään kadota tunnistamatta. Ei mitään huomaavaisuutta äänenvoimakkuuden suhteen: musiikkia, huutoa ja mekastusta, pelastusliivien, pillin ja laivan äänitorven hallitsematonta käyttöä. Sen lisäksi, että vuokraveneet vain harvoin pitävät suuntansa ja siksi hipovat usein rantoja, päälle tulee vielä auttamatta jättäminen. Viimeksi mainitun Silvia joutui itse kokemaan tehdessään töitä rannassa. Hän vajosi alta syöpyneen rannan ja ohuen kasvillisuuden läpi kanavaan ja jäi toisella jalallaan veden alle juuristoon kiinni. Toinen jalka takertui rannan karhunvatukoihin, joten Silvialla ei ollut juuri mahdollisuutta päästä itse irti. Useat vuokraveneet ohittivat paikan vaimoni avunhuudoista ja tilanteesta piittaamatta ja häipyivät. Valitettavasti vaimoni oli yksin ja joutui pelastautumaan tilanteesta itse, vastaavin vammoin. Auttamatta jättäminen on yksi vakavimmista rikkomuksista, eikä vain merenkulussa. Sitä kannattaisi miettiä myös lomalla.

  5. 25. heinäkuuta 2020 klo 15.21 utc

    • 43° 19,744´ N 003° 01,827´ E
    • LO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 33,5 °C
    • Vesi: 25,0 °C

    Tiedote: Kelluvan verstaani (WRB9) kahden vuoden käytön jälkeen haluan kertoa, mitä töitä tässä proomussa ja tällä proomulla voidaan tehdä. Työveneen hyvin luja rakenne on suunniteltu työntämiseen, joten pystyn keulan työntöpollareilla ohjailemaan vaivatta ahtaassakin kanavassa liikkumattomaksi jääneitä laivoja vetoisuudesta riippumatta. Sisätilan suuren työpöydän ja ruuvipenkin ansiosta voidaan tehdä hyvin monia korjaustöitä, esim. vesi- tai öljypumppuihin sekä pieniin moottoreihin ja kaikkiin sähkölaitteisiin pesukoneen kokoon asti. WRB9:n nosturi voi nostaa vedestä myös suurempia perämoottoreita, ja voin korjata ne tai tehdä niille tavallisen huollon. Lisäksi käytettävissä on hitsauslaite, joka hitsaa vaivatta tavallista terästä ja ruostumatonta terästä 1 mm:stä 8 mm:n vahvuuteen asti. Sähkökäsityökaluja on runsaasti helpottamaan puu-, lujitemuovi-, alumiini- ja terästöitä proomussa tai myös muissa laivoissa. Lisäksi painepesuria voidaan käyttää laivan koko puhdistukseen tai erityisesti pohjan puhdistukseen. Haluan erityisesti korostaa, että tällä painepesurilla ja sopivilla lisävarusteilla voin puhdistaa putket ja letkut sisältä. Erityisen kiinnostavaa yhä uudelleen tukkeutuvien viemäri- ja käymäläputkien kohdalla. Siten säästyy erittäin vaivalloiselta työltä, jossa ahtaassa laivassa vaihdetaan putket, jos se ylipäätään on mahdollista. Puhdistuksen yhteydessä kaikki maalaustyöt sisä- ja ulkotiloissa voidaan tehdä hyvin tarkasti. Tähän kuuluu erikoisalanani teräslaivojen pienten kohtien ruosteenpoisto ja irrotetun aineksen samanaikainen imurointi. Kaikessa toiminnassani, erityisesti korjauksissa, kiinnitän huomiota syyn etsimiseen: miksi korjaustarve syntyi ja miten sen voi jatkossa estää. Tämä tapa syntyi improvisoinnista useilla Pohjois-Atlantin ylityksilläni ja vuosien oleskelusta arktisella alueella. Siellä oli erityisesti vieraissa laivoissa materiaalipulan takia useimmiten kyse siitä, että päästiin eteenpäin, jottei laivaa menetettäisi. Tämä yli 20 vuotta kestänyt työ, johon kuuluu myös muutama vuosi Smelnen telakalla, ja jatkuva oleskelu laivoissa antavat minulle perustiedot valmistella laivoja suurta matkaa tai vakituista asumista varten. Tässä yhteydessä asennan uusia laitteistoja (aurinkopaneeleja, vedenpuhdistimia, lämmittimiä jne.), jotta elämästä tulisi mukavampaa ja riippumattomampaa. Tärkeä puoli tässä on myös osien ja varusteiden hankinta, joka ei jätä toiveita täyttämättä vuosien liikesuhteideni ansiosta saksalaisiin ja hollantilaisiin valmistajiin. Mainittakoon vielä, että minulla on täydellinen sukellusvarustus. Näin pystyn puhdistamaan laivan pohjan vedessä ja vaihtamaan myös ruuvattavat anodit ilman, että laiva pitäisi nostaa kuivatelakalle. Hyvin kustannuksia säästävä tapa, jota olen itse käyttänyt jo vuosia ja jolla säästän huikeat nosturimaksut ja sopivan nosturin etsimiseen kuluvan ajan. Lisäksi akselisto ja potkuri voidaan tarkastaa ja tarvittaessa puhdistaa. Lopuksi saan vielä muistuttaa uudesta mönkijästäni nopeana ja ketteränä kuljetusvälineenä. Tällä laitteella voin tuoda paitsi omat työkaluni ja materiaalini myös polttopuuta, dieseliä, vettä jne. laivanomistajien syrjäisimmillekin kiinnityspaikoille. Kaiken kaikkiaan pyrin tarjoamaan täydellisen palvelun, joka ei juuri jätä toiveita täyttämättä. Jos jokin asia silti vaikuttaa ratkaisemattomalta, voi luottaa improvisointikykyyni ja vuosien kokemukseeni tutkimusmatkojen johtajana arktisella alueella. Yhteyttä voi ottaa puhelinnumeroon 0049151 / 15 84 33 37 tai sähköpostitse, harald-paul@haraldpaul.com. Kiitos paljon luottamuksestasi.

  6. 10. heinäkuuta 2020 klo 07.00 utc

    • 43° 18,272´ N 003° 05,417´ E
    • L / 4–5 bft
    • aurinkoista / 23,1 °C
    • Vesi: 25,0 °C

    Elämässä tavataan aina kahdesti. Tätä vuoden 2008 Smelne Vlet -venettä, jossa on perähytti, olin itse rakentamassa telakalla Drachtenissa Hollannissa. Siksi oli helppo täyttää englantilaisen omistajan toiveet. Tehtävänä olivat akkujen vaihto ja merikelpoinen kiinnitys. Akkujen uuden koon vuoksi piti sahata puiset välikappaleet. Siten päästiin heti käyttämään uutta mönkijää ja etutelineen työtasoa.

  7. 8. heinäkuuta 2020 klo 12.30 utc

    • 43° 18,271´ N 003° 05,417´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 38,3 °C
    • Vesi: 25,0 °C

    Haudankaivaja: Kun näen muovisäkin kelluvan vedessä, tiedän yleensä, että tänne on hävitetty jotain. Jo kaukaa näin kiikarilla kärpästen kiertävän säkin yllä, mikä antoi varmuuden siitä, että löytäisin raadon. Minulta ei kannata kysyä, mikä saa ihmisen panemaan koiran muovisäkkiin ja heittämään sen sitten kanavaan. Koirassa (n. 6–8 vuotta vanha) ei ulkoisesti ollut mitään vikaa, paitsi että siinä oli muutamia karvattomia kohtia, jotka olivat jo mustuneet, ja takajaloissa isompia kasvaimia. Nostin koiran vedestä, koska muutamat tämän kanavan laivoissa vakituisesti asuvat ovat riippuvaisia tuosta jo muutenkin voimakkaasti kuormitetusta vedestä. Jotkut käyttävät sitä kustannussyistä jopa juomavetenä. Niinpä osoitin koiralle viimeisen kunnian ja luontokappaleelle kuuluvan kunnioituksen kaivamalla kovasta helteestä huolimatta kunnollisen haudan ja hautaamalla sen siihen.

  8. 2. heinäkuuta 2020 klo 14.45 utc

    • 43° 18,273´ N 003° 05,417´ E
    • L / 4–5 bft
    • aurinkoista / 34,8 °C
    • Vesi: 26,0 °C

    Mönkijä käytössä janoisten eläinten hyväksi. Mukavia katseluhetkiä.

  9. 23. kesäkuuta 2020 klo 10.56 utc

    • 43° 18,319´ N 003° 06,719´ E
    • I / 2–3 bft
    • aurinkoista / 38,6 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Retkilläni urheiluenduroni kanssa löydän valitettavasti aina uudelleen tällaisia roskakasoja. Itse en ymmärrä sitä lainkaan. Jos tiedotusvälineitä on uskominen, maailma eli luonto kärsisi vakavista ongelmista, kuten jään sulamisesta, jääkarhun kuolemisesta sukupuuttoon ja vedenpinnan noususta, ja hyönteisiä silputtaisiin, tuhottaisiin ja hävitettäisiin miljardeja tonneja kaikilla mahdollisilla tavoilla. Eikö asia kuitenkin ole niin, että näistä mediauutisista halutaan puhua paljon mutta tehdä vähän? Juuri sitähän halutaan: puhua paljon, polttaa paljon rahaa mutta olla saamatta tulosta, jotta asia pysyy tiedotusvälineille ja kaikille niiden uskovaisille aina kiinnostavana. Miten voi olla, ettei näin selvien luontoa vastaan tehtyjen rikkomusten kohdalla ryhdytä toimiin? Eikö se ehkä ole medialle tarpeeksi näyttävää? Vai uskotaanko yhä, että luonto parantaa tällaiset kasat itse? Ihmiskunnalle pitäisi jo hiljalleen olla selvää, että me elämme maapallolla luonnossa emmekä välttämättä halua oleskella hylättyjen tietokoneiden, jääkaappien, vanhojen patjojen ja muun romun keskellä. Muuten, tulin tänään sattumalta taas samaan paikkaan. Viereen oli kipattu toinen kuorma. Minulla ei vain ollut kameraa mukana, jotta olisin voinut tallentaa sen kuvaksi. Näky ei kuitenkaan ollut yhtään parempi. Tieto Euroopasta ostamastani urheiluendurosta, jonka oikeastaan halusin myydä taas Euroopassa: eteeni tuli seuraava este. Ajoneuvoa ei muka voi rekisteröidä Ranskassa, koska sitä ei ole ostettu Ranskasta. KTM on kuitenkin itävaltalainen valmistaja, jolta ranskalaiset ostavat tavaransa eli moottoripyöränsä samoilla papereilla, jotka minulla on ajoneuvosta. Noin 500 €:n lisämaksulla ranskalaisen rekisteröinnin saaminen olisi kylläkin täysin mahdollista. Siksi Paul ajaa lähes 60-vuotiaanakin edelleen urheiluenduroaan. Jo senkin takia, että voi kertoa paikan päältä tällaisista laittomista roskakasoista ja muista tapahtumista. Uudet laudat, jotka kuvassa nojaavat enduroani vasten, otin mukaan varastooni WRB9:ään, jottei minun tarvitse ostaa niitä kaupasta kalliilla rahalla. Toisin sanoen poimin rahan kadulta, tässä tapauksessa luonnosta, ja vähensin siten taas hieman roskaa.

  10. 16. kesäkuuta 2020 klo 06.10 utc

    • 43° 18,319´ N 003° 06,717´ E
    • L / 4–5 bft
    • pilvistä / 19,9 °C
    • Vesi: 20,5 °C

    Uusi kertomus ”Makeanveden merimiehet” on valmis: se kertoo matkan jatkosta Välimerellä Ranskasta Espanjaan kaikkine kommelluksineen, koskien hinausyhdistelmän käsittelyä matkalla ja ankkurointia karkeissa meriolosuhteissa. Myös aika, jonka vietimme Välimereen laskevassa Orb-joessa kaikkine sydämellisine tuttavuuksineen ja elämyksineen, on tallennettu kuvin ja tekstein. Kaiken kaikkiaan yksi luku lisää matkastamme ”Kuumaa jään sijaan”. Lyhyt tieto kaikille verkkosivustomme uusille lukijoille: ”Paulin kertomukset” ovat laajennettuja, itse paikan päällä hankkimiani tietoja eri aiheista, joita kuvaan runsain kuvin ja tekstein. Tämä kertomus on jo numero 27 ja on verrattavissa kirjan lukuun. Kaikki kertomukset täydentävät toisiaan ja muodostavat monipuolisen kokonaisuuden tietoa ja poikkeuksellisen paljon kuvia, jotta asiaan eläytyminen olisi helpompaa. Kiinnostuneet voivat katsoa tämän sivuston osiosta Myynti, miten nopeasti ja mutkattomasti tällaisen kertomuksen saa. Mukavia lukuhetkiä.

  11. 5. kesäkuuta 2020 klo 05.21 utc

    • 43° 19,319´ N 003° 09,305´ E
    • LU / 4–5 bft
    • pilvistä / 16,5 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Arpapeli: Muutaman päivän ajan olemme olleet taas liikkeellä yhdistelmämme kanssa. Emme kuitenkaan jatka Välimerellä, vaan takaisin Ranskan kanaviin. Nykyinen koronatilanne ja myös hyvin monet muut seikat, joita meidän on vaikea sulattaa Välimeren alueella, saivat meidät pitkän harkinnan jälkeen siihen. Ajoimme vähäisestä syvyydestä huolimatta maailmankuuluun Canal du Midiin. Tämä kanava ja Canal de Garonne yhdistävät Välimeren Pohjois-Atlanttiin. Se, miten pitkälle pääsemme, on Gypsy Lifen syväyksellä meille arpapeliä. Kanavan syvyydestä on monenlaisia tietoja. Oikein on, että sen taattu syvyys on 1,40 m. Jotta tuo takuu pitäisi, todellisen vedenkorkeuden on oltava 1,60 m tai enemmän, jotta vedenkorkeuden vaihteluihin voidaan varautua. Miten sitä Ranskassa noudatetaan, sen varmasti koemme. Niinpä milloin tahansa voi käydä niin, ettemme pääse eteenpäin ja meidän on käännyttävä takaisin. Silti jokainen ajettu metri on tähän asti ollut elämys.

  12. 26. toukokuuta 2020 klo 04.45 utc

    • 43° 15,581´ N 003° 18,376´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 14,8 °C
    • Vesi: 13,0 °C

    Kokin paikka: ”utility atv” on nyt valmis käyttöön. Käytin hyväkseni valtavaa 140 kg:n kantavuutta. Perätelineelle asetin kaksi koria, jotta kokin on helpompi lastata monia pikkutavaroita turvallisesti ja nopeasti. Etutelineeseen asensin työtason. Sen on määrä toimia pienenä työpenkkinä, kun teen töitä laivoilla, joille pääsen maitse. Nopeasti asennettava ruuvipenkki täydentää käyttömahdollisuudet. Sillä 85 %:sta kaikista laivoista, jotka on suunniteltu pitempiä matkoja varten, puuttuu verstas, jonka pitäisi oikeastaan olla tärkeimmällä sijalla. Mutta valitettavasti investoidaan vain makuupaikkoihin ja muihin mukavuuksiin. Näin en ole ahtailla kanavilla, joilla laivaliikenteellä on useimmiten vaikeaa, pienempien korjausten kohdalla enää niin riippuvainen WRB9:stä. Muuten kaikki käytetyt materiaalit (mukaan lukien työtason kumimatto) ovat peräisin laivojemme ympärillä olevista laittomista roskakasoista. Niinpä minun ei tarvinnut ostaa mitään ja pystyin vähentämään roskaa hieman.

  13. 17. toukokuuta 2020 klo 13.00 utc

    • 43° 15,581´ N 003° 18,376´ E
    • L / 4–5 bft
    • aurinkoista / 31,5 °C
    • Vesi: 11,0 °C

    Huonoina aikoina investoidaan ja hyvinä kerätään. Tämän ohjeen mukaan yrityksemme sai uuden ajoneuvon. Se on mönkijä (all terrain vehicle), jonka on määrä parantaa työtä ja laivojemme huoltoa juuri huonoina aikoina. Solisluuni murtumisen jälkeen olemme huomanneet, että Silvian on hyvin vaikea hoitaa muonitusta polkupyörällä syrjäisille laituripaikoillemme, varsinkin rankkojen sateiden jälkeen. Myös dieselin tai bensiinin hankinta generaattoreille ja polttopuiden kuljetus pysähtyi kokonaan. Lisäksi meillä on nyt myös parempi varustus laituripaikkojemme ympärillä olevien laittomien roskakasojen siivoamiseen. Nelivetoisen vetokoneen on myös määrä voida auttaa muita skippareita materiaalin tai käyttöaineiden hankinnassa. Vinssi, jonka vetovoima on 1,3 t, löytää varmasti siellä täällä käyttöä. Lisäksi tulee vetokoukku, joka mahdollistaa jopa 600 kg:n tavarakuljetuksen. Proomuni (WRB9) on suunniteltu sitä varten jo rakennusvaiheessa. Lastiramppi ja myös hyttiovi ovat niin leveitä, että tämä ajoneuvo voidaan lastata päällystämättömältä rannalta ja ajaa verstaaseen. Valitettavasti minun on luovuttava urheiluendurostani, joka soi minulle monta kaunista ja hyvää harjoitustuntia. Sen sijaan käyttöön tulee nyt adventure-pyöräni, joka on rakennettu tällaisia haasteita varten. Harjoittelen jo maastossa tuolla yli 200 kg painavalla ja 125 hv:n kaksisylinterisellä järkäleellä, jotta saan taidon ja kunnon takaisin solisluutauon jälkeen. Sillä moottoripyörää käytetään nyt entistä enemmän teiden ulkopuolella. Täällä on taas selvitettävä vaikeita osuuksia, jotta saadaan ainutlaatuisia kuvia sinulle verkkosivuston lukijana, kertomusten tilaajana tai lehtiä varten.

  14. 4. toukokuuta 2020 klo 06.30 utc

    • 43° 15,584´ N 003° 18,375´ E
    • tyyntä
    • puolipilvistä / 26,3 °C
    • Vesi: 10,0 °C

    Valvonta: Jossain internetin tiedotusvälineissä luin, että olemme koronan takia sotatilassa. Miten tuollaiseen vertaukseen päädytään, on monelle luultavasti kyseenalaista. Mutta eilisestä lähtien uskon siihen jo melkein itsekin. Harjoituslenkilläni noin 200 metrin päässä meistä olevalla joutomaaniityllä minua tarkkailtiin pitkän aikaa ilmasta helikopterilla. Olen kuukausien ajan tallannut sinne noin 600 metrin lenkin villinä kasvavan ruohon läpi. Siellä kierrän ympyrää ja teen samalla muutamia voimisteluliikkeitä, joiden on tällä hetkellä tarkoitus harjoittaa nimenomaan olkapään aluetta yhdessä ylävartalon kanssa. Helikopteri, joka partioi päivittäin noin kahdesti rantaa pitkin, kiersi minua hyvin pitkän aikaa. Juoksen siellä tällä hetkellä 10 kierrosta. Noin neljän kierroksen ajan heli kierteli yläpuolellani. Kun lasken mainituille kierroksille noin 60 minuutin harjoitusajan, heli oli hyvät 20 minuuttia yläpuolellani. Koska laajalti ympärillä ei ole muuta kuin niittyjä ja niillä laiduntavia hevosia, olen kyllä sitä mieltä, että heli oli Walterin ja minun perässäni. Terrieri ja minä kiersimme kierroksemme häiriöttä, mutta sallittakoon minun kysyä, mitä järkeä tuollaisessa toimessa on. Varsinkin kun tuollainen ilma-alus polttaa koosta riippuen noin 250 litraa kerosiinia tunnissa. Niinpä tämä toimi vaati noin 85 litraa. Valitettavasti minulla ei ollut kameraa mukana, jotta olisin voinut tallentaa tuollaisen sankariteon kuvaksi.

  15. 26. huhtikuuta 2020 klo 05.56 utc

    • 43° 15,582´ N 003° 18,376´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 15,6 °C
    • Vesi: 9,0 °C

    Lukuisten ulkomailta tulevien verkkosivukäyntien vuoksi aion vastedes reiluuden nimissä dokumentoida pienet elokuvani englanniksi. Koska myös tämä kieli on minulle vieras kieli eikä siksi koskaan tule kuulumaan äidinkielistä englantia, suotakoon se minulle anteeksi. Syy tähän on se, että tekstin voi käännättää ohjelmalla itse valitulle kielelle. Elokuvat sen sijaan kuullaan vain alkuperäiskielellä (elleivät ne ole erikseen käännettyjä). Halusin vain näyttää sinulle ravut, jotka pyydystin rannalta. Sitä en tarkoittanut, että yksi niistä heti nipistäisi minua niin, että verta tuli kunnolla. Ne ovat kerta kaikkiaan vesipoliisi ja siivoavat pois kaiken, mikä niiden saksien eteen sattuu, vaikka se olisi vain sormi. Meidän on täällä Ranskassa noudatettava ulkonaliikkumiskieltoa edelleen 11. toukokuuta asti. Miten sen jälkeen käy, on tällä hetkellä pelkkää arvailua. Solisluuni voi toistaiseksi ihan hyvin, joten kuuden viikon tauon jälkeen pystyin tekemään ensimmäisen varovaisen harjoituskerran moottoripyörällä.

  16. 14. huhtikuuta 2020 klo 15.10 utc

    • 43° 15,582´ N 003° 18,375´ E
    • KA / 2–3 bft
    • aurinkoista / 18,9 °C
    • Vesi: 8,5 °C

    Riippumaton ja vapaa: Juuri koronatilanteessa riippumattomuus tulee koko laajuudessaan esiin. Se toimii kuitenkin vain, jos on jo vuosia aiemmin, kuten olen maininnut, rajoittanut elämänsä perusasioihin ja ottanut etäisyyttä yltäkylläisyyteen. Kolme tärkeintä osatekijää ovat siis: vesi, ravinto ja oleskelupaikka, jossa on lämmitys- ja ruoanlaittomahdollisuus. Pystymme muuttamaan juomavedeksi minkä tahansa veden, olipa se suolaista tai likaantunutta makeaa vettä. Kemiallista saastumista vastaan olemme kuitenkin mekin voimattomia. Jos ei odota joka päivä kolmen ruokalajin ateriaa, tulee nopeasti kylläiseksi yksinkertaisella ruoalla. Laivoissamme on tarpeeksi tilaa oleskeluun ilman, että on riippuvainen muista. Arktisella alueella vuosikausia koeteltu lämmitys- ja ruoanlaittomahdollisuus on parasta, mitä meillä on. Kamina lämmittää lisäksi käyttöveden, niin että voi nauttia lämpimästä suihkusta. Tämä riippumattomuus tekee meistä vapaita.

  17. 4. huhtikuuta 2020 klo 11.21 utc

    • 43° 15,582´ N 003° 18,374´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 12,5 °C
    • Vesi: 9,0 °C

    Trachemys scripta elegans, punakorvakilpikonna, jonka löysin eilen, jää joksikin aikaa luoksemme laivalle jatkotarkkailua varten. Tämä pieni kaksivuotias kilpikonna on internetin mukaan kotoisin Amerikasta. Niitä vietiin seitsemänkymmentäluvulla miljoonittain Eurooppaan elävinä lasten leluina dollarin kappalehintaan, ja kun ne kasvoivat epämiellyttävän suuriksi, ne yksinkertaisesti hylättiin luontoon. Tämä ja se seikka, että tällaiset kilpikonnat elävät hyvinkin 80-vuotiaiksi, on johtanut siihen, että ne ovat useimmiten syrjäyttäneet kotimaiset kilpikonnamme ja ottaneet näin yksinvallan. Luonnonsuojelijat eivät internetin mukaan ole tästä kovin innoissaan, koska niitä esiintyy sellaisia määriä ja ne vahingoittavat lisäksi vesikasvillisuutta.

    Tiedote: Koronaviruksen aiheuttaman tilanteen ja siihen liittyvien rajoitusten vuoksi, jotka eivät varmastikaan muutu lähiaikoina, haluan tehdä seuraavan tarjouksen. Tehdäkseni ulkonaliikkumisrajoituksen pitkät odotusajat sinulle joksikin aikaa mukavammiksi lähetän tuotteitani ostettaessa – jonkin DVD:istä tai kirjan ”Kohti pohjoista” – ilman toimituskuluja Saksan sisällä, saaria lukuun ottamatta. Kaikkien kolmen tuotteen ostosta, yhteensä 74,70 €, myönnän ilmaisen toimituksen lisäksi vielä 14,70 € alennuksen, joten tuotteista tarvitsee maksaa enää 60 €. Yksityisyrittäjänä pystyn tällaisessa poikkeustilanteessa valitettavasti pitämään tämän tarjouksen voimassa vain tietylle määrälle tuotteita. Pyydän ymmärrystä ja toivotan sinulle jo nyt mukavia hetkiä. Kiinnostuneet voivat lähettää minulle tilauksen sähköpostilla osoitteeseen harald-paul@haraldpaul.com, joka on mielellään käytettävissä myös myöhemmin heräviin kysymyksiin. Lisäksi saan lopuksi vielä mainita kertomuksistani ”Paulin kertomukset”, jotka käsittelevät havainnollisesti tekstin ja kuvan avulla monia laivoihin, luontoon ja matkoihin liittyviä aiheita. Myös tässä riittää lyhyt sähköposti, jolla saa lähetyksen PDF-tiedostoina maksamalla 3 € kulukorvauksen kertomusta kohti.

  18. 28. maaliskuuta 2020 klo 09.00 utc

    • 43° 15,581´ N 003° 18,376´ E
    • E / 1–2 bft
    • pilvistä / 13,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Takaisin perusasioihin: Solisluuni voi olosuhteisiin nähden ihan hyvin. Kivut muuttuvat siedettäviksi, tai sitten niihin vain tottuu. Joka tapauksessa jouduin lopettamaan sairaalan minulle määräämät kipulääkkeet välittömästi, koska yhteyttä hiljattain elämääni tulleeseen histamiiniallergiaan ei voitu sulkea pois. Loppujen lopuksi olen nyt saanut korvilleni kahdesti. Sillä tällaisen allergian vaikutusten kanssa jää tällä hetkellä elämässä täysin yksin. Lääkärit eivät ota potilaita vastaan, sairaalat ovat täynnä ja muutenkin kaikki on pysähtynyt. Näyttävätkö nämä maiden käyttöön ottamat toimet tehonsa, selviää varmasti lähitulevaisuudessa. Samoin se, selviääkö talous siitä hengissä, mukaan lukien politiikan pyhät lupaukset pelastusmaksuista. Yhdestä asiasta voidaan kuitenkin lähteä varmasti: lähitulevaisuudessa ei enää ole niin kuin ennen oli. Rajoitukset osuvat ihmiskuntaan koko laajuudessaan. Mitä aikaisemmin niiden kanssa aloittaa, sitä helpommilta ne tuntuvat. Me olemme eläneet ne läpi viimeisten 20 vuoden aikana aina perusasioihin asti ja olemme harjaantuneita tulemaan niiden kanssa toimeen. Niinpä meidän ei tarvitse, kuten olemme jatkuvasti kertoneet, kärsiä ongelmista tai paniikkikohtauksista siksi, että vapaa-ajanvietto pysähtyi. Viimeisten 20 vuoden aikana meidän on täytynyt taistella selviytymisestä, oli se sitten taloudellisesti tai aineellisesti. Siten olemme palanneet perusasioihin ja selviämme kaiketi myös edessä olevista rajoituksista. Toivotamme kaikille verkkosivustomme lukijoille kestävää sitkeyttä.

  19. 23. maaliskuuta 2020 klo 09.45 utc

    • 43° 15,581´ N 003° 18,376´ E
    • I / 2–3 bft
    • pilvistä / 14,8 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Siipirikko: Walter on parhaassa terveydessä, nyt on Paulin vuoro. Hän on epäonnekseen murtanut solisluunsa ja on sen vuoksi pidemmän aikaa poissa pelistä. Solisluu katkesi kahtia, kun olkapää iskeytyi kaatumisessa korkeaan ruohoon kasvaneeseen betonilaattaan. Röntgenkuvan mukaan murtuma näyttää hyvin siistiltä ja tasaiselta, joten sitä ei tarvinnut leikata. Nyt pitäisi käyttää reppusidettä noin kolmen viikon ajan. Sen jälkeen omasta kunnosta ja luun kasvusta riippuu, missä määrin olkapää on jälleen käyttökuntoinen. Nyrkkisääntö antaa toipumisajaksi kuitenkin 8–12 viikkoa. Kestääkö Paul sen?

  20. 18. maaliskuuta 2020 klo 08.56 utc

    • 43° 15,582´ N 003° 18,376´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 12,2 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Poikkeustila: Kuten kaikkialla Euroopassa ja kuten medioista tiedetään, myös täällä Ranskassa on määrätty 14 päivän ulkonaliikkumiskielto koronaviruksen vuoksi. En tiedä, perivätkö viranomaiset noudattamatta jättämisestä 3000 € sakon niin kuin Espanjassa tietojen mukaan. Sillä täällä nykyisen laituripaikkamme ohi ajaa, kuten viikonloppuisin on tapana, lukuisia onkijoita veneineen kokeilemassa onneaan. Sitä paitsi tämä ulkonaliikkumiskielto ei estä edes laitonta jätteiden kaatamista, jota täällä tehtiin muutamassa tunnissa tämän pensaiden reunustaman peltotien varteen, jota pitkin kuljen useita kertoja päivässä Walterin kanssa. Ehkä minulle ei ole kerrottu asioita oikein ja luonto on tällä osuudella julistettu julkiseksi kaatopaikaksi. Näin tunnistan tästä seikasta, että näinkään uhkaavassa tilanteessa ihmiset eivät tule järkiinsä eivätkä ymmärrä, että Äiti Maata täytyy kunnioittaa. Siksi minut heitetään yhä uudelleen tosiasioiden maaperälle: useimmat toimet tapahtuvat rahan, kansan ohjailun ja talouden vallan vuoksi, eivätkä ne siten juuri ole apua luonnolle ja siinä eläville olennoille.

  21. 12. maaliskuuta 2020 klo 08.00 utc

    • 43° 15,584´ N 003° 18,375´ E
    • tyyntä
    • puolipilvistä / 16,3 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Hätä keinot keksii. Se, että polttoaine, minun tapauksessani pääasiassa diesel, maksaa vesitankkauspaikoilla enemmän kuin pumpulla maalla, oli tiedossa. Se, että hintaero voi nousta jopa 50 senttiin litralta, on minulle kuin kaniinille annettu niskaisku. Niinpä minun oli laajennettava riippumattomuuttani tätä hinnankiskontaa vastaan. Haasteena oli mahdollisuus etsiä sisämaasta halvin pumppu ja kuljettaa polttoaine omin voimin ilman ulkopuolisia kuluja laivalle. Lyhyttä kaavaa noudattaen raskas matkaenduroni muutettiin kuljetusvälineeksi peräti 80 litralle tätä täällä Ranskassa keltaista ainetta. Noin 40 euron hintaerolla jokaisella kuljetuskerralla voi helposti rahoittaa moottoripyörän kaksi tai kolme litraa bensiiniä. Näin olemme jälleen astuneet askeleen pidemmälle riippumattomuuteen.

  22. 27. helmikuuta 2020 klo 14.19 utc

    • 43° 15,582´ N 003° 18,375´ E
    • LU / 7–9 bft
    • aurinkoista / 18,9 °C
    • Vesi: 8,5 °C

    Tällä rauhallisella laituripaikalla edistyn säätilasta huolimatta töissäni, jotka koskevat matkan jatkoa merelle hinausyhdistelmänä. Koko koeviikko merellä toi paljon oivalluksia, jotka kuuluu panna laivalla käytäntöön. Kuten lyhyellä videolla näkyy, etumasto on jo otettu pois. Jäljelle jää enää lyhyt apumasto päivämerkin kantamista varten, ja merkki näkyy näin edestä ja sivulta parhaiten. Peränmasto tukipurjeineen säilyy muuttumattomana, sillä sen on tehtävä palveluksensa keinunnan vaimentajana, ankkurissa ja proomua kiinnitettäessä suunnan pitäjänä tuulessa sekä hädän tullen Paraschute Sea Anchorissa.

  23. 25. helmikuuta 2020 klo 13.21 utc

    • 42° 25,188´ N 003° 18,255´ E
    • I / 1–3 bft
    • aurinkoista / 16,5 °C
    • Vesi: 10,5 °C

    Paluumatka Ranskaan: Olemme päättäneet vetäytyä takaisin vanhalle bambupaikallemme Orb-joelle Ranskaan. Syynä ovat vielä muutamat jälkityöt, jotka tarvitaan, jotta laivat voivat olla kiinni toisissaan rinnakkain aallokossa tai maininkien käydessä. Niihin kuuluu se, että etumasto otetaan pois. Se haittaa harusvantteineen liikaa köysitöitämme proomun kanssa. Myös meluisuus ja heiluminen ilman vauhtia veden läpi, jonka tuulenpuuskat aiheuttavat, on saatava mahdollisimman vähäiseksi. Lisäksi hinausyhdistelmäni vetävän aluksen päivämerkki näkyy huonosti, kun purje on pystyssä ja masto peittää sen. Minun on kuitenkin merenkäynnistä riippuvan, lähes 60 metrin hinauspituuden vuoksi varoitettava muita veneilijöitä ajamasta välistämme, ja haluan kiinnittää huomiota siihen, että ohjailukykyni on rajoitettu. Kuten veneilijöiden käytös on käytännössä osoittanut, useimmat eivät muutenkaan tunne päivämerkkejä. Lisäksi lähes kahdeksan metrin korkeus on jokisuilla ja niihin kuuluvilla silloilla usein kriittinen. Peränmaston kanssa korkeutemme on vain kuusi metriä. En halua puhua normista, mutta usein sillat ovat mereltä päin tultaessa noin 6,50 metriä korkeita. Siten muutamien alta pääsee kulkemaan, niin että pääsemme jokea ylävirtaan ja näin pois aallokosta ja maininkien käsistä. Pystymme, kuten Espanjassa koettelimme, olemaan paikallaan myös kunnon merenkäynnissä, mutta siihen liittyy valtava ajankäyttö, jotta kaikki laivat saadaan oikeaan asentoon toisiinsa nähden. Tehtäväni tulevaisuudessa ei kuitenkaan ole huolehtia yksinomaan omasta laivastostamme, vaan pystyä tekemään maksullista työtä muille. Ylipäätään hyvin monet työt omilla laivoilla on järjestettävä järkevämmin, muuten päivät tuovat yli 14 tuntia työtä ilman minkäänlaista korvausta. Sponsoroiduilla tutkimusmatkoillani arktiselle alueelle kortit oli tulojen suhteen jaettu toisin. Nyt on laskettava ja tehtävä työtä tarkasti. Onnistuuko se meiltä merellä yhtä hyvin kuin rauhallisilla joilla, jää nähtäväksi.

  24. 22.02.2020 klo 07.00 utc

    • 42° 19,352´ N 003° 18,466´ E
    • P / 1–2 bft
    • aurinkoista / 10,5 °C
    • Vesi: 10,0 °C

    Tuuli ja aallot ovat asettuneet, aurinko paistaa ja on mukavan lämmin. Tämä saa nopeasti unohtamaan viime päivien kaikki ponnistelut. Kun saavuimme muutama päivä sitten tähän lahteen, mieleen tuli pieniä muistoja (Bjonoya) Karhusaaresta Barentsinmerellä hieman ennen (Svalbard) Huippuvuoria. Jyrkät kalliot, niihin murtuvat aallot ja kirkuvat lokit niiden yllä. Siksi olin täysin järkyttynyt, kun huomasin yhtäkkiä kallioiden huipuilla suuren joukon ihmisiä älypuhelin kädessä, jotka kuvasivat kuin villit meidän sisääntuloamme. Kun nousin FB5:llä maihin, ympärilleni kerääntyi heti ihmisrypäs, joka seurasi tarkasti tekemisiäni ja yritti kysellä minulta loputtomiin. En voinut päästää Walteria lainkaan irti, vaikka se merimatkan jälkeen mielellään hoitaisi asiansa, koska muuten se olisi kulkenut lukuisten käsien kautta. Minun oli pakko näyttää hieman kyynärpäitä, muuten rypäs ei olisi hajaantunut. Muutaman askeleen jälkeen silmääni osui kyltti, katso kuva. Kymmenestä kuvatusta toiminnasta kahdeksan on kielletty ja vain kaksi sallittu. Joitakin toimintoja pitäisi kunnollisen kotikasvatuksen ansiosta pitää itsestään selvinä, varsinkin nykyaikana, jolloin jokainen huoneessa oleva hyönteinen kannetaan ulos ovesta. Silti ajattelen, että olisi aika julkaista kylteissä vastedes enää vain oikeudet, koska se luettelo on huomattavasti lyhyempi kuin kiellot. Kylttien valtavan pienentymisen ansiosta tämä olisi suuri panos luonnonsuojeluun, koska tarvittaisiin vähemmän valmistusvaiheita ja huomattavasti vähemmän raaka-ainetta menisi käyttöön.

  25. 18.02.2020 klo 08.45 utc

    • 42° 19,352´ N 003° 18,446´ E
    • LU / 7–8 bft
    • aurinkoista / 13,8 °C
    • Vesi: 10,0 °C

    Walter-terrieri on jälleen lähes täysin toipunut. Siksi pystyimme jatkamaan matkaa ja olemme saapuneet Espanjaan. Helmikuun puolivälissä myös Välimerellä on tarjolla sellaisia säätilanteita, joita voi hyvin sanoa vaativiksi, kun otetaan huomioon se haaste, että niistä on selvittävä kolmen veneen hinausletkassa. Niinpä menetimme noin 60 mpk:n merietapilla WRB9:n ja sen mukana FB5:n avomerellä, kun hinausköydet katkesivat. Niiden takaisin saaminen noin 1,0–1,5 m:n merenkäynnissä oli urheilullista. Valitettavasti emme onnistuneet kytkemään letkaa uudelleen yhteen, joten minun oli päästävä määränpäähän omin voimin WRB9:llä ja siihen kiinnitetyllä FB5:llä. En halua nyt väittää, että tämä olisi ollut tarkoituksellista, mutta tällaiset kokemukset ja käytännön harjoitukset kuuluvat arkeemme, jonka on määrä täydentää hinausletkalla tehtäviä koesarjoja. Kun olimme saapuneet määränpäähän, viehättävään lahteen, ankkurikalusto ja muu varustus testattiin taas kerran perusteellisesti. Luoteistuuli on työntänyt kahden päivän ajan kunnon maininkia lahteen ja pitää meidät sanan varsinaisessa merkityksessä liikkeessä. Silvian innostus koesarjoista on rajallista, mutta kaunis, aurinkoinen ja lämmin sää saa nopeasti unohtamaan kaikki ponnistelut.

  26. 08.02.2020 klo 08.26 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,375´ E
    • I / 3–4 bft
    • pilvistä / 12,2 °C
    • Vesi: 6,0 °C

    Terrierillä menee olosuhteisiin nähden paremmin. Haava paranee umpeen primaari- ja sekundaarihaavana. Sillä välin olen hankkinut koiralle erityisen paikannusjärjestelmän. Sen on tarkoitus näyttää minulle koiran sijainti juuri huonoissa sääoloissa, tuulessa, tyrskyn kohinassa tai rankkasateessa sekä yöllä. Lähetin, jota koira kantaa, ottaa koordinaatit GPS:n avulla ja lähettää ne minulle radioaalloilla vastaanottimeeni noin 25 km:n etäisyydelle asti. Vastaanotin näyttää nuolella koiran sijainnin suunnan, etäisyyden ja sen, onko koira liikkeessä vai paikallaan. Siten olen täysin riippumaton muista radioverkoista ja saan yhteyden koiraani täydellisessä erämaassa tai juuri vuoristomaisemissa. Tällä hetkellä opettelen säätöjä ja käyttöä käytännössä yhdessä Walterin kanssa, jotta jokainen ote istuu tosipaikan tullen.

    Walter

  27. 01.02.2020 klo 09.19 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,375´ E
    • tyyntä
    • Sadetta / 10,0 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Viime maanantaina WRB9 (työpaja-ramppivene) oli muutettu leikkaussaliksi. Terrierin kuljettaminen ei ollut mahdollista sen huonon kunnon takia. Työpöytäni peitettiin steriloinnin vuoksi käsin ja leikkausliinoilla. Työvalonheitin suunnattiin koiraan, jotta lääkäri ja minä pystyimme tarkastelemaan haavaa tarkasti. Haava oli intensiivisen hoitoni ansiosta puhdistunut suurelta osin, joten nyt oli aika sulkea se useilla ompeleilla. Haaste: jo kuolleiden ja vielä elävien solujen tunnistaminen. Valitettavasti haavasta jouduttiin voimakkaan likaantumisen takia poistamaan paljon kuolleita osia. Vamma sai näin äärimmäisen suuret mitat, ja sitä oli hyvin vaikea ommella. Silti lääkäri onnistui sulkemaan haavan suurelta osin, jotta uusi tulehdus voitaisiin mahdollisuuksien mukaan estää. Minun tehtäväni on nyt pitää koira erossa kaikista tulehdusmahdollisuuksista ja hoitaa kovassa vedossa olevaa ommeltua vammaa. Lääkkeiden antaminen, koko haavan voitelu ja niiden lukuisten loisten (kirppujen, punkkien) torjunta, jotka se oli saanut luolassa. Seuraavat 14 päivää tämä on päätehtäväni. Näin ollen matkan jatko on ymmärrettävästi keskeytynyt toistaiseksi.

  28. 26.01.2020 klo 20.06 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,375´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 7,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Kenttäsairaala: Kolmen päivän ajan Gypsy Lifen miehistö on ollut täysillä liikkeellä. Viime torstaina klo 8.30 pm Walter jäljitti ulkoilulenkkinsä jälkeen aivan laivamme edessä mäyrän ja hyökkäsi sen kimppuun tarmokkaasti. Se on viime aikoina ollut jatkuvasti kiireinen pitäessään tällaisia ei-toivottuja vieraita poissa laivoiltamme, koska laituripaikallamme bambujen keskellä on valtavien roskamäärien takia lukuisia rottia. Se, ettei se sillä hetkellä huomannut eroa, johtunee sen terrierin metsästysintohimosta. Se seurasi mäyrää tavallista kauemmas. En pystynyt seuraamaan sen jälkiä pimeyden, tiheän bambun ja siihen kuuluvan pensaikon takia. Lisäksi seuraaminen kuulon perusteella ei ollut mahdollista tunnetun matalapaineen voimakkaan tuulen kohinan ja lähellämme pauhaavan tyrskyn takia. Näin yhteys välillämme katkesi sekunnissa. Aloitin heti etsinnät, sillä tiesin metsästyskokemuksestani, että voimasuhteet ovat aivan varmasti mäyrän eduksi. Sillä on kyllä hyvin lyhyet hampaat, mutta sellainen puremavoima, jota ei voi verrata mihinkään muuhun villieläimeen meidän leveysasteillamme. Lämpökameralla ja tavallisilla valonlähteillä varustettuna etsin klo 3.00 am asti tuloksetta. Keskiyöstä alkaen olin laajentanut etsintäsädettä käyttämällä urheiluenduroani. Lyhyen rankkasadetauon jälkeen aloitin etsinnät uudelleen yhdessä Silvian kanssa klo 6.00 am, ja ne jatkuivat koko päivän. Etsimme erityisesti mäyränluolaa, jonka ei oikeastaan pitäisi olla kovin kaukana meistä. Mutta lukemattomien kanien takia, jotka touhuavat täällä aivan naapurustossa, maastossa on valtavasti luolia. Niiden kaikkien löytäminen ja koon määrittäminen vie hyvin paljon aikaa. Myös seuraava yö, jonka olin taas liikkeellä lämpökamerani kanssa jalan ja pitkillä matkoilla urheiluenduroa käyttäen, jäi tuloksettomaksi. Toivo sen löytymisestä hiipui tunti tunnilta, sillä tiesin, että mäyrä ei ole perillä vain omasta taistelukyvystään vaan myös siitä, miten vastustaja haudataan kaivamalla maan alle. Käytännössä se näyttää siltä, että koira hautautuu mäyränluolassa suorastaan maan alle ja tukehtuu, varsinkin jos luola on kaivettu hiekkaan. Samana päivänä myöhään iltapäivällä otin 44 tuntia kestäneen katoamisen jälkeen vastaan ranskalaisen puhelun, joka tuli tuntemaltani metsästäjältä. Olin varmuuden vuoksi aina pannut Walterille kaulapannan, jossa oli puhelinnumeroni. Hän löysi koiran aivan läheltä laituripaikkaamme täysin uupuneena maassa makaamassa. Kun otin koiran vastaan – se oli luultavasti selvinnyt tuon pitkän ajan luolaan suljettuna ja vapauttanut sitten itsensä voimia kuluttavasti – minua vastaan löyhähti pahanhajuinen löyhkä. Tutkimalla eläimen tarkasti totesin, että molemmat silmät olivat hiekasta täysin liimautuneet umpeen ja silmäkuopista valui jo märkää. Että sen oikealta alaleuan puolelta oli revitty koko liha irti ja siinä oli syviä reikiä. Nämä puremavammat ovat hyvin tyypillisiä mäyrän puremia, joita se pystyy uskomattomalla puremavoimallaan aiheuttamaan. Myös tämä valtavan suuri haava oli hiekan aiheuttaman likaantumisen takia kauttaaltaan märkäinen. Koira tuskin enää reagoi puheeseeni. Vaikka tällaiset vammat ovat minulle tuttuja ja osaan myös hoitaa niitä, päätin hakeutua sopivalle klinikalle. Kaksi tuttua ranskalaista löysivät kysymykseen tulevan klinikan, sopivat välittömästä ajasta ja veivät minut sinne. Englantia puhuvan lääkärin kanssa saatoimme noin 3 tuntia kestäneen hoidon jälkeen estää pahimman. Yleensä koira jää tällaisten vakavien vammojen kanssa klinikalle. Nimenomaisen toiveeni ja lääkärin havaitsemien ammattitaitoisten hoitovalmiuksieni takia koira kuitenkin annettiin mukaani. Näin laiva muutettiin kenttäsairaalaksi. Lähipäivien vaikein haaste on estää vammojen tulehtuminen. Näin suurten haavojen kanssa kestää varmasti viikkoja, ennen kuin täydellinen paraneminen tapahtuu

    Walter

  29. 22.01.2020 klo 00.49 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,375´ E
    • LU / 7–8 bft
    • pimeää / 9,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Myös matalapaine Gloria vetää ratojaan tuulineen ja jatkuvine sateineen yllemme. Vaikka olemme matalapaineen keskuksesta hieman sivussa, meri on kunnolla liikkeessä. Sateeseen sekoittunut tuuli ei tee asiasta miellyttävämpää. Ympäröivissä satamissa vallitsee kaaos irti repeytyneiden veneiden takia, jotka vaurioittavat toisia. Me olemme täällä joessamme, ankkurikalusto laskettuna ja rantaan kiinnitettyinä, toistaiseksi ihan hyvin. Maininki, joka tuntuu voimakkaasti mereltä päin, pitää laivueemme liikkeessä. Laivoja, jotka ovat maininkien armoilla, ei juuri voi hillitä. Niiden nykiville liikkeille on jatkuvasti alttiina, ja se haittaa voimakkaasti arkea ja yörauhaa. Silti tämä on maltillista virkistystä verrattuna Grönlannin hirmumyrskyihin, jotka talviaikaan pyyhkäisivät kahdesti viikossa yllemme reilusti yli 200 km/h nopeudella.

    Ranta

  30. 10.01.2020 klo 18.49 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,375´ E
    • LU /1–2 bft
    • pimeää / 10,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Olemme, kuten koordinaateista voi lukea, edelleen samassa paikassa korkean bambun keskellä. Se muuten alkaa jo taas, kuten muutkin kasvit, työntää uusia lehtiä. Tuoretta vihreyttä varjostaa kuitenkin mahtavasti tuollainen villi roskien kaataminen, kuten kuvista näkee. Nämä valokuvat esittävät vain murto-osan todellisuudesta. Kaikki luonnossa hieman syrjässä olevat paikat, joihin pääsee hyvin ajoneuvolla, roskataan armotta täyteen. Paikan päällä tekemäni selvitykset ovat osoittaneet, ettei roskia ole lainkaan tarpeen jättää sinne, koska niiden hävittäminen tunnetuilla vastaanottopaikoilla on maksutonta. Minulle herää tietysti kysymys, miksi ajoneuvolla ajetaan luonnon viimeisiin sopukoihin ja riskeerataan ehkä vielä ajoneuvon vaurioituminen epätasaisessa maastossa, jotta siellä voidaan salaa jättää roskat. Onko se ehkä rangaistavan teon viehätys, jossa ei haluta jäädä kiinni? Tämän pakon jättää jotain erämaahan olen voinut havaita myös muissa maissa, kuten Kanadassa, Grönlannissa, Huippuvuorilla, Skandinaviassa, UK:n saarilla jne. En ole tähän päivään mennessä löytänyt siitä mieltä, miksi näin tehdään. Sillä jos medioita on uskominen, ollaanhan valmiita nostamaan maailma saranoiltaan ympäristön- ja luonnonsuojelun vuoksi. Uusiutuva energia, hyönteisten suojelu, CO2-päästöjen vähentäminen, ilmaston lämpenemisen hillitseminen, suden ja karhun palauttaminen luontoon – mainitakseni vain muutaman avainsanan. Kaikki loistavia aikeita, joista voi keskustella tuntikausia ryhtymättä toimeen ja jotka varmasti myyvät hyvin, jotta ainakin jokin liikkuisi: raha. Jokainen voi vastata itselleen, pitäisikö ihmiskunnan menetellä näin myös seuraavan vuosikymmenen ajan. Olen joka tapauksessa asettanut tavoitteekseni – sen jo muutenkin elinikäisen oman lakini lisäksi, ettemme jätä jälkeemme mitään, mikä todistaisi läsnäolomme – että käytän kaikki vallassani olevat mahdollisuudet puhdistaakseni ne paikat, joissa käyn. Näin voin tehdä rajallisia kuljetuksia matkaenduollani lähimpään vastaanottopisteeseen tai pystytettyihin kontteihin ja vapauttaa siten laituripaikkamme lähiympäristön roskista. Jos käyn vuodessa 20 paikassa, ne ovat ainakin roskattomia. Varmasti vain pieni alku.

    Roskat
    Roskat

  31. 28. joulukuuta 2019 klo 14.28 utc

    • 43° 15,582 N 003° 18,377´ E
    • vaihteleva /1–2 bft
    • aurinkoista / 17,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Olemme yhä samalla korkean bambun suojaamalla paikalla Orb-joessa, josta on yhteys Välimerelle. Lähiaikoina siirrymme kuitenkin edelleen etelään, kohti Espanjaa. Siksi haluamme vuodenvaihteeseen sopivasti kiittää ranskalaisia oikein sydämellisesti heidän valtavasta vieraanvaraisuudestaan. Olemme lähes kahden vuoden oleskelun aikana tavanneet hyvin lämminsydämisiä ja ennen kaikkea ystävällisiä ihmisiä, jotka olivat aina valmiita juttelemaan, vaikka kielitaitomme oli enemmän kuin surkea. Sydämellinen kiitos myös polttopuista, vedestä ja jopa uunituoreesta leivästä. Ensi vuodeksi mietin matkustamista Baleaareille (Ibiza, Mallorca ja Menorca). Mainitsen sen siksi, että olen kuullut satamissa veneen korjauttamisen olevan hyvin kallista. Eivät ainoastaan reippaan korkeat tuntihinnat jo muutenkin enemmän kuin suolaisten laituripaikkamaksujen päälle, vaan myös sataman lisämaksu ulkopuolisesta yrityksestä saa monen skipperin puhisemaan raivosta. Kuten jo useasti mainittu, kelluva, liikkuva verstaani oli tänä vuonna melko kunnolla käytössä. Jopa jouluaattona vääntynyt peräsinakseli saatiin taas mittoihinsa leikkaamalla vauriot pois ja hitsaamalla tilalle uudet osat, niin että skipperi pystyi nauttimaan vapaa-ajastaan veneellä pyhien yli. Koska olemme matkalla hiljaa eteenpäin, jollekulle saattaa avautua mahdollisuus suunnitella etukäteen tulevaa huoltoa tai korjausta. Lisäksi saanen mainita, että olen matkaenduroni ja siihen kuuluvien sivulaukkujen ansiosta hyvin liikkuva myös maanteillä. Pääsen ongelmitta myös kauempana sisämaassa oleviin kohteisiin. Ketä asia kiinnostaa, voi ottaa minuun yhteyttä puhelimitse 0049151 /15 84 33 37 tai sähköpostitse harald-paul@haraldpaul.com. Lopuksi saanen toivottaa kaikille uskollisille verkkosivuston lukijoille, kertomusten tilaajille, korjausasiakkaille, tutuille ja kaikille, jotka meidät tuntevat, hyvää uuden vuoden 2020 alkua sekä parasta terveyttä ja paljon menestystä.

    Auringonlasku

  32. 20. joulukuuta 2019 klo 02.42 utc

    • 43° 15,594 N 003° 18,375´ E
    • LO / 9–10 bft
    • pilvistä / 13,3 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Terveisiä Pohjois-Atlantilta: Tällä hetkellä matalapaineet (vastapäivään kiertävät) ovat Pohjois-Atlantin yllä hyvin laaja-alaisia, niin että ne ulottuvat Amerikasta tullessaan kauas Azorien linjan alapuolelle. Tällainen haarake on kiemurrellut Gibraltarin läpi ja edennyt Espanjan itärannikkoa pitkin tänne asti meidän sijaintiimme. Grönlannissa ja Islannissa tällaisia tuulen voimakkuuksia, 25 m/sec, sanotaan kohtalaiseksi virkistykseksi. Täällä Välimerellä se on rannikon tuntumassa jo pikemminkin ylärajaa. Kalustomme kesti ongelmitta eikä siihen tullut vaurioita. Toisin kävi joillekin veneille tässä ympärilläni: osa irtosi kiinnityksistään satamassa ja ne vaurioittivat toisiaan. Erään tuntemani purjehtijan pieni purjevene, jonka hän oli kiinnittänyt keskelle jokea ankkuripoijuun, huuhtoutui rantaan. WRB9:llä sain sen hädin tuskin vedettyä irti pohjasta. Hänen peräsinlaitteensa (eväperäsin) tuhoutui täysin karilleajossa yhdessä aaltojen kanssa. Muistan vielä ne vaarat, jotka tutkimusmatkoillamme uhkasivat useaan otteeseen Silentwind-tuuligeneraattoreista sinkoilevien osien ja laivan ylijännitteen takia. Toisinaan tuulta oli jopa huomattavasti vähemmän, ja silti muka 12 boforiin ( 32,7 m/sec) asti koeteltu Silentwind-tuuligeneraattori lakkasi toimimasta ja muuttui sivullisille hengenvaaralliseksi. Joka haluaa tietää siitä enemmän, voi katsoa tapaukset kuvineen uudelleen kohdasta Ajankohtaista. Viivymme lähiaikoina vielä hetken bambunurkassamme, kuten kuvasta näkyy. Toivotamme kaikille verkkosivuston lukijoille, kertomusten tilaajille ja kaikille, jotka meidät tuntevat, hyvää joulua.

    Bambu

  33. 10. joulukuuta 2019 klo 13.00 utc

    • 43° 18,670 N 003° 41,948´ E
    • LU / 6–7 bft
    • puolipilvistä / 13,5 °C
    • Vesi: 9,0 °C

    Ihmeitä tapahtuu aina silloin tällöin. Oikeastaan sanottiin, että lakko saavuttaisi tänään huippunsa ja että kaikki on siksi täysin pysähdyksissä. Soittoyritys viranomaiselle oli kuitenkin joka tapauksessa vaivan arvoinen. Ja katso, tänään sillat avattiin. Valitettavasti ensimmäisen sillan sisääntulo on juuri LU-tuulen suunnassa, joten meillä oli myötäinen merenkäynti. Ensimmäinen silta ei tietenkään auennut määräysten mukaan ajallaan, vaan huomattavasti myöhässä, joten jouduimme yhdistelmämme kanssa manövroimaan kunnolla tuulessa ja aallokossa ahtaassa tilassa. Koska kaikki kelluvat rungot ovat eri painoluokissa ja jokaisella on siksi oma liikkeensä merenkäynnissä, hinausvarustus joutui kestävyyskokeeseen. Merellä oli edessä pieni 20 mpk:n matka, jotta päästiin heti testaamaan WRB9:n ominaisuuksia. Se käyttäytyi hämmästyttävän neutraalisti Gypsy Lifen perässä. Kaiken kaikkiaan se toimi hyvin, joskin ajoimme lähellä rantaa ja aallot tulivat sivulta eivätkä olleet metriä korkeampia. Ensimmäinen nopeustesti kertoo 7 solmua kolmen neljäsosan konekuormalla. Normaalilla vauhdilla alle 1800 rpm nopeushäviö on noin 0,8 solmua. Näin olemme nyt saapuneet Välimerelle ja jatkamme hiljaista matkaa kohti etelää.

    Gypsy Life

  34. 9. joulukuuta 2019 klo 15.21 utc

    • 43° 26,074 N 003° 41,946´ E
    • P / 6–7 bft
    • pilvistä / 13,5 °C
    • Vesi: 8,0 °C

    Väärinkäsitys: Kiinnityimme eilen illalla varmuuden vuoksi ensimmäisen sillan odotuslaituriin, jotta voisimme tänään ohittaa ne kaikki, kuten siltojen vuoroesimiehen kanssa oli sovittu. Koska sillat eivät tänäänkään auenneet, aloin ihmetellä ja kävelin katua edestakaisin niin kauan, kunnes tapasin ranskalaisen, jonka kanssa pystyin paremmin tekemään itseni ymmärretyksi. Tulos: Silta ei ole lainkaan rikki, vaan lakkoillaan kuten viime talvena. Ranskalaiset kaivoivat taas keltaiset liivit laatikosta, jättivät kaiken sikseen ja menivät kadulle. Täällä on toivotonta saada aikaan mitään, jotta pääsisi eteenpäin. Lakon loppua ei ole näkyvissä. Olisi vielä toinenkin mahdollisuus päästä merelle. Silloin pitäisi laskea mastot taas alas ja nostaa yksi silta. Mutta lakon aikana ei nosteta mitään. Lisäksi puhalsi vielä raikas tuuli ja siihen kuuluvat aallot, kun siirryimme laiturilta takaisin ankkuripaikallemme. Juuri sopivaa ensimmäiseen testiin hinattavan ja siihen kuuluvan hinausvarustuksen kanssa. WRB9 käyttäytyi melko rauhallisesti Gypsy Lifen perässä eikä juuri haitannut eteenpäin menoa. Uudelleen kytkemisen yhteydessä huomasin kuitenkin, kuinka paljon tuulivastusta proomu tuottaa, niin että sain sitä hädin tuskin pidettyä käsin paikallaan. Nyt olemme taas sisäjärvellä entisellä ankkuripaikallamme ja joudumme odottamaan. Milloin matka jatkuu, ei kukaan tiedä oikein tarkkaan.

    Gypsy Life

  35. 8. joulukuuta 2019 klo 08.45 utc

    • 43° 26,086 N 003° 41,946´ E
    • LO / 2–3 bft
    • aurinkoista / 9,8 °C
    • Vesi: 7,5 °C

    Joka on lukenut Ranskaa käsittelevät kertomukseni (nro 24, 25, 26), tietää hieman enemmän ranskalaisten vesiteiden tavoista. Olemme viime viikkoina valmistelleet kaiken merelle lähtöä varten ja tehneet töitä monta tuntia yöhön asti, jotta kaikki kolmella laivalla olisi kunnossa. Ilmoittauduimme määräysten mukaisesti Seten viidelle nostosillalle, jotta pääsemme mastoinemme läpi. Emme vain valitettavasti osanneet varautua pieniin vastoinkäymisiin. Yksi viidestä sillasta ei ole toiminut päiviin. Korjaus voi kestää, kertoivat viranomaiset. Niinpä on taas odotettava. Sillä ei ainoastaan siltoja ole ohitettava, vaan jatkossa on myös pidettävä silmällä säätilanteita. Hinaajalla selviää mistä tahansa merenkäynnistä, mutta hinattava tarvitsee siihen vielä muutamia koesarjoja, jottei meidän tarvitse heti mennä täysillä ja aiheuttaa siten vaurioita kalustoon. Sillä yksi asia on kaikille selvä: tällainen merimatka hinausyhdistelmänä on erityinen haaste. Tuulessa ja aallokossa pitäisi olla kunnon määrä rutiinia hinausyhdistelmän käsittelyssä. Onko näin, selviää pian. Saa jäädä odottamaan, kerron siitä.

  36. 30. marraskuuta 2019 klo 17.49 utc

    • 43° 19,821 N 003° 32,098´ E
    • I / 4–5 bft
    • pimeää / 12,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Canal du Midi on monelle tuttu käsite, kun puhutaan ranskalaisista kanavista. Ajoimme tähän kuuluisaan kanavaan vain noin kaapelinmitan (185 m) verran, koska se on meille tällä hetkellä paras vaihtoehto seuraavia töitä varten. Täällä haluamme nyt vihdoin pystyttää mastot ja kiinnittää purjeet, jotta pääsemme sitten Seten nostosiltojen kautta merelle. Suolaveden kanssa olemme olleet jo muutaman päivän kosketuksissa (kuten kuvassa vaahtoavasta vedestä näkyy), koska monilla pienillä kanavilla on suora yhteys mereen. Niinpä vesilaitteemme, joka valmistaa suolavedestä makeaa vettä osmoosiperiaatteella, on käytössä. Tämä laite on ollut yli kaksi vuotta pysäytettynä ja säilöttynä sen jälkeen, kun matkasimme Itämeren pohjoisimpaan pisteeseen. Nyt se auttaa meitä säilyttämään elämäntapamme riippumattomuuden. Sillä juomavedestä on juuri täällä etelässä pulaa ja siitä maksetaan hyvin kallis hinta.

    Gypsy Life

  37. 21. marraskuuta 2019 klo 18.28 utc

    • 43° 38,448 N 004° 24,959´ E
    • KO / 3–4 bft
    • pimeää / 10,5 °C
    • Vesi: 5,0 °C

    Uusi kertomus nro 26 ”Kapeat polut, jyrkät vuoret, syvät sulut” on valmis. Tämä kertomus päättää 35 kuvallaan ja 5055 sanallaan eli 31 111 merkillään lähes 1,5 vuotta kestäneen Ranskan-oleskelun. Ranskaa, maata lukemattomine vesiteineen, jotka kulkevat usein tasaisena maisemassa tai syvien laaksojen läpi, olen juuri tässä kertomuksessa yrittänyt tuoda lähemmäksi valokuvieni avulla. Myös pienet erikoisuudet ja tiedot, joita matkalainen kohtaa jatkuvasti, on tallennettu tekstiin ja kuvaan. Monet verkkosivustoni lukijat tietävät, että olen jo muutaman vuoden julkaissut tällaisia kertomuksia, jotta paikan päällä tehdyt selvitykset saisi tuotua paremmin esiin tekstin ja ennen kaikkea kuvamateriaalin avulla. Kun arktiselta alueelta tulleita kertomuksia leimasivat hirmumyrsky, jää, lumimyrsky, läheiset karhukohtaamiset ja muut kovuudet, voin varmuudella sanoa, ettei sellaista ole matkalla ”Kuumaa jään sijaan”. Täällä ohjelmassa on tietoa kuvamateriaalin kanssa, juuri samalle alueelle matkustaville kiinnostuneille. Mutta myös kuin luotu ihmisille, jotka haluavat aikaa vain lyhyeen unelmaan. Tällaisen kertomuksen voi vuosien tapaan tilata minulta sähköpostikyselyllä ( harald-paul@haraldpaul.com ), ja se lähetetään PDF-tiedostona 3 €:n kulukorvausta vastaan. Toivotan kaikille mukavia lukuhetkiä.

    Harald Paul

  38. 13. marraskuuta 2019 klo 13.00 utc

    • 43° 38,446 N 004° 24,961´ E
    • LU / 4–5 bft
    • aurinkoista / 16,5 °C
    • Vesi: 10,0 °C

    Kun kuvassa katsoo luontoa, pensaiden lehtiä ja korkeaa ruohoa, olen sitä mieltä, että etelässä pysyy talvenkin yli suhteellisen lämmintä, niin ettei meidän tarvitsisi ensimmäistä kertaa 20-vuotisen laivaelämämme aikana lämmittää. Mutta kaukana siitä. Viime aikoina lämpömittari laskee yöllä alle 7°:n kondenssirajan. Vaikka laivan metalli ehtii päivän aikana lämmetä auringossa, se ei riitä yön yli, ja niin kosteus leviää. Niinpä joudumme tavallisen työn ohella etsimään kuivia puita polttopuuksi. Kaksi vuotta sitten lähtiessämme pohdimme vielä, tarvitseeko etelään mentäessä ylipäätään enää lämmitystä. Nyt olemme iloisia siitä, ettemme muuttaneet mitään. Tässä käy taas toteen kokemus, ettei vanhaa ja hyväksi havaittua pidä muuttaa vain siksi, että jotain on muutettu. Juuri silloin kun sataa runsaasti, on hyvin järkevää, että on lämmitys, joka kuljettaa kosteuden sisätiloista savupiipun kautta ulos. Ilmoitetut maalaustyöt on jo tehty. Nyt olen juuri valmistelemassa molempia moottoripyöriä ja polkupyörää suolaista ilmaa varten, jottei ruoste hyökkäisi niiden kimppuun niin pahasti. Myös kolme perämoottoriani tarvitsevat siltä osin huollon. Polttopuiden lisäksi on vielä paljon tekemistä.

    Gypsy Life

  39. 3. marraskuuta 2019 klo 15.42 utc

    • 43° 38,449 N 004° 24,962´ E
    • LO / 5–6 bft
    • Pilvistä / 16,3 °C
    • Vesi: 15,0 °C

    Olemme kanavassa, joka kulkee Ranskan Välimeren rannikon suuntaisesti. Tuulen, joka merellä on tällä hetkellä noin 9 boforia eli noin 22 m/sek, tunnemme täällä vain heikennettynä. Siihen kuuluvista aalloista emme täällä kanavassa tietenkään huomaa mitään. Valitsimme tämän paikan varta vasten, jotta tulevaa merimatkaa varten voidaan taas valmistella kaikki. Lähipäivinä maalipinta tarkastetaan vielä kerran ja muutamia kohtia korjataan. Lämmin suolavesi näyttää minulle jonkin ajan kuluttua varmasti vielä lisää kohtia. Sitten koko lasti Gypsy Lifen, WRB9:n ja FB5:n kansirakenteilla ja sisätiloissa on sidottava kiinni, jotta merenkäynnin liikkeissä mikään ei pääse irtoamaan. Miten WRB9 ylipäätään käyttäytyy merellä, se on vielä edessä. Pienet testit se on jo läpäissyt loistavasti, mutta merellä kortit on aina jaettu toisin kuin odottaa. Mastojen pystytys ja purjeiden kiinnittäminen tulee hieman myöhemmin, koska alitettavana on vielä muutamia matalia siltoja. Nyt toivomme vähän sadetta, jotta työt saadaan tehtyä ripeästi.

  40. 29. lokakuuta 2019 klo 07.21 utc

    • 43° 58,424 N 004° 48,764´ E
    • P / 0–1 bft
    • Pilvistä / 15,8 °C
    • Vesi: 18,5 °C

    Tästä päivästä lähtien meitä ei enää tavoita Facebookista. Tämä mediahaara vei minut hallitsemattoman suuren tietomäärän myötä, joka vaikutti minuun yhä enemmän, pois omalta tieltäni, elämästä luonnossa. Me, Silvia ja minä, poistuimme noin 20 vuotta sitten tarkoituksella suurelta osin sivilisaatiosta vahvistaaksemme herkkyyttä luontoa kohtaan. Tätä ominaisuutta, joka on myös seurausta yli 30-vuotisesta työstäni metsä- ja maataloudessa, toin usein esiin Facebookissa kommenteissani eri aiheiden yhteydessä (riista, hyönteiset, tuotantoeläinten pito, global warming ja muut luontoon liittyvät kysymykset). Useimmiten tämä koitui minulle henkilökohtaiseksi kohtaloksi ja jouduin sen takia usein hyökkäysten kohteeksi. Jouduin selventämään yhtä ja toista ja toimin Facebookin mukaan, juuri kiistassa biologi Micky Pleitnerin kanssa, sääntöjen vastaisesti. He halusivat säädellä sananvapauttani. Käytin tämän katkoksen heti jo muutenkin suunniteltuun irtautumiseen Facebookista.

  41. 21. lokakuuta 2019 klo 11.45 utc

    • 44° 30,781 N 004° 41,529´ E
    • E / 1–2 bft
    • Sadetta / 15,8 °C
    • Vesi: 17,5 °C

    Tulva: Viime päivinä on satanut poikkeuksellisen rankasti, mikä nosti tänään ankkuripaikallamme, pienessä sivuvedessä Rhônen sivuhaarassa, vedenpintaa noin 1,5 m. Peräankkurin ketjuun on takertunut paljon puita ja kaikenlaista piikkistä risukkoa. Peräankkuri oli laskettu ylävirtaan vastavirtaa vasten, koska meillä oli eilen reipas etelätuuli 5–6 boforia eikä tässä sivuvedessä ole niin paljon tilaa, että kaikki laivat voisivat kääntyillä ankkurissa yhdessä. Puoli päivää työtä ja laivat olivat taas käyttövalmiita. Annamme ensimmäisen tulva-aallon ajautua alavirtaan kaikkine ajopuineen edeltä, ennen kuin jatkamme matkaamme. Sade jatkuu sääennusteen mukaan vielä muutaman päivän. Siitä huolimatta vedenpinta on merkintäni mukaan laskenut noin 20 cm.

    Gypsy Life

  42. 12. lokakuuta 2019 klo 12.49 utc

    • 45° 00,999 N 004° 50,734´ E
    • E / 4–5 bft
    • pilvistä / 18,2 °C
    • Vesi: 17,0 °C

    Apua myös tällaisille kuljetusmiehille: Kun ohitin tämän valjakon urheiluendurollani, huomasin, ettei näiden kahden välillä vallitse sopusointu. Toinen vetää, toinen jarruttaa, ja silti pitäisi taittaa yli 500 km Ranskan pohjoisosaan. Suosittelin miehelle, joka ei ollut kaukana laivoistani, että antaisi minun tehdä aasille perusteellisen, ilmaisen huollon. Ontuva käynti takakavioiden vääristä suojakengistä, hiertävien valjaiden aiheuttamat haavaumat ihossa, ihossa olevien piikkien aiheuttamat märkäpaiseet, yleisesti ottaen keskinkertainen terveydentila. Nuori mies on ollut aasinsa kanssa matkalla jo neljä viikkoa, joista yhden viikon hän joutui pitämään taukoa, koska eläin oli sairas. Kokonaisen iltapäivän ja myöhään iltaan asti puuhasin miehen kanssa saadakseni kaiken taas kuntoon ja auttaakseni näin aasia. Kengät sovitettiin kavioihin paremmin ja pehmustettiin, valjaita levennettiin selvistä hiertymäkohdista, haavaumat ja märkäpaiseet hoidettiin. Tulos: aasi ei enää ontu ja kulkee nyt paimenensa kanssa sopusoinnussa.

    Harald Paul
    Harald Paul

  43. 7. lokakuuta 2019 klo 09.28 utc

    • 45° 09,783 N 004° 48,637´ E
    • P / 3–4 bft
    • aurinkoista / 16,5 °C
    • Vesi: 19,0 °C

    Jalan paraneminen ohi: Jatkuvan harjoitteluni ja jumpan ansiosta olen taas sataprosenttisesti toimintakykyinen. Jalka kestää taas hyvin kuormitusta. Silti olen vaikeassa maastossa kävellessäni edelleen hieman varovainen. Olemme jatkaneet matkaamme. Täällä Rhônen varrella kohoavat ensimmäiset vuorijonot, joille haluan tapani mukaan kiivetä ottaakseni kauniita yleiskuvia verkkosivustoni lukijoille, kertomuksiini ja lehtiin. Tällä hetkellä puhaltaa raikas tuuli, joka aiheuttaa jo karkeampia aaltoja eikä salli minun rantautua WRB9:llä hyvin kiviselle rannalle vaurioitta. Minun täytyy saada urheiluenduro purettua maihin, jotta voin sitten kiivetä huipuille kameravarusteineni. Säätilanne pysyy vakaana, joten minun täytyy vain odottaa hieman heikompaa tuulta. Nykyinen kiinnityspaikkamme on hyvin tukevan betonilohkareen takana, joka suojaa meitä kaikilta aalloilta, tuulelta ja ajopuilta.

    Gypsi Life

  44. 22. syyskuuta 2019 klo 13.00 utc

    • 45° 25,431 N 004° 45,069´ E
    • E / 4–5 bft
    • aurinkoista / 28,5 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Lievää paranemista: Nyt on kulunut tasan kolme viikkoa, kun olen säätänyt jalkani kanssa. Aluksi se oli vain pikkujuttu, johon tuskin kiinnitin huomiota, mutta nyt siitä tulee yhä enemmän pitkällinen haaste. Viikon ajan tilanne siellä on huonontunut huomattavasti, koska Paul ei antanut sille rauhaa. Verenpurkauman perusteella on myös selvinnyt, ettei kyse ole lihasvenähdyksestä vaan pikemminkin lihassyyrepeämästä. Sen paranemiseen menee viisaan kirjani ”Lääketiede merellä” mukaan kuudesta kahdeksaan viikkoa. Yksi viikko on nyt jo takana, ja kuten kuvasta voi nähdä, verenvuoto on jo valunut alaspäin ja tummunut. Merkki siitä, ettei se enää vuoda ja että vanha veri hajoaa hitaasti. Kipuja on vielä, mutta ne vähenevät kevyessä liikkeessä. Niinpä harjoitan jalkaa nyt jo aivan kevyesti ilman kuormitusta, jotta jänteet, nivelsiteet ja myös lihakset eivät näin pitkän ajan jälkeen ala surkastua ja minun täytyisi sitten aloittaa kunnon rakentaminen alusta. Toisin sanoen: paraneminen liikkeessä. Näin olemme pakotettuja viipymään jonkin aikaa ankkuripaikallamme täällä Rhônessa lähellä St Clair du Rhonea.

    Paulin jalka

  45. 17. syyskuuta 2019 klo 15.42 utc

    • 45° 25,362 N 004° 44,925´ E
    • KO / 3–4 bft
    • aurinkoista / 32,3 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Toistaiseksi matkan jatko on keskeytynyt joksikin aikaa. Sain viimeisimmässä juoksuharjoituksessa kaksi viikkoa sitten sunnuntaina pienen lihasvenähdyksen vasempaan pohkeeseen. Aluksi se vaikutti pikkujutulta, joten en kiinnittänyt siihen omalta osaltani juuri huomiota. Viime viikolla venytin jalkaa taas muutaman kerran liikaa, mutta kaikki pysyi vielä kohtuudessa, joten ajoin eilen ilmoitukseni mukaisesti urheiluendurollani ympäröiville vuorille. Vaikeassa maastossa (huuhtoutuneet metsäajourat) jalka teki työnsä ongelmitta ja unohdin pienen haitan. Kuvatessani nyrjäytin kuitenkin jalkani niin pahasti, että laivoille takaisin pääseminen oli kovissa kivuissa haaste. Nyt Paul pitää pakon edessä rauhaa. Olisihan hän voinut tehdä sen heti. Kuinka kauan tämä nyt kestää, sitä en osaa sanoa. Tällä hetkellä se tuottaa minulle valtavia vaikeuksia, koska joudun kiipeilemään FB 5:llä päästäkseni ankkuripaikalta maihin.

  46. 13. syyskuuta 2019 klo 11.47 utc

    • 45° 43,483 N 004° 49,242´ E
    • E / 3–4 bft
    • aurinkoista / 31,8 °C
    • Vesi: 21,5 °C

    Tänään ajoimme Rhône-jokeen. Saatuamme vieraiden laivojen vielä kertyneet korjaustyöt valmiiksi lähdimme maanantaina kohti Välimerta. Pieni välipysähdys Maconissa tutulla kiinnityspaikallamme käytettiin vielä nopeasti lyhyeen harjoitteluun urheiluenduron kanssa. Etsimme nyt korkeita vuoria, joita joen varrella on, jotta voin ottaa lehtiäni ja myös kertomusten lukijoita varten muutamia kuvia ylhäältä. Lisääntyvän ammattiliikenteen, nopeiden veneiden ja niistä johtuvan aallokon takia emme voi enää tapaan mukaan kiinnittyä rantaan. Tästä lähtien on mahdollisuuksien mukaan ankkuroitava leveisiin ja syviin kohtiin väylän ulkopuolelle. Kuva näyttää kiinnityspaikan Lyonissa, siinä kohdassa, missä Saône ja Rhône yhtyvät.

    Gypsy Life

  47. 4. syyskuuta 2019 klo 12.49 utc

    • 47° 12,896 N 005° 23,665´ E
    • LO / 4 bft
    • aurinkoista / 28,2 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Loma kotimaassa. Täyteen lastatulla Doppelhammerilla ajoimme taas pitkästä aikaa kotimaahan. Sinä aikana käytiin perheen ja tuttavien luona ja hoidettiin muutamia viranomaisasioita. Meidän oli hyvin vaikea löytää taas paikkaamme saksalaisten arjessa. Jo kotimaan moottoriteillä taisteltiin kovin ottein jokaisesta senttimetristä eteenpäin. Kilometrien pituisista ruuhkista tuli moottoripyörälläkin haaste, johon minun täytyi taas totutella. Sillä muissa maissa moottoripyöräilijää autetaan ohituksessa vähän, koska vaatteissa kehittyy kuumuutta ja moottori käy joutokäynnillä. Täällä meidät kuitenkin pikemminkin pysäytettiin ohituksessa poikittain ajavilla ajoneuvoilla. Ei myöskään helppo tehtävä matkakumppanillemme, borderterrierille, kuljetuslaatikossaan höyryävien autojen keskellä. Lisäksi huomasin, että joutuu ajamaan uskomattoman kylttimetsän läpi, jos haluaa päästä määränpäähän. Ajoittain pystyin laskemaan 15–20 kappaletta kilometriä kohti. Se tarkoittaisi, että noin joka 50 metrin välein on kyltti. Sama menettely Ranskassa antoi noin 5–10 kylttiä kilometrille. Miksi Saksassa niin monta ja Ranskassa niin vähän, sitä en tällä lyhyellä käynnillä saanut selville. Kaksi viikkoa riitti meille, jotka elämme vapaina luonnossa, enemmän kuin hyvin todetaksemme jälleen, että lähes 20 vuotta sitten valitsemamme elämäntie oli edelleen oikea. Tällä hetkellä korjaan taas laivoja, jotta muutkin voivat harrastaa huoletta ja nauttia harvoista lomapäivistään. Suuri kiitos kaikille, jotka helpottivat kotimaanlomaamme.

    Paulin moottoripyörä

  48. 4. elokuuta 2019 klo 12.49 utc

    • 47° 12,896 N 005° 23,665´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 28,2 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Tämä aviopari on matkalla purjeveneellään Britanniasta Välimerelle. He repäisivät yhdessä lukuisista suluista köydellä kaiteen jalan irti rungosta. Lyhyen pysähdyksen aikana tyyrpuurin puolellani pystyin korjaamaan vaurion nopeasti ja luotettavasti matalammalla kelluvasta FB5:stäni. Toivotamme edelleen hyvää matkaa ja myötäisiä tuulia.

    Vene

  49. 26. heinäkuuta 2019 klo 14.21 utc

    • 47° 12,898 N 005° 23,665´ E
    • LO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 38,5 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Muutama päivä sitten koukkuuni tarttui hieman isompi kala. Monni, jonka pituus oli 1,70 metriä ja arvioitu paino yli 40 kg. Yleensä käytämme kaikki kalat, jotka saan, mutta tämä on ehdottomasti liian iso pakastearkkuumme. Otin muistoksi valokuvan ja päästin sen takaisin omaan elementtiinsä.

    Monni
    Monni

  50. 19. heinäkuuta 2019 klo 10.28 utc

    • 47° 06,325 N 005° 15,362´ E
    • E / 1–2 bft
    • aurinkoista / 35,5 °C
    • Vesi: 22,0 °C

    Suunnittelematon kuivatelakkakäynti. Keulapotkurini vaihteisto ilmoitti itsestään voimakkailla metallisilla äänillä käytön aikana. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen, myös veden alla, tuli päätös: ei enää korjattavissa, on vaihdettava. Kaikkien arktisten matkojen jälkeen se on kai 16 vuoden käytön jälkeen palvellut aikansa. Lisäksi se sai viime talvena yhdessä lukuisista suluista iskun sisään imeytyneestä esineestä, joka repi kerralla irti kaikki potkurin siivet. Nosturin töiden ja huippusesongin tilanpuutteen vuoksi laiva saattoi kuitenkin olla maalla vain vajaat kaksi tuntia. Vaihteiston vaihto, anodien puhdistus ja viime talven jäissä ajosta syntyneiden antifouling-vaurioiden ylimaalaus piti hoitaa tässä ajassa. Välipalallekin jäi vielä aikaa.

    Gypsy Life

  51. 5. heinäkuuta 2019 klo 17.00 utc

    • 46° 53,552 N 005° 03,742´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 37,5 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Koordinaateista voi nähdä, että olemme taas matkalla kohti pohjoista. Tällä hetkellä olemme meille tutussa paikassa ammattilaivojen ulottumattomissa. Syvä vesi sekä monet puut ja pensaat reunustavat tätä Saônen sivujokea. Kuumuus on ajanut meidät tällaiseksi varjoon pysäköijäksi. Edellinen satama oli kuin pata, jossa lämpötila ei laskenut öisinkään alle 30 asteen. Kokeilen edelleen laivalle tulosta tuottavaa varjostusta siltä varalta, ettei vesirajassa ole puita eikä pensaita.

  52. 30. kesäkuuta 2019 klo 15.47 utc

    • 46° 16,731 N 004° 43,312´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 34,8 °C
    • Vesi: 28,5 °C

    Matka pysäytetty toistaiseksi: Viime viikon kasvavan kuumuuden vuoksi, jonka pitäisi vielä jatkuakin, olemme keskeyttäneet matkamme. Täällä ammattiliikenteen voimakkaasti käyttämällä Saônella ei ole helppoa löytää paikkaa, jossa voi maata paikallaan. Joki sinänsä olisi kyllä tarpeeksi leveä, ja tilaa olisi siis myös oleskella väylän ulkopuolella. Mutta valitettavasti huomaavaisuutta on vähemmän kuin nolla, vaikka laki määrää hidastamaan vauhtia paikallaan makaavien kohdalla syntyvän imun ja aallokon takia! Juuri matkustajaliikenne, joka on liikkeellä myös öisin, ei noudata lakia. Syntyvä aalto ei ole ongelma, vaan 110 m pitkien laivojen hirvittävä imu. Ne vetävät veden niin kauas pois, että se repii irti molemmat kauas laskemani ankkurit, laiva ottaa pohjaan ja kallistuu kyljelleen. Vaara miehistölle ja kalustolle on liian suuri. Tällä hetkellä olemme pensaissa ammattiliikenteen sataman rannalla, täällä on hyvin syvää ja vauhtia hidastetaan, koska kiinnitys- ja lähtömanöövereitä on tehtävä. Merelle on vielä noin 300 mpk. Siellä lämpötilat ovat tällä hetkellä 40–45 asteen tienoilla.

  53. 23. kesäkuuta 2019 klo 15.42 utc

    • 46° 43,334 N 004° 54,614´ E
    • E / 1–2 bft
    • aurinkoista / 37,7 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Olen tällä hetkellä iloinen korkeista ulkolämpötiloista, vaikka niiden pitäisi ennusteen mukaan nousta ensi viikolla lähes 40 asteeseen. Korkeat lämpötilat ovat sinänsä meille vielä siedettäviä, jos tuulee. Tyynellä säällä lämpötila nousee laivan sisällä heti reilusti yli 40 asteen. Sellainen kuumuus on koko miehistölle, kanarialintu Admiralille, Walterille ja meille, liikaa. Työskentelemme järjestelmän parissa: aurinkosähköjärjestelmä ja tuulettimien käyttö laivassa. Nämä tuulettimet, jotka on sijoitettu laivan eri kohtiin, tuovat halutun tuulen, mutta tarvitsevat energiaa. Sitä yritän tuottaa jo jonkin aikaa sitten hankkimallamme laitteistolla, jotta kiertokulku sulkeutuu ilman fossiilista energiaa. Näyttää tällä hetkellä ihan hyvältä, kunhan aurinkosähköjärjestelmä ei menetä kuumuuden takia vielä enemmän tehoa. Välimerellä tulee näet vielä juomaveden tuotanto päälle. Meidän on siis pystyttävä elämään omavaraisesti, jotta suolaiset satamamaksut eivät tapa meitä.

    Aurinkopaneeli

  54. 14. kesäkuuta 2019 klo 10.19 utc

    • 46° 53,516 N 005° 03,745´ E
    • LO / 4–5 bft
    • sateista / 16,8 °C
    • Vesi: 16,0 °C

    Palvelua laajennettu: Se, että hoidan veneitä ja muitakin laitteita vuonna 2018 uutena rakennetusta verstasramppiveneestäni (WRB9) käsin, on tiedossa ja on myös osoittautunut käytännössä varsin hyväksi. Lisäksi tulee vielä se, että pystyn matkaendurollani saavuttamaan ja hoitamaan korjaukset, jotka ovat kauempana laivastostamme. Koska oleskelen tällä hetkellä Euroopassa, puhelimitse annettava palvelu on päässyt hyvin vauhtiin. Tätä mahdollisuutta käytetään mielellään pienissä ongelmissa, joiden takia ei kannata lähteä paikan päälle. Minulle soitetaan numeroon 0151/ 15 84 33 37, kerrotaan ongelma tai lähetetään WhatsAppilla kuva, jotta voin arvioida sen paremmin. Puhelimen välityksellä yritetään sitten ottaa haaste vastaan yhdessä omistajan kanssa. Näin laivan päällikköä autetaan edullisesti ja nopeasti. Lisäksi tuen neuvoin ja teoin laivoja, jotka ovat pitkillä matkoilla. He ammentavat yli 20 vuoden meri- ja mekaanikkokokemuksestani, jonka aikana olen ajanut vaimoni kanssa lähes 20 000 käyttötuntia. Parhaillaan saatetaan venettä, joka lähtee Saksasta ja kulkee Välimeren yli Kroatiaan asti. Sääkysymykset sekä monet uudet haasteet, joita tulee päivittäin vastaan, voidaan näin puhua läpi ja hoitaa nopeasti. Matkalaisille, joilta puuttuu kokemusta, tämä on tervetullut mahdollisuus, joka tuo lisää turvallisuutta.

  55. 5. kesäkuuta 2019 klo 9.28 utc

    • 47° 06,052 N 005° 15,936´ E
    • LO / 4–5 bft
    • aurinkoista / 31,5 °C
    • Vesi: 17,0 °C

    Vanha äijä, mutta ei ruostunut: Yritän ystävystyä paremmin etelän ilmasto-olojen kanssa tekemällä harjoitteluni vähitellen myös suorassa auringonpaisteessa ja siihen kuuluvassa kuumuudessa. Punnerrusten on tarkoitus jäljitellä keholle maahan kaatumista moottoripyörän kanssa, jotta kuormituksen ja kevennyksen syke, joka tässä maastossa on muutenkin koholla, harjaantuisi paremmin.

    Harald Paul

  56. 23. toukokuuta 2019 klo 14.21 utc

    • 47° 12,933 N 005° 23,525´ E
    • LO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 24,5 °C
    • Vesi: 16,0 °C

    Paulien pitäisi oikeastaan olla jo kauan sitten Välimerellä, sillä noin 300 mpk:n matka ei ole näille kahdelle enää mikään todellinen matka. Minun on myönnettävä heidän olevan oikeassa, jos vain ei aina olisi jokin ”mutta”. Tankkimme ovat tyhjentyneet talven aikana. Ilman dieseliä ei matka jatku. Siksi olen iloinen jokaisesta korjauksesta, jonka saan tilauksena WRB9:ltä käsin. Tässä tapauksessa kyseessä oli sveitsiläinen aviopari, joka käytti palvelujani kaksi päivää. Koneen liiallinen öljyvuoto, pääkoneen vähentynyt vedentulo liian monen väliin kytketyn suodattimen ja väärien letkujen käytön takia, akkupankin kiinnitys ja vielä monet pikkutyöt saivat päivät kulumaan nopeasti konehuoneessa ryömien. Ilmoittautunut on vielä yksi laiva, joka tarvitsee huollon pääkoneeseen ja generaattoriin. ”Mutta” sitten minut valtaa halu jatkaa matkaa.

    Gypsy Life
    Akku

  57. 5. toukokuuta 2019 klo 11.15 utc

    • 47° 17,036 N 005° 24,613´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 7,8 °C
    • Vesi: 11,5 °C

    Rein-seikkailu: Noin 800 hevosvoiman koneteholla, 12 metrin pituudella ja noin 4 metrin leveydellä ajoimme Reiniä ylävirtaan. Tuttava, joka oli ostanut laivan sieltä, halusi tehdä kanssamme pienen huviajelun. Noudatimme hänen kutsuaan ja saavuimme Doppelhammerillamme mainittuun määränpäähän ja lastasimme matkaenduron mutkattomasti uimatasolle. Tarkoitus oli, että katson uuden laivan läpi, jotta hän saisi tarkan käsityksen tekniikasta. Niinpä omistaja ajoi reipasta vauhtia ylävirtaan ja minä ryömin konehuoneessa ja tarkastin koko tekniikan. Olin juuri taas hengittämässä raitista ulkoilmaa, kun potkureista kuului kunnon kolahdus. Laiva oli ohjattu reipasta vauhtia ohjauspadon pään yli. Toinen kone meni kokonaan pois pelistä, kun kumikytkinlevy tuhoutui. Toista pystyi käyttämään enää vain joutokäyntikierroksilla, koska myös sen potkuri oli pahoin vaurioitunut. Vein laivan välittömästi pois vaara-alueelta ja ohjasin sen voimakkaassa Reinin virrassa lähimpään satamaan. Ensimmäinen vaurioiden tarkastus osoitti, ettei vettä tullut sisään, mikä helpotti tilannetta tuntuvasti. Seuraavana päivänä vein laivan noin 20 km alavirtaan toiseen satamaan, jossa oli nostolaitteisto. Siellä asuvat kertoivat meille, että olemme neljännet, jotka ovat ajaneet karille tällä kohdalla. Omistajalle vain laiha lohtu.

    Paulit

  58. 20. huhtikuuta 2019 klo 7.07 utc

    • 47° 13,910 N 005° 23,871´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 7,8 °C
    • Vesi: 11,5 °C

    Kuten koordinaateista näkee, Gypsy Lifen sijainti ei ole muuttunut. Tunnemme olomme kotoisaksi nokkosmeressä ja seuraamme parhaillaan ympärillämme olevien lintujen pesien ja kolojen rakentamista. Monet eläimet hyväksyvät meidät kanssa-asukkaiksi ja menettävät yhä enemmän arkuuttaan kulkiessaan öisin muutaman metrin päästä laivastomme ohi. Pidempi oleskelu tuo meille myös kasvavaa tunnettuutta, josta hyötyy muun muassa korjauspalveluni. Eräällä australialaisella olivat perälasin saranat ruostuneet kiinni, niin ettei sitä enää saanut auki. Katkaisin ne mutkattomasti kulmahiomakoneella ja korvasin uusilla, jotka ruuvasin paikalleen. Iloisena siitä, että hän voi odotettavissa olevassa kuumuudessa avata sen, hän lahjoitti minulle aidon australialaisen olkihatun.

    Paulit

  59. 1. huhtikuuta 2019 klo 12.42 utc

    • 47° 13,909´ N 005° 23,868´ E
    • KA / 2–3 bft
    • aurinkoista / 23,3 °C
    • Vesi: 11,0 °C

    Sijaintimme on Auxonnen kohdalla. Olemme täällä Saônen sivuhaarassa. Rantaa reunustavat pensaat ja vanhat puut. Maa on nokkosmeri, joka kukkii yhdessä muiden pienten kukkien kanssa ja jossa vilisee lukemattomia hyönteisiä, kuten kimalaisia, mehiläisiä, kukkakärpäsiä, ampiaisia ja herhiläisiä ym. Ympärillämme pörisee niin, että olemme äänellisesti eristyksissä ulkomaailmasta. Olemme täällä kuin luonnonpuistossa. Joka ilta näen 5 metsäkaurista aivan lähellämme. Kaksi mäyrää ja useita kettuja tonkii niittyä hiirien perässä. Lisäksi olen öisin voinut erottaa lämpökamerallani 2 sutta. Tällä hetkellä hoidan laivoissamme eteen tulevia töitä. Haluan saada kaiken tehtyä mieluiten ennen helleaaltoa. Juuri maalaustyöt ovat nyt tärkeitä, koska ne muuten kuivuvat kovassa kuumuudessa liian nopeasti ja myös kaasuuntuvat sen mukaisesti. Uusi kertomus nro 25 ”Lidl, vesi, sähkö” on valmis ja kertoo, millaista Ranskassa voi olla talven yli. Lisäksi omistan monta kuvaa ja niihin kuuluvan tekstin Ranskan hyvin vahvalle metsätaloudelle ja kysyn paikan päällä tapaamaltani metsätaloutta opiskelleelta naiselta, miltä metsiemme tilanne näyttää vuosia sitten ennustetun metsäkuoleman jälkeen. Toivotan teille kaikille hyvää alkua uuteen kauteen, toteutukoot suunnitelmanne.

    Gypsy Life

  60. 17. maaliskuuta 2019 klo 17.28 utc

    • 47° 12,933´ N 005° 23,525´ E
    • tyyntä
    • puolipilvistä / 7,5 °C
    • Vesi: 7,0 °C

    Saône pitää meitä yhä tiukasti otteessaan. Jatkuvien sateiden takia vedenpinta on noussut aika lailla. Jonkin verran ajopuuta, kuten puunrunkoja, kokonaisia puita ja muuta, huuhtoutuu kohti Välimerta. Meillekin se olisi ollut säästeliäs tapa päästä eteenpäin. Keväällä, kun ostin Nancyssa uuden vinjetin, pyysin heti kirjallisena tiedot kaikista kanavien sulkemisista. En halunnut joutua ottamaan vastaan liian pitkiä odotusaikoja niin kuin viime vuonna. Nyt olemme kuitenkin taas jumissa. Muutamia sulkuja on suunnitelmien vastaisesti suljettu matkan jatkolta. Miksi ja kuinka pitkäksi aikaa, siihen sain vastaukseksi VNF:n työntekijän olankohautuksen. Sellaista Ranska on, hyvin rauhallista.

    Gypsy Life

  61. 5. maaliskuuta 2019 klo 17.21 utc

    • 47° 12,933´ N 005° 23,525´ E
    • LO / 4–5 bft
    • pilvistä / 12,5 °C
    • Vesi: 5,0 °C

    Villisian hyökkäys torjuttiin onnistuneesti: Olemme laivoinemme aivan lähellä Auxonnen kaupunkia. Lähdin iltalenkille Walterin, borderterrierimme, kanssa. Koira hieman edelläni kääntyy oikealle pienen metsäkaistaleen taakse, piikkilanka-aidan alitse, niitylle. Kun saavun samaan kohtaan, näen koiran juoksevan pensaita pitkin noin 50 m päässä minusta. Yhtäkkiä se pysähtyy, ja näen sen katoavan puoliksi pensaisiin. Yhtäkkiä koira alkaa kirkua surkeasti eikä lopeta ollenkaan. En ole koskaan kuullut koiran kirkuvan noin. Kiipeän hetkeäkään empimättä viisilankaisen piikkilanka-aidan yli ja juoksen kohti paikkaa, jossa arvelin sen olevan. Kannan periaatteessa jokaisella maissakäynnillä mukanani 84 cm pitkää keppiä. Se on täsmälleen yhtä pitkä kuin ohjaustanko on leveä ja yhtä paksu kuin molempien endurojeni kädensijat, ja käytän sitä kyynärvarsien treenaamiseen. Tällä kepillä murtauduin okaita täynnä olevaan pusikkoon koirani luo ja hakkasin voimakkaita kepiniskuja edessäni olevaan mudan peittämään ruskeanmustaan harjaskarvaan. En pystynyt siinä touhussa erottamaan eläimen kokoa. Haju ja röhkiminen sen jälkeen, kun koira lakkasi kirkumasta, kertoivat minulle, että kyseessä oli villisika. En heti nähnyt koiraani enkä kuullut mitään, vain oksien rasahtelun, kun villisika pakeni. Pian sen jälkeen näin Walterin ilman puna-valkoista metsästyspantaansa kyyhöttämässä jonkin matkan päässä pensaikossa. Kutsuin sen luokseni, koska armottoman piikkipusikon takia minun oli mahdotonta päästä sen luo. Ensimmäiset tutkimukset paikan päällä eivät osoittaneet koirassa vammoja. Vain valkoinen juova kaulan kohdalla, josta karva puuttui, oli nähtävissä. Sen pannan löysin repeytyneenä muutaman metrin päästä meistä. Koira selvisi villisian hyökkäyksestä kuin ihmeen kaupalla ilman suurempia vammoja. Arvelen, että panta toimi suojana. Vain minun on seuraavina päivinä poistettava suurennuslasin kanssa jaloista, polvilumpioista, kyynärvarsista ja käsistä lukuisat ruusujen, karhunvatukoiden, orapihlajan ym. piikit.

    Sika

  62. 20. helmikuuta 2019 klo 12.00 utc

    • 47° 17,036´ N 005° 24,613´ E
    • LO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 15,5 °C
    • Vesi: 4,0 °C

    Varoitus, hengenvaara:
    Hengenvaarallista on ”Silentwind”-tuuligeneraattoreiden käyttö:
    Monivuotisilla tutkimusmatkoillani olin riippuvainen vaihtoehtoisesta energiasta. ”Silentwind” vakuutti minulle, että he olisivat siihen oikea kumppani...........koska heidän tuuligeneraattorinsa kestää rajuimmatkin tuulet.
    Syksyllä 2013 estimme aivan viime hetkellä tulipalon laivassa. Syynä oli ”Silentwindin” lataussäädin. Se ei pystynyt jarruttamaan vallinneita tuulia riittävästi. Niinpä ”Silentwind”-tuuligeneraattori latasi akkuja jatkuvasti täydellä teholla. Kaapelit ja akut kuumenivat niin, ettei niihin voinut enää koskea. Savu ja mitä pahin löyhkä seurasivat tätä vaarallista tilannetta. Lisäksi tuulenpuuskat irrottivat siipien suojakuvun, ja se vaurioitti siipiä. Hädässä generaattorin kaapelit voitiin vain hakata poikki.
    2016 Sen jälkeen kun ”Silentwind”-yhtiö vakuutti, että uusi lataussäädin ja myös uudistettu ”Silentwind”-tuuligeneraattori todella kestävät kaiken, ostimme uuden.
    Hengenvaarallinen tilanne: Lataussäädin kesti vallinneet tuulet, mutta ”Silentwind”-tuuligeneraattori ei. Se kävi täysillä kierroksilla, vaikka jarru oli kytketty päälle. ”Silentwind”-tuuligeneraattori kävi niin äärimmäisen suurella nopeudella, että siipien suojakupu irtosi jälleen ja vaurioitti siipiä. Tässä tilanteessa meidän ei ollut mahdollista puuttua asiaan. Valvoimme koko yön, jotta voisimme reagoida heti mahdolliseen tulipaloon tai vaurioon. Jarruttamattoman tuuligeneraattorin aiheuttama melutaso oli koko yön verrattavissa helikopterin laskeutumiseen laivamme rakenteiden päälle. Myöhempi ”Silentwind”-generaattorin analyysi osoitti: Generaattorin magneetit olivat irronneet selittämättömällä tavalla ankkurista ja polttaneet ja tuhonneet generaattorin sisältä täysin. Jos tuuli olisi vielä jatkunut, kotelo olisi haljennut sen sisällä sinkoilevien osien takia (verrattavissa kiviin vaihteistossa). Osat olisivat voineet voimallaan aiheuttaa kuin ammukset tuhoisaa vahinkoa miehistölle ja sivullisille sekä huomattavia aineellisia vahinkoja. Johtopäätös: Emme asenna enää koskaan tuollaista ”Silentwind”-tuuligeneraattoria, koska molemmat ”Silentwind”-tuuligeneraattorit olivat sinkoilevien osien takia hengenvaarallisia miehistölle ja sivullisille. Tätä vastuuta emme voi ottaa, liian suuri on vaara hengelle ja terveydelle. Jos joku haluaa lisätietoja, hän voi ottaa minuun milloin tahansa yhteyttä osoitteessa harald-paul@haraldpaul.com .

    Pikkuosa1
    a Generaattori
    b Generaattori

  63. 14. helmikuuta 2019 klo 12.00 utc

    • 47° 17,036´ N 005° 24,613´ E
    • KO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 15,5 °C
    • Vesi: 4,0 °C

    Paul oli tänään pitkästä aikaa taas sporttienduron kanssa kuvajahdissa. Sää suorastaan kutsui siihen loistavalla auringonpaisteellaan. Kertomusten lukijat tuntevat kuvani, jotka näyttävät paljon luonnosta ja tallentavat sen, mistä kerron teksteissäni. Paikan päällä tehdyt selvitykset heijastavat parhaiten todellisuutta. Niinpä olin tänään sinua varten pitkällä matkalla, jotta voisin kerätä mahdollisimman paljon aineistoa. Tapasin tänään myös metsästäjän, joka tarkkaili minua jonkin aikaa. Kun näin hänet, pysähdyin. Hän oli pannut merkille, että ajoin aina vain peltojen tai pensasrivien reunoja pitkin enkä keskeltä viljelysten yli. Ei ole tavallista, että moottoripyörät saisivat noin vain kaahata peltojen yli, eikä varsinkaan metsästysaikaan. Mutta niin en tehnyt, oli hänen toteamuksensa. Muutamalla ranskan sanallani tein hänelle selväksi, että olen itse maa- ja metsätalousmies ja varustettu vihreällä peukalolla ja haluan aiheuttaa mahdollisimman vähän vahinkoa. Ja että kerron lisäksi Ranskan luonnonoloista ja että mopo on pitkien välimatkojen takia välttämätön. Sellaista hän ei ollut koskaan kuullut eikä nähnyt. Metsästäjä ihastui luontokuviini, joita saatoin näyttää hänelle kamerani näytöltä. Myös Ranskan kansallisväreissä oleva moottoripyörä herätti hänen kiinnostuksensa. Kaksitahtinen elektronisella bensiinin ruiskutuksella ja kuormituksesta riippuvalla, tietokoneohjatulla seoksen valmistuksella vei häneltä melkein jalat alta.

    Harald Paul

  64. 28. tammikuuta 2019 klo 10.19 utc

    • 47° 54,428´ N 005° 59,945´ E
    • LO / 1–2 bft
    • sateista / 4,8 °C
    • Vesi: 3,0 °C

    Jo muutaman päivän ajan laivastomme on kellunut Saône-joessa. Sade, lumi ja jää eivät ole estäneet meitä jatkamasta matkaa kohti etelää. Olemme kuitenkin liikkeellä paljon hitaammin kuin muut. ”We live of the land”, elämänmuoto, jota olemme harjoittaneet lähes 20 vuoden ajan. Siihen kuuluu myös täällä sivilisaation keskellä juomaveden hankinta. Useimmissa satamissa ei ole talven aikana vettä saatavilla. Siellä voi kyllä olla kiinni, saa myös sähköä, maksaa täyden hinnan, mutta useimmiten ei vettä. Koska olemme muutenkin liikkeellä ilman satamien huoltoa, se ei osu meihin samalla tavalla kuin moneen muuhun. Etsin sporttienduroni kanssa kanavien tai jokien varsilta puroja. Hyvälaatuisen tulovirran löytäminen täältä on hyvin vaikeaa. Jos indikaattorit eivät anna minulle riittävästi tietoa, minun on seurattava vesistöä mahdollisuuksien mukaan sen alkulähteelle asti, mikä ei aina ole helppoa kumpuilevassa maastossa kaikkine aitoineen ja muine esteineen. Lisäksi tarvitsemme jatkuvasti puuta, ja sen pitää olla mahdollisimman kuivaa. Yksi vaikeimmista tehtävistä tällaisessa jatkuvassa märkyydessä, jollaisessa me olemme. Täällä etsimme kaatuneita kuivia puita, joissa ei ole kuorta. Parhaiten sopivat puut, jotka ystävämme majava on kaatanut vuosia sitten. Ne on useimmiten jo karsittu ja kuorittu (ravintoa puunkaatajalle) ja löytävät niin helpommin tien uuniimme.

    Gypsy Life

  65. 18. tammikuuta 2019 klo 12.51 utc

    • 48° 01,395´ N 006° 14,881´ E
    • tyyntä
    • puolipilvistä / 5,8 °C
    • Vesi: 3,0 °C

    Talvella 2009/2010 ensimmäisellä talvehtimisellamme Kanadassa jouduin 2° veden lämpötilassa tekemään useiden tuntien ajan veden alla joitakin töitä laivassa. Koko elimistö oli niin jäähtynyt, että tarvitsin silloin kokonaisen päivän saadakseni itseni takaisin käyttölämpötilaan. Tänään jouduin taas alas, koska jokin esine oli jumittunut keulapotkuriin ja repi minulta kaikki potkurin lavat irti. Normaalisti vaihto on hoidettu muutamassa minuutissa myös veden alla. Mutta täällä kanavassa vesi oli niin sameaa, etten nähnyt mitään. Vaikka olin laseineni aivan lähellä keulapotkuria, en pystynyt erottamaan avattavia ruuveja. Kaikki piti tunnustella paksuilla käsineillä, mikä osoittautui erittäin vaikeaksi. Lopulta hyvän tunnin työn jälkeen saatoin sentään tietää uuden potkurin olevan varmasti paikallaan. Sen jälkeen tehty testi vahvisti sen minulle vielä lisäksi. Koska ulkolämpötila ei ollut kuten Kanadassa kaksinumeroisilla pakkasasteilla, en tarvinnut sukelluksen jälkeen lämmittelyvaihetta.

  66. 9. tammikuuta 2019 klo 10.07 utc

    • 48° 09,963´ N 006° 18,208´ E
    • P / 2–3 bft
    • pilvistä / 4,8 °C
    • Vesi: 4,5 °C

    Vieraita Itävallasta. Sähköpostilla ilmoitti tulostaan tuttu aviopari Itävallasta. He olisivat parhaillaan kuten mekin matkalla kohti etelää ja poikkeaisivat asuntoautollaan hetkeksi käymään. Ei kestänyt kauan, kun matkailuauto jo vieri niityn yli Girancourtin laiturille. Tuloksena oli mukava iltapäivä ja siihen kuuluva ilta. Meille annettiin paljon vinkkejä Välimerta koskien, koska molemmat olivat olleet siellä liikkeellä monta vuotta. Erityisenä aiheena olivat siellä etelässä perittävät suolaiset satamamaksut. Miten aiomme hoitaa asian laivastomme kanssa? Kaikki riippuu siitä, kuinka merikelpoinen yhdistelmä on ja missä määrin pärjäämme sillä avomerellä. Saamme jäädä odottamaan jännityksellä.

    Gypsy Life

  67. 3. tammikuuta 2019 klo 19.42 utc

    • 48° 11,605´ N 006° 25,104´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 3,3 °C
    • Vesi: 4,0 °C

    Vettä riittää: Viime viikkojen sade on vastoin odotuksia sittenkin nostanut vedenpintaa koko Canal des Vosges -kanavassa, niin että se on nyt kokonaan liikennöitävissä. Koordinaatit osoittavat, että olemme Epinalin päässä kaupungin viimeisten sulkujen edessä. Sumusta, viileistä lämpötiloista ja veden pinnalla olevasta ohuesta jäästä huolimatta onnistuimme kulkemaan 21 sulun läpi päivässä. Lumisateet ja laskevat lämpötilat lähiaikoina eivät toivottavasti jarruta matkamme jatkoa kohti etelää. Lisäksi puhutaan taas kanavien sulkemisista korjaustöiden takia. Katsotaan, miten tästä jatkuu.

    Gypsy Life

  68. 21.12.2018 klo 18.21 utc

    • 48° 40,653´ N 005° 53,077´ E
    • LO / 3–4 bft
    • Sadetta / 12,5 °C
    • Vesi: 5,0 °C

    Kuten joka vuosi haluan tälläkin kertaa lähettää vuoden lopussa muutaman rivin tämän lokikirjan ”Kuumaa jään sijaan” uskollisille ja uusille lukijoille. Tänä vuonna ajetut 650 mpk eivät riitä mitaliin. Kaksi tai kolme vuotta sitten tutkimusmatkalla ”Tonava–Alaska” tällaiset lyhyet matkat kiskaistiin neljässä etmaalissa (etmaali = 24 tunnin tauoton ajo), ja vuoden lopussa loki näytti yli 10 000 ajettua mpk. Myönnän kyllä, että meistä on ainakin tänä vuonna tullut pehmeitä seikkailijoita. Täytyy kuitenkin rehellisesti sanoa, että meille teki ihan hyvää saada maata pidempään paikallaan ilman, että pitää katsoa vuorovettä, hirmumyrskyjä, jäätä ja mesikämmentä. Erityisesti uuden proomun WRB9:n kannalta, jota olen rakentanut edelleen täydeksi verstaaksi, aika ja ennen kaikkea sää tekivät oikein hyvää. Pidempien paikallaanolojaksojen ja lyhyemmän Saksan-välimatkan ansiosta perhesuhteet ovat taas vahvistuneet, niin että ajoimme Adventure Bikellä, Doppelhammerilla, tänä vuonna yli 20 000 km. Lisäksi vielä se hienous, ettemme kastuneet niistä ainuttakaan kilometriä. Tämän merkinnän tarkkaavaiselta lukijalta ei varmasti ole jäänyt huomaamatta, että koordinaatit ovat muuttuneet. Aivan oikein, pääsemme jatkamaan etelään. Viime viikkojen sade tekee tehtävänsä. Tällä hetkellä korjaan vielä verstasveneestäni WRB9:stä käsin laivaa, joka on myös matkalla etelään. Niinpä saamme kiittää kaikkia sivustomme ja kertomusten lukijoita, kertomusten tilaajia ja niitä monia laivanomistajia, jotka ovat käyttäneet ainutlaatuista, vasta perustamaamme korjauspalvelua vedeltä käsin. Toivotamme teille kaikille hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta.

  69. 10.12.2018 klo 08.11 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,231´ E
    • LO / 3–4 bft
    • Sadetta / 8,5 °C
    • Vesi: 8,0 °C

    Joulu on ovella, ja jotkut teistä etsivät vielä erityistä lahjaa? Ehkä jokin DVD-, kirja- tai kertomusvalikoimastani sopisi. Nämä tuotteet näyttävät aikajärjestyksessä seikkailullisen elämämme täydessä vapaudessa. Vapaana kaikesta paineesta, vain sopusoinnussa luonnon kanssa, taistellen jokapäiväisestä leivästä. Sellainen oli ajatus reilut 20 vuotta sitten, kun vaihdoimme elämäntapaamme. Huippuvuoret, Skandinavia, Islanti, Grönlanti, Kanada ja nyt matka kohti Välimerta ovat olinpaikkojamme, joihin suuntasimme omalla laivalla. Anna vain viedä ja sukella aivan uuteen elämään. Takaan, että olemme eläneet, kuvanneet, kirjoittaneet ja valokuvanneet kaiken itse ilman auttavaa tai suojelevaa tiimiä. Sellainen täytyy kerran nähdä ja kokea. Tuotteiden ja kertomusten hankinta on lueteltu tällä verkkosivustolla kohdassa Myynti. DVD:t ja kirjat voi tilata internetistä linkitetystä erikoisliikkeestä nopeasti ja mutkattomasti. ”Paulin kertomukset” saa minulta henkilökohtaisesti
    sähköpostilla harald-paul@haraldpaul.com PDF-muodossa, ja ne muodostavat yksittäin tai kaikki yhdessä teoksen, joka tekstin ja valokuvien avulla havainnollistaa todellisuutta luonnosta ja elämästä siinä. Mukavia valintahetkiä.

  70. 06.12.2018 klo 10.19 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,231´ E
    • tyyntä
    • pilvistä / 13,8 °C
    • Vesi: 8,0 °C

    Elämän perusta tuhottu: Kun tänä aamuna katsoin laivojeni ympärillä olevaa vettä, en uskonut silmiäni. Vesi oli vaihtunut lasinkirkkaasta, jonka läpi näin aina pohjaan, tummanruskeaksi, melkein mustaksi. Lähdin heti FB5:llä paikantamaan, mistä se on peräisin. Valitettavasti tuloksetta, vaikka ruskeaa lientä näkyi vain meidän lähellämme. Noin 300 m pohjoisempana tai eteläisempänä vesi oli vielä kirkasta, mutta värjääntyi vähitellen. Makukoe oli karvas. Lämmitin vettä ämpärissä uppokuumentimella ja havaitsin tässäkin voimakkaan hajun. Epäilykseni on, että kyse on vedestä, joka on seissyt jossain pitkään ja jossa on ollut runsaasti tammenlehtiä. Se on päätynyt kanavaan tavalla, jota ei pysty selittämään. En nyt oleta, että se olisi myrkyllistä, koska en ole löytänyt yhtään kuollutta kalaakaan, mutta tavalliseen käyttöön (pesu- ja peseytymisvesi) ja juotavaksi se ei varmasti enää kelpaa. Siten yksi hyvin tärkeä huoltohaara katkeaa yhdellä iskulla. Nopean toimintani ansiosta ehdin vielä täyttää riittävän kaukaa neljä vesitynnyriäni tavallisella kanavavedellä ja kuljettaa ne laivoille. Niin emme ole noin kahteen viikkoon riippuvaisia kanavavedestä. Riittävästi aikaa reagoida uuteen tilanteeseen.

    ruskea vesi

  71. 04.12.2018 klo 17.51 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,233´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 5,8 °C
    • Vesi: 8,0 °C

    Ahnas naapurusto: Saksan tiedotusvälineissä kuulee valitusta kasvavasta susikannasta ja siitä syntyvästä neuvottomuudesta. Meillä taas on haasteena tulla toimeen lukemattomien hiirten kanssa aivan naapurissamme. Suurin ongelma on kanavan toisella puolella pysäköity moottoripyöräni. Pikkujyrsijät ovat tunkeutuneet siinä satulan alle asti ja järsineet rikki työkalulaukkuni ja niihin kuuluvat puhdistusrievut. Lisäksi ne ovat rakentaneet pesän V-moottorin sylinterien väliin ja asettuneet sinne asumaan. Kaikki on vielä siedettävissä rajoissa, kunhan ne eivät ”pure kiinni” sähköjohtoihin tai peräti elektroniikkaan. Varmuuden vuoksi minun piti lastata moottoripyörä verstasveneeseeni WRB9:ään ja purkaa se siellä kokonaan tarkastusta varten. Kaiken huolellinen tarkastaminen vaati usean päivän työn. Tähän mennessä ei vaurioita. Minun täytyy etsiä tulevaisuutta varten jokin järjestely jyrsijöiden ja itseni välille.

  72. 26.11.2018 klo 19.07 utc

    • 48° 42,210´ N 005° 43,230´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 7,8 °C
    • Vesi: 8,5 °C

    Tänään keskusteltiin vielä kerran kanavahallinnon kanssa siitä, miten pääsemme eteenpäin. Kanavassa le canal des Vosges on tästä viikosta alkaen taas neljä sulkua liikennöitävissä. Nekin vain siksi, että eräs yksityisyrittäjä ottaa hiekkaa Moselista ja joutuu kuljettamaan sen kanavajärjestelmän neljän ensimmäisen sulun läpi. Neljästä sulkukammiosta ei kuitenkaan olisi paljon iloa, kun ajettavia sulkuja on 93. Niinpä olemme pakotettuja varustautumaan hieman paremmin tulevaa talvea varten. Ensimmäisenä on polttopuun hankinta ja sen kuljetus tukikohtaan. Käsittelen kaatuneita pieniä puita, koska ne ovat ajan mittaan kuivuneet parhaiten. Kuljetuksen hoitaa yksiakselitraktori. Voimme myös sopimuksesta ostaa kuivaa polttopuuta ja tilata sen toimitettuna. Näin tämä huolto on toistaiseksi turvattu. Juomavesi suljettiin noin 2 km päässä olevalta laiturilta pakkasvaaran vuoksi. Täällä olemme myöhemmin riippuvaisia kanavavedestä, joka on suodatettava hyvin. Moottoripyörän ansiosta myös kaiken muun tavaran hankinta on selvä. Niin voimme mennä hyvällä omallatunnolla talveen. Lähellä olevasta sivilisaatiosta huolimatta ympärillämme on runsaasti riistaa, kettu, mäyrä, metsäkauriita ja villisikoja, ja jopa suden olemme jo nähneet. Pikku Kanada!!

    Harald Paul

  73. 17.11.2018 klo 11.42 utc

    • 48° 42,210´ N 005° 43,230´ E
    • LU / 2–3 bft
    • aurinkoista / 4,7 °C
    • Vesi: 08,0 °C

    Kertomus 24 ”Senttimetrilleen” on valmis. Siinä kerrotaan, miten pääsimme laivoillamme Ranskan Meuse-jokeen 1,60 m syväysrajoituksesta huolimatta. Ensimmäisen ranskalaisen sulun vuoromestarit eivät antaneet Gypsy Lifen ajaa sisään sen 1,80 m syväyden takia. Meidän oli käännyttävä takaisin. Lisäksi siinä kerrotaan, miten olemme päässeet lähemmäs maata ja ihmisiä, vaikka emme puhu sanaakaan ranskaa. Miten olemme pärjänneet kanavilla yhdistelmällämme, ja muita pieniä seikkailuja. Kuten tavallista, mukana on paljon kuvia, jotta lukija saa paremman käsityksen. Tilata voi kuten tunnettua minulta henkilökohtaisesti sähköpostilla. Vaikka tämä tilaustapa on hieman vanhanaikainen, sen ansiosta voi vastata lukijoiden moniin kysymyksiin. Näin yhteys toisiimme on läheisempi. Sitä kautta on syntynyt myös monia mukavia henkilökohtaisia tapaamisia.
    Mukavia lukuhetkiä.

    Gypsy Life

  74. 10.11.2018 klo 08.11 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,231´ E
    • LO / 1–2 bft
    • Sadetta / 12,0 °C
    • Vesi: 08,0 °C

    Muisto vanhoilta ajoilta: Tämän Agria-yksiakselitraktorin (vm. 1977) kunnostaminen ja korjaaminen WRB9:llä palautti mieleeni maisemanhoidon ja metsän uudistamisen ajat. Sellainen työkone oli minulla käytössä päivittäin, useimmiten yli 10 tuntia päivässä. Koska kyseessä oli yksiakselitraktori eikä nelipyöräinen ajoneuvo, oli työvaiheesta riippumatta aina käveltävä vieressä. Päivässä kertyi näin useita kilometrejä. Pysyi liikkeessä. On ymmärrettävää, että nykyinen sade ei juuri näy vedenkorkeudessa kanavajärjestelmässä, johon ei tule muuta vettä. Nyt kanavaviranomainen on kuitenkin ryhtynyt toimeen ja pumppaa useiden puheluideni jälkeen hyvin hitaasti vettä järjestelmään. Senttimetri senttimetriltä vedenpinta nousee, niin että vesijäähdytteiset koneet (pääkone ja generaattori) voidaan taas ottaa käyttöön. Tavallinen elämä laivalla palaa vähitellen. Matkan jatkoa etelään ei kuitenkaan tarvitse vielä ajatella.

  75. 29.10.2018 klo 10.19 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,231´ E
    • LU / 2 bft
    • Sadetta / 5,8 °C
    • Vesi: 15,0 °C

    Vedenpinta laskee jatkuvasti, aivan kuin joku laskisi kanavan tyhjäksi. Tähän ajatukseen tulin veden pinnalla ohi ajelehtivista lehdistä. Varsinkin kun kanavassa on todella yhä vähemmän vettä. Gypsy Life on maannut pohjassa jo muutaman päivän. Vähenevän veden takia laivalta puuttuu kuitenkin sivutuki, ja se alkaa kallistua toiselle kyljelle. Kun otin yhteyttä kanavavalvontaan, sieltä tultiin henkilökohtaisesti paikalle keskustelemaan tilanteesta. Pumppu, joka pumppaa vettä Moselista kanavaan noin 1 km putkipituudella ja 50 m korkeuserolla, on ollut pysähdyksissä noin viikon. Kaivuutöissä oli kuulemma vaurioitunut putki. Korjaus on näköpiirissä. Hyvä tieto, mutta ei tyydyttävä. Sillä vesi ei siitä vähenisi. Joku imee kanavan tyhjäksi. Puhuttiin kanavan vuotokohdista, jotka laskisivat vedenpintaa. Koska nyt sataa, tämän pitäisi suunnilleen kumota se. Näin ei kuitenkaan ole. Tänään pomo kävi itse paikalla ja selitti minulle, että vettä tarvitaan Meuseen ja sitä otetaan tästä kanavasta. Joessa halutaan olevan riittävästi vettä kaloille. Annoin ymmärtää, että meidät oli varta vasten määrätty Meuse-joesta kanavajärjestelmään tulvavaaran takia. Luovutin ystävällisesti vastuun laivoistamme kanavaviranomaiselle. Sillä välin laiva on varmistettu sivuilta puihin ja ponttiseinään vähän venyvällä köydellä kaatumista vastaan. Jännittävää on. Niin matkan jatko etelään pysyy edelleen unelmana.

    Gypsy Life
    Gypsy Life

  76. 21.10.2018 klo 18.21 utc

    • 48° 42,210´ N 005° 43,230´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 15,5 °C
    • Vesi: 17,0 °C

    Kirjoitin viime vuonna syksyllä Ajankohtaista-osiossa, että ylitseni lentävät kurjet herättivät minussa levottomuutta ja että lähdin sitten äkkipäätöksellä Suomesta ja jatkoin etelään. Viime aikoina näen täälläkin, juuri öisin, monien kurkien lentävän ylitsemme matkalla etelään. On pelkkää sattumaa, että olemme juuri niiden lentoreitillä ja meillä on siksi mahdollisuus tarkkailla niitä. Levottomuudesta en tunne mitään, vaikka Gypsy Life makaa täällä tällä hetkellä vedenpuutteen takia pohjassa. Huolto on turvattu Adventure Bikellämme ja kalastusvene FB5:llä, joka on ajokelpoinen vielä hyvin matalallakin vedellä. Polttopuuta sahataan ja halkaistaan parhaillaan, jotta laivaa voidaan sateisina kuukausina kuivattaa sisältä. Onko tämä jo talvehtimispaikkamme, sitä en osaa vielä sanoa.

    Harald Paul

  77. 10.10.2018 klo 18.51 utc

    • 48° 42,212´ N 005° 43,233´ E
    • tyyntä
    • pimeää / 16,1 °C
    • Vesi: 15,0 °C

    Eikö sanota, että ihmiset kohtaavat elämässä aina kahdesti? Vuonna 2014 tutustuimme Isafjördurissa erääseen aviopariin Schwarzwaldista ja vietimme yhdessä mukavan ajan. Nyt kun 4 vuotta on kulunut, tuo aviopari vieraili luonamme jälleen täällä Pagny sur Meusen lähellä. Grillausta WRB9:llä, kahvia ja kakkua Gypsy Lifella ja kaikki tämä mitä parhaimmassa säässä. Toivottavasti vieraat muistavat meidät juuri noin. Oli taas mukavaa aikaa. Kiitos paljon.

    Gypsy Life

  78. 02.10.2018 klo 16.20 utc

    • 48° 49,971´ N 005° 30,654´ E
    • tyyntä
    • Pilvistä / 9,8 °C
    • Vesi: 16,5 °C

    Lähtö: Aivan yllättäen saamme VNF:ltä (Ranskan kanavien organisaatio) tiedon, että voimme jatkaa matkaa. Yksi pieni mutta siinä kuitenkin on. Käytettävissä on vain muutaman päivän aikaikkuna. Organisaatio haluaa kaikki Meusella olevat laivat pois. Se pelkää, että talvikuukausien jokavuotinen tulva voi aiheuttaa ongelmia. Siksi se haluaa tietää kaikkien laivojen olevan kanavajärjestelmässä ennen Toulia, koska siellä tulvaa säädellään. Aikaikkuna ei ole meille toteutettavissa matkalla, jolla on lukemattomia sulkuja. Niinpä VNF päättää, että sulkujen aukioloaikoja on meille ammattilaivureina pidennettävä. Aiemman klo 9–18 sijaan nyt klo 7–19. Tämä edellyttää kuitenkin tähän vuodenaikaan, jolloin aamuisin on vielä varsin pimeää, turvallista ohjailua pimeässä. Laivassa pitäisi olla tutkan lisäksi myös kunnollinen valonheitinjärjestelmä joka suuntaan. Sillä sulut ja tunnelien suuaukot ovat kapeiden väyliensä takia huomattavasti pimeämpiä kuin muu ympäristö. Vletissämme, joka on tällä hetkellä hinaajana, on riittävästi valonlähteitä, koska sillä on vuosien ajan navigoitu talvikuukausina arktisella alueella. Niin minun on mahdollista päästä turvallisesti eteenpäin myös hinattavan proomun WRB9 ja kalastusveneen FB5 kanssa, pituutta on noin 28 m. Matkan jatko on kuitenkin myös rajallinen. Toulissa Meusen kanavan päässä on parhaillaan vielä keskeneräinen siltatyömaa. Tavoitteena on saada työt valmiiksi 28.10.2018 mennessä. Joka on pitkään ollut tekemisissä viileän märän elementin kanssa, tietää, että aina tulee ennalta arvaamattomia haasteita. Kävi miten kävi, olemme joka tapauksessa päässeet hieman lähemmäs etelää.

    Gypsy Life

  79. 18.09.2018 klo 17.11 utc

    • 49° 24,091´ N 005° 11,207´ E
    • tyyntä
    • Pilvistä / 22,8 °C
    • Vesi: 20,0 °C

    Viikon kotiloma, jonka aikana ajoimme Adventure Endurollamme 1800 km, on takana. Mitä parhain sää, ei sadetta. Moottoripyörällä ajamiseen mainiota, mutta matkan jatkolle kohti etelää pikemminkin huonoa. Uusimpien tietojen mukaan puuttuvan veden lisäksi tulee nyt vielä kahden sulun korjaus. Oletan, että alhaista vedenkorkeutta halutaan käyttää töiden tekemiseen. Niin murskaantuu toiveeni päästä ehkä lokakuun puolivälissä eteenpäin. Virallisten tietojen mukaan työt on määrä saada päätökseen 18.11.2018 mennessä. Kun tuntee ranskalaisten rauhallisen ja stressittömän mentaliteetin, siihen voi hyvin laskea heti muutaman päivän lisää, ennen kuin matka todella jatkuu. Jos on uskominen joidenkin ihmisten mielikuvitukseen, korjaukset kestävät yli vuoden. Me suhtaudumme siihen rauhallisesti, sillä lähimmällä kanavalla, joka mahdollistaisi kiertoreitin, on pieni mökki kaatunut kovassa tuulessa sulkuun. Siellä nostotöiden ja vaurion korjaamisen pitäisi tosiaan kestää yli vuoden. Jatkamme kiinnityspaikkamme rakentamista kanavan rannalla pensaiden ja puiden reunustamana samaan tapaan kuin arktisen alueen talvehtimisista tunnemme.

  80. 22.08.2018 klo 17.22 utc

    • 49° 24,091´ N 005° 11,207´ E
    • LO / 1–2 bft
    • aurinkoista / 24,8 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Aika kuluu kuin siivillä: Olemme kaukana kaikista satamapalveluista, kuten jo mainittiin ”varjoon parkkeeraajina” puiden alla, emmekä lainkaan huomaa, kuinka nopeasti aika kuluu. Jokainen päivä on täynnä työtä, jotta kolme laivaa ja yhdeksän moottoria pysyvät hyvässä kunnossa. Huollot sekä hoito-, korjaus- ja maalaustyöt pitävät meidät päivittäin toistuvien töiden ohella melkoisesti liikkeessä. Sade ja sen myötä odotettavissa oleva kanavien ja jokien täyttyminen antavat toistaiseksi odottaa itseään. Rakennamme kiinnityspaikkaamme parhaillaan lisää, sillä oletan, ettei matka jatku ennen lokakuun loppua.

    Harald Paul

  81. 02.08.2018 klo 15.42 utc

    • 49° 29,099´ N 005° 12,049´ E
    • 0 bft
    • aurinkoista / 33,7 °C
    • Vesi: 26,0 °C

    Unelma on mennyttä, mikään ei enää liiku: Olemme aivan Verdunin edustalla, kaupungin, joka lienee monelle historioitsijalle tuttu. Sulunvartijoiden mukaan vedenkorkeus on St-Mihielistä eteenpäin niin alhainen, että laivaliikenne on keskeytetty. Sinne asti meille olisi vielä muutama jokikilometri kuljettavissa, mutta kuulemma sulkemisen takia satamat ja vapaat kiinnityspaikat ovat tukossa odottavista laivoista. Jatkuvien, reilusti yli 30° lämpötilojen vallitessa valitsemme kuitenkin mieluummin sen, että voimme etsiä varjoisia paikkoja. Monet laivat, jotka ovat ohittaneet meidät, tulevat taas vastaan ja ovat paluukurssilla matkalla kohti pohjoista. Meidän täytyy nyt odottaa alkavaa pitkäkestoista sadetta, jotta Meuseen laskevissa joissa olisi taas vettä ja ne voisivat täyttää sen. Sääennusteen mukaan seuraavan 14 päivän aikana sataa kahtena päivänä 0,9 L/m². Näin vähäisellä vedentulolla voi kestää viikkoja tai jopa kuukausia, ennen kuin sulkeminen puretaan. Kun muistelen vuoden 2013 tutkimusmatkaa ”Tonava–Alaska”, odotimme Islannissa 11 kuukautta, kunnes hirmumyrskyjen tiheys rauhoittui ja ahtojäässä oli sellaisia aukkoja, että meille tuli näkyviin pieni väylä. Ellei viranomaisten tai muun taholta nouse eteemme ennalta arvaamattomia esteitä, me odotamme.

    Walter

  82. 26.07.2018 klo 14.19 utc

    • 49° 29,485´ N 005° 10,823´ E
    • E / 1–2 bft
    • aurinkoista / 41,1 °C
    • Vesi: 25,0 °C

    Sen, että lämpötilat vaihtelevat paikallisesti, olen dokumentoinut jo arktisilla matkoillani, ja saan todeta saman juuri täällä näillä leveysasteilla. Olemme tällä hetkellä melko avoimella paikalla, niin että kevyt tuuli yltää meille, silti lämpötilat ovat yli 40°. Metsän tai pensaikon lähellä lämpötilat ovat noin 35°. Näissä oloissa 1° – 1,5° lämpötilan nousun siirtäminen vuositasolla suurelle pinta-alalle (maapallolle) on minusta enemmän kuin sinisilmäinen väite. Arvot vaihtelevat aivan liikaa maa- ja vesimassojen yllä. Varsinkin kun vedellä ei ole alkuunkaan kattavaa mittausasemien verkkoa. Vesimassat muodostavat kuitenkin 2/3 maapallon pinnasta. Materiaali ja miehistö kestävät, kun perustaksi otetaan talvehtimiset arktisella alueella, juuri nyt yli 80 ° lämpötilaeron. Tämä prosessi voi tapahtua vain vähitellen, siksi mainitsin ennen matkamme alkua, että liikumme hitaasti.

    Lumi
    Pakkanen

  83. 15.07.2018 klo 16.51 utc

    • 49° 47,606´ N 004° 45,523´ E
    • tyyntä
    • aurinkoista / 38,5 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Kertomus 23 ”Kohti aurinkoa” on valmis. Monet lukijat tuntevat kertomukseni aiemmilta tutkimusmatkoilta. Niissä esitettiin muun muassa toisessa valossa monia asioita, jotka media on arktista aluetta koskien dokumentoinut puutteellisesti, mahdollisuuksien mukaan valokuvin todisteina. Arktisen alueen olemme lähes 20 vuoden matkojen, useiden paikan päällä omalla laivalla vietettyjen talvehtimisten ja viimeksi 4 vuoden yhtäjaksoisen oleskelun jälkeen jättäneet aiheena tulevilta vuosilta pois ja olemme, kuten tiedetään, matkalla kohti etelää. Nykyiset kertomukset ovat yhteenveto joistakin kiinnostavista tosiasioista ja matkan kulusta sinänsä. Mihin ihmisiin olemme tutustuneet ja mitkä tilanteet on ollut selvitettävä. Kuvat näyttävät maiseman vesireitiltä laivasta käsin ja syrjäisiltä teiltä moottoripyörältä käsin. Siis juuri sopivaa stressaavan päivän jälkeen, kun haluaa kuvien ja tekstin avulla muita ajatuksia. Lukea kerrankin jotain myönteistä ja katsoa jotain kaunista ja jättää arki joksikin aikaa taakseen. Sen, miten tällaisen kertomuksen saa, olen tehnyt itselläni hyvin yksinkertaiseksi. Tiedot löytyvät kohdasta Myynti. Kirjoitetaan sähköposti harald-paul@haraldpaul.com, tai otetaan minuun yhteyttä Facebookin kautta.

    Aurinko

  84. 10.07.2018 klo 13.41 utc

    • 49° 54,213´ N 004° 41,136´ E
    • LO / 2 bft
    • pilvistä / 17,5 °C
    • Vesi: 24,0 °C

    Ranskaan on ajettu sisään ja heti on solmittu ensimmäinen tuttavuus samanhenkisen kanssa. Gypsy Lifen syväystä koskevien muutamien toimenpiteiden ansiosta pääsimme nyt sittenkin ajamaan ”Canal de la Meuseen”. Suunnitelma kulkea kiertoteitse Ranskan lukuisten kanavien kautta Välimerelle hylättiin nopeasti. Myös siellä on ohjelmassa monenlaisia esteitä rikkinäisten sulkujen ja jatkuvasta kuivuudesta johtuvan hyvin alhaisen vedenkorkeuden takia. Liikumme hitaasti ja odotamme, että ylempänä sataa, jotta vedenkorkeus kanavassa taas hieman nousisi. Tällä hetkellä meillä ei ole vielä vaikeuksia laivamme syväyden suhteen. Olemme kuitenkin jo kohdanneet purjehtijan, joka kääntyi takaisin 1,80 m:n syväyksellään. Meillä on kuitenkin toistaiseksi taas eteläinen kurssi.

    Harald Paul

  85. 27.06.2018 klo 11.57 utc

    • 50° 09,785´ N 004° 49,095´ E
    • LU / 2–3 bft
    • aurinkoista / 27,2 °C
    • Vesi: 21,0 °C

    Olimme ylittäneet Belgian rajan muutama päivä sitten Hollannissa sijaitsevalla Linssenin telakalla käynnin jälkeen ilman muuta ja olimme hyvillä mielin matkalla kohti Ranskaa ”Le Canal de la Meuselle”, tarkalleen Givetin kaupunkiin. Ensimmäiselle sululle saavuttuamme, missä maksetaan myös Ranskan sulkumaksut, meille kerrottiin ystävällisesti, että pitkään jatkuneen vaurion takia koko kanavassa, jossa on 272 km ja 59 sulkua, on 1,80 m:n vesisyvyyden sijaan enää 1,60 m syvyyttä. Emme tosin enää mene aivan niin syvälle kuin 1,80 m, mutta 1,60 m:iin tai vielä vähempään emme sittenkään yllä. Lisäksi tulee vielä se, että tällä hetkellä muutama sulku aivan kanavan alussa on rikki. Aika-arviota korjaukselle ei Ranskassa ole. Mielenmalttia säilyttäen etsimme väistömahdollisuuksia muiden lähellä olevien kanavien kautta, joilla on yhteys reitillemme. Ystävällisesti hymyillen meille kerrottiin, että myöskään ne eivät ole kuljettavissa, koska sielläkin on rikkinäisiä sulkuja. Ranskan läpi on vielä muitakin kulkumahdollisuuksia, jotka ovat kuitenkin roimasti pidempiä ja varustettu huomattavasti useammilla suluilla, tunneleilla ja alusten nostolaitteilla. Otammeko tämän haasteen vastaan, sitä emme osaa vielä tällä hetkellä sanoa, koska kaikkia tietoja kuljettavuudesta ei ole vielä saatavilla. Joka tapauksessa tällä hetkellä on pohjoinen kurssi. Meidän piti kääntyä takaisin.

  86. 15.06.2018 klo 10.20 utc

    • 51° 13,361´ N 005° 59,483´ E
    • LO / 1 bft
    • pilvistä / 25,8 °C
    • Vesi: 21,5 °C

    WRB9:mme on tällä hetkellä muutettu navetaksi. Lehmät ovat tosin laitumella, mutta uteliaisuus ajaa ne luoksemme. Ajan mittaan niistä tulee röyhkeitä ja ne haluavat lopulta jopa astua proomuun. Ei niin, ettei se sitä kestäisi, mutta jos lehmä sitten säikähtää, syntyy hallitsemattomia liikkeitä, jotka voisivat sittenkin aiheuttaa vaurioita. Kääpiökanan löysin ruohikosta ajellessani sportenduroa maastossa kaukana kaikista maataloista. Se oli niin kesy, että pystyin helposti ottamaan sen käteen ja kuljettamaan sen repussa veneille. Kana kotiutui proomuun silmänräpäyksessä ja tuntee olonsa kuin kotonaan. Sillä välin olen kiertänyt muutamia maatiloja kysyäkseni, keneltä tällainen kana on kadonnut. Ei tulosta, useimmilla maanviljelijöillä ei ole enää kanoja, vaan pelkkää tuotantoeläinten tehokasvatusta. Kaikki veneiden ovet ovat auki, mutta kääpiökana pysyy luonamme ja kiipeilee ympäriinsä kaikilla laivoilla. Walter söisi sen mielellään, siinä minun täytyy tällä hetkellä olla varuillaan.

    Lehmä
    Kana

  87. 28. toukokuuta 2018 klo 16.42 utc

    • 51° 48,816´ N 005° 24,613´ E
    • I / 1 bft
    • aurinkoista / 30,7 °C
    • Vesi: 23,0 °C

    Juuri tämä päivä näytti meille, mitä tarkoittaa olla kunnolla lämmin. Vaikka varjostimme laivan ikkunat ulkopuolelta, sisällä oli lähes 40°. Kanaria Admiralillekin kunnolla lämmintä. Tuulettimet käyvät täydellä teholla. Makuuhyttimme saamme ilmastoinnin avulla pidettyä tasaisessa 22°:ssa. WRB9:n ulkopuoliset lattiapinnat kuumenevat niin, että ne aaltoilevat hieman. Walterista minun täytyy pitää huolta, ettei se polta jalkojaan alumiiniin. Jäähdytän lattian vedellä, ennen kuin se astuu sille. Kun muistelen nuoruusaikaani Brasiliassa, kuinka kuumaa siellä oli, lämpömittari voi vielä nousta kunnolla. Kuumaa jään sijaan alkaa.

  88. 21. toukokuuta 2018 klo 15.19 utc

    • 51° 44,511´ N 004° 44,492´ E
    • KO / 3–4 bft
    • aurinkoista / 30,0 °C
    • Vesi: 19,0 °C

    Saavuimme Biesboschin luonnonsuojelualueelle. Valtava alue saaria ja ruovikoita, joka sijaitsee Maas-joen ja Nieuwe Merweden välissä. Tämän paikoin hyvin matalan alueen läpi pujottelemme parhaillaan kolmella laivalla. Pieni vuorovesi ja väylämerkintöjen puuttuminen lisäävät sitä pientä haastetta, että syväyksellämme päästään myös vaikeapääsyisiin kolkkiin.

  89. 30. huhtikuuta 2018 klo 17.57 utc

    • 52° 11,657´ N 006° 09,652´ E
    • LO / 5–6 bft
    • aurinkoista / 13,2 °C
    • Vesi: 16,0 °C

    Kuumuudesta en voi viime päivinä puhua. Lämpötilat olivat vain muutaman päivän kuun puolivälissä yli 24°. Sitten ilma viileni taas enintään noin 15°:een. Yöt olivat selvästi alle 10°. Ellemme näkisi ympärillämme vihreyttä, voisin hyvin kuvitella, että olemme taas pohjoisessa. Joka tapauksessa jouduin hakkaamaan puuta uuniamme varten. Käytin tyvenen hyväksi ja tein hieman viileämmästä vedestä huolimatta vielä nopeasti pienen sukelluksen laivojen ympäri, jotta pystyin tarkistamaan, että kaikki on kunnossa. Puhdistin anodit ja tarkistin vetolaitteiden potkurit vieraiden esineiden, kuten siimojen, varalta. Tällä hetkellä taistelemme Ijsselin virtaa vastaan ylävirtaan. WRB9:n perämoottori käy mukana ja auttaa näin Gypsy Lifea viemään kaikki kelluvat yksiköt ylävirtaan. Pidämme kurssin kohti etelää.

    Harald Paul

  90. 19. huhtikuuta 2018 klo 11.30 utc

    • 53° 05,955´ N 005° 54,202´ E
    • LO / 3 bft
    • aurinkoista / 28,2 °C
    • Vesi: 16,0 °C

    Näkemiin, Drachten Frieslandissa (Hollanti). Täällä vietimme muutaman kuukauden talven yli ja valmistelimme kaiken uudelleen, jotta uusi haaste ”Kuumaa jään sijaan” voidaan ottaa vastaan. Kurssimme on kohti Etelä-Hollantia, jotta pääsemme sen jälkeen Maas-jokea pitkin (ylävirtaan) Belgiaan. Lämpötilat ovat jo, kuten kuvasta näkee, meille melko korkeat. Vaalea maali laivan kansirakenteissa ja ilmastoinnin käyttö ovat osoittautuneet hyviksi. Kahdenkymmenen vuoden aikana pohjoisessa (arktisella alueella) vakiintunut elämänrytmimme täytyy nyt vielä sopeuttaa näihin lämpötiloihin. Lokikirjan uusille lukijoille muutamia tietoja etukäteen. Kellonaika on ilmoitettu utc-ajassa (coordinated universal time). Se on koko maailman perusaika. Siitä voi laskea ajan mihin tahansa paikkaan, jossa kulloinkin ollaan, jotta ajasta saa tarkan käsityksen. Saksaan, Hollantiin, Belgiaan jne. lisätään kaksi tuntia. Sen alla olevat rivit määrittävät koordinaattien avulla tarkan paikan, jossa laiva oli ilmoitettuna aikana. Tuuli-rivin kirjaimet ja numerot alkavat suunnasta: P tarkoittaa pohjoistuulta, E etelätuulta, I itätuulta ja L länsituulta. LO on siis lounaistuuli. Sen jälkeinen numero ilmoittaa tuulen voimakkuuden boforeina (bft). 0 on tyyntä, 12 on hirmumyrsky. Hirmumyrskyt jaetaan vielä viiteen luokkaan, joista saimme arktisella alueella etenkin talvehtimisten aikana riittävästi maistiaisia. Niillä leveysasteilla, joilla nyt aiomme kulkea, sellaisia hirmumyrskyjä ei kuitenkaan normaalisti esiinny. Suuntaa antavana tietona mainitsen, että 5 bft on noin 30 km/h. 10 bft olisi siis noin 100 km/h, ja sitä kutsutaan meidän leveysasteillamme kovaksi myrskyksi. Arktisella alueella se menee kohtalaisen virkistyksen piikkiin, ja vasta tästä voimakkuudesta alkaen aletaan ylipäätään puhua tuulesta. Tässä juuri avatussa lokikirjassa julkaisen epäsäännöllisin väliajoin tietoja, jotta sinä lukijana voit osallistua matkaan niin paljon kuin haluat. Me, vaimoni Silvia, terrieri Walter, grönlantilainen kanarialintu Kanari Admirali ja minun vaatimaton itseni, toivotamme sinulle mukavia hetkiä ja hyvää viihdettä.

    Lähtö
1 / 1